鈴木uy125 從合肥回老家，走省道國道 全程二百多公里，用時五個小時，中途除了加油停一下，其他時間一直在跑。

只要不是雜牌車 ，都會很耐騎，日常騎行不用考慮熱衰問題，你抗不住了，車都能抗住。

十幾公里沒 那個必要、休息散熱要看以下因素

‬距離

不是長途旅行騎行，市區內完全沒有問題，150公里以內只要路況良好沒有爬坡，馬力足夠，熱衰減沒那麼明顯。

‬騎車習慣

每個人的駕駛方式和習慣都不一樣，只要不是暴力駕駛，正常平順騎行，市區代步、偶爾跑山都是沒有問題的，輕給油即可，車和人一樣，都要愛惜。其次：油耗高低是多重因素、不是單一的因素、與車自重、環境、是否帶人，駕駛習慣綜合得出的；

‬散熱問題

如果路況複雜、氣溫高、爬坡比較多，建議100公里左右可以休息一下。不然再次爬坡車的動力會明顯不足、我買的就是豪爵Afr125、騎了150公里、爬坡多、到最後100公里左右動力衰減特別明顯。最後油門擰到底才跑50幾。現在騎了4500KM了、油耗在2.1-2.2、一直帶我媳婦天天上下班、一箱油都能跑270KM到油表閃。

以上觀點個人親身體驗，只代表個人觀點，最終的核心就是、125就是適合代步通勤利器、如果想兼顧玩樂、跑山可以未來考慮250或350；

其實問這個問題的人就不該問，無論什麼車，都不是買車的開車的考慮該不該給你的車散熱，你能考慮到的，廠家在出廠前早就考慮到了，該做的試驗早都做完了，你要是

想測試一下車子的極限，估計車還在你已經不在了！

踏板車因為散熱不好 我基本上騎十分鐘停下來散熱半個小時 如果需要趕時間 建議你停車後推著跑 因為推動時有風 推的越快 散熱時間可以縮短 正常情況要靈活多變 上坡時開 下坡時推 這樣可以大大節約體力 作為一名資深機車愛好者 我會讓你學到很多知識

我寫個認真回答吧，今年夏天一口氣騎了六十多公里，氣溫三十多度，中間沒停跑了不到一個小時，到地方辦事半小時左右，接著往回返，沒感覺車有啥受不了，人倒是胳膊有點酸，不是什麼大排，就是五羊本田的100風冷小踏板

豪爵usr，跑過一次國道500+公里，歷時13小時，除了加油和停車吃點東西之外一直在跑。打算今年年底再跑一次。

首先，普及一下那不叫色衰現象，是熱衰現象，有可能是您提問的時候打錯字了。我們通常說的熱衰減是發動機在冷卻條件無法達標的情況下造成高溫，從而使機油汽化，缸密封變差，缸壓下降，最終導致動力逐漸變差。因為125cc排量機車基本都採用風冷發動機，就是靠行駛中自然界的風給發動機降溫，長時間行駛發動機溫度過高，相比水冷發動機降溫效果要差一些，還有油冷發動機，透過機油冷卻器來給機油降溫。

風冷發動機的優點是體積小，散熱系統零故障，小排量機車首選，水冷發動機體積大，成本高，水箱、風扇、迴圈系統佔了車身很大的空間，你說的13公里完全達不到熱衰減的程度，沒有必要停下來休息的，豪爵鈴木或者濟南鈴木，您就放心選，首推濟南鈴木uy，豪爵afr都是效能好，質量可靠的小踏板。

我踏板機車基本是扛著的。因為機車很容易發熱，騎五分鐘就很燙，要停下來用扇子扇下散熱半小時車才涼。後來我發現把它扛著就不發熱了，這樣也不用停下來扇耽誤時間了。

想買輛代步車，125踏板，豪爵或者鈴木的，據說有色衰現象，我上班有點遠，13公里，中途要不要停下來讓車子休息呢？

很多使用者都有此類的擔憂，其實題主完全可以放120個心，如今的踏板車今非昔比了，豪爵或者鈴木得踏板車13公里完全不用擔心熱衰問題。沒有實踐過的網友會告訴你，車子會熱衰之類的謬論。

不管是長時間爬坡還是翻山越嶺都毫無熱衰的跡象

踏板車大多采用的是強制風冷方式，所以不需要顧慮長距離行駛的散熱問題。

本人三伏天省內摩旅摩旅，從家裡到目的地單程320公里，騎著125踏板車，早上八點出門，走的國道下午2點到達目的地，除了路口和視野不開闊的地方基本上用80的時速在跑，中途吃了午餐，加了一次油，買水算起來總共休息了3次，那時正值湖北最熱的階段，事實告訴我們只要你人吃得消車子就沒問題。

我在國道318線1314路碑前遇見一哥們，從徐州騎機車去重慶參加摩友會然後進藏，騎的就是個125踏板車。我倆閒聊問他，你騎這個車進藏累不累有什麼不方便？他告訴我這是第二次去了

我騎踏板小長途，車沒事，我累了，停路邊喝了瓶水抽了支菸。其實車比人耐造，一般人開車能連續開3小時長途，但是摩托也就一小時就要休息一下

只要不是高溫四十度，全油門的話問題不是很大，這個距離還行吧，這種風冷散熱是強制性風冷，不是跨騎車的那種風冷。這種風冷散熱更好，有風扇。問題不大的，