如果車輛紅燈時停在斑馬線上、或停在影響車輛通行的地方就會被扣3分並罰款200元，並不是紅燈停在斑馬線被扣6分，當然如果情節嚴重或者倒車退回到停止線內，才有可能扣6分，因倒車引發的追尾事故，倒車一方負事故全責。更不能在斑馬線上掉頭，即使能掉頭的紅綠燈路口也需要繞過斑馬線後才能掉頭。根據《道路交通安全法》第四十七條第一款規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓行。

首先新的《道路交通安全法》對闖紅燈和闖黃燈的處罰一致，記機動車駕駛人6分並罰款200元。其中闖紅燈的認定更為嚴格，需要經過三張照片才算是闖紅燈，分別是：車輛越過停止線、車輛行駛至路口中央、車輛越過對面停止線。如果司機剎住，或者對停車距離把握不準導致車頭稍微越線，前輪越過停止線停下的，不會被認定為闖紅燈。

按照平日規定，闖紅燈造成交通事故的行人要處罰100塊，帶頭闖紅燈的行人需要罰款50元，跟隨大隊闖的行人則罰款20元。但在上下班高峰期間，就不論先闖後闖，一律罰款50元。

深圳對行人闖紅燈處罰標準是國內最高的，根據新的處罰標準，最高罰款100元，最低20元。其中，闖紅燈引發交通事故的、不服從勸阻執意闖紅燈者及闖紅燈被處罰過兩次以上者將面臨100元的罰款;“帶頭闖紅燈”的行人將被重罰50元，跟隨帶頭者闖紅燈的罰款20元。

此外，在執法期間，交警對現場查處的行人直接開具處罰單，原則上不現場收繳罰款。所有交通違法資訊已經進入全國統一的交通違法系統，請被處以罰款處罰的群眾務必在規定時間內到銀行或自助終端繳納罰款，避免出現滯納金或影響個人誠信及辦理車駕管等業務。

行人闖紅燈被查處後，最難執行的是罰款，這也是導致“中國式過馬路”屢禁不止的一個重要原因。新的處罰標準實施後，深圳交警將透過“移動警務通”將每宗行人闖紅燈的違法記錄上傳到交通違法系統。處罰前，民警將透過“移動警務通”查詢當事人歷史違法記錄，並根據查詢情況執行相應處罰標準。規範執法，最大限度限制交警的自由裁量權，避免“砍價”行為發生。

二、闖紅燈處罰的依據是什麼

適用的法律法規

闖紅燈違法行為是依據程式碼為1302的機動車不按交通訊號燈規定通行的《道路交通法》第38條第1種行為、第90條，《道路交通安全條例》第 38、40、41、42、43條，

《道路交通法》第三十八條機動車訊號燈和非機動車訊號燈表示：

(一)綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行;

(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行;

(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。

在未設定非機動車訊號燈和人行橫道訊號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車訊號燈的表示通行。

紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。[3]

第三十九條人行橫道訊號燈表示：

(一)綠燈亮時，准許行人透過人行橫道;

(二)紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續透過或者在道路中心線處停留等候。

第四十條車道訊號燈表示：

(一)綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行;

(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

第四十三條道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行;紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。

駕駛機動車行經無交通訊號燈控制的人行橫道，未減速行駛的，處兩百元罰款;遇行人正在透過時未停車避讓的，處五百元罰款。發生輕微交通事故不執行“快處快賠”，以至於造成交通阻塞的，處五百元罰款。

此次立法中各方意見爭議最大的衝紅燈罰款，最終定格在五百元，但一年內三次以上的，第三次起每次罰一千元;五次以上的，除罰款外每次扣駕駛證三個月。

另外，在快速路、高速路上若有下列四種情況也要被罰五百元：逆行或者倒退行駛的;遇緊急情況臨時停車未按規定設定警示標誌的;非緊急情況時在應急車道、路肩行駛的;正常情況下低於規定的最低時速行駛的。一年內五次以上者每次扣證三個月。

闖紅燈不僅僅是一種危險的行為，同時還屬於交通違章行為。因此就需要對闖紅燈的人作出相應的處罰，而在這種情況下也很容易導致交通事故的發生，此時對於當事人而言遭受的損失和承擔的責任將是更重的。在此呼籲各位在道路上行駛的，一定要遵守道路交通法規，不要有違章行為。

在人行橫道過馬路時紅亮起也屬於闖紅燈，因交通規紅燈亮起時是禁止過去的，因你過時有一路的車在通行，過去的時侯還存在很大的危險性，一旦發生受傷或小命不保，所以紅燈亮起時不能過，想要透過示為闖紅燈，最好不要拿自己的小命去闖紅燈。

我們在一些十字路口，特別是車輛人口比較密集的路口的話，一定要遵章。其實從小到大每個人都很清楚，紅燈停，綠燈行。車輛與行人要有很規則的去避讓車輛。紅燈車輛與行人必須等候，讓綠燈方向人員與車輛透過之後紅燈變成了綠燈，我們才可以透過。