TMAX是第一臺達到499c.c.排量的大踏板車款，也是第一臺採用雙汽缸配置的大踏板車款，即使軸距長達1575mm，運動效能卻十分優異，官方更是宣稱可用傾角達到誇張的50度！剛問世便顛覆過去眾人對於大型踏板的既定印象，震撼車壇，無疑是為當今大型運動踏板市場，立下了標杆，而從TMAX開始，更是奠定了雅馬哈 MAX家族精神標語“Nothing but the MAX”，日後MAX家族車款的開發理念皆是繼承自其設計DNA。
總結
雖然雅馬哈被車友們調侃為“科技樹最歪”的廠牌，但其實這也正代表著雅馬哈勇於嘗試、持續創新的精神，而“Revs Your Heart”更是品牌的核心理念，藉由引擎的鼓動帶來人心的感動，是不變的宗旨，FZR、TZR、R1等追求極致效能的運動車款，或是像TMAX這種開創新級別的車款，都一再地顛覆大眾既有的想像，如今的雅馬哈依舊以更多獨特的車款震撼車壇，繼續創造足以名留青史的車壇傳奇。
身為日系四大機車廠之一的雅馬哈，不只擁有極為精細縝密的造車工藝，更憑著別具創意的設計理念，創造出許多流芳百世的經典車款；今天就為各位車迷整理出五大來自雅馬哈的經典車款，一同回顧這些在歷史洪流中的經典之作。
1.FZR750R（OW01）

FZR750R（OW01）。
1985年，當時尚未擁有大型四行程運動車款的雅馬哈為了能在賽事中取得勝利，因此推出了嘔心瀝血的傑作“FZ750”。而到了1985年，雅馬哈為了參加當時的鈴鹿八小時耐久賽TT-F1級別，以FZ750為基礎，打造了FZR750（OW74）賽車，並招聘知名WGP選手Kenny Roberts與平忠彥代表“SHISEIDO Tech21”出戰，雖然在比賽期間一路領先，卻在比賽進行了6分58秒時，發生機械故障，車輛冒出大量白煙，最後無奈以退賽收場，但這並不影響FZR750在比賽中帶給觀眾的震撼，FZR750奮戰的英姿，早已深深烙印在車迷心中。
隨後，在1987年，雅馬哈推出了市售版本的FZR750R（OW01），採用鋁合金車架以及全新匯入的FAI系統，是雅馬哈旗下第一臺750c.c.的純仿賽車款，五汽門設計、短連桿的超高轉設定，並採用鈦合金活塞連桿，在用料部分可說是比照廠車等級，毫不手軟，以廠車代號“OW”命名，並掛上“01”的編號，更是象徵著這輛車的非凡地位。
2.YZF-R1

1998年式YZF-R1。
自1986年開始的FZR1000，面對強敵本田 CBR900RR的出現，顯得力不從心，雅馬哈因此著手開發下一代的四行程仿賽車款，那就是YZF-R1。首先在引擎部份，初代R1透過拉高變速箱軸心位置，有效地縮短直四引擎的長度，達到緊緻化的設計，這樣的設計也成為之後各家仿賽車款效仿的物件。搭配Kehin CV 40mm化油器，的998c.c.直四引擎，擁有當時最強的引擎輸出，最大馬力達到150ps@10,000rpm，最大扭力為108Nm@8,500rpm，乾重也是當時最輕的177kg。
隨著引擎的縮短，車架也一併縮小，搭載Delta Box II車架，使得YZF-R1能縮短軸距至1385mm卻不影響搖臂長度，搭配小角度的前傾角，創造令人驚豔的彎道效能。而早在FZR1000就成為標配的KYB 41mm倒叉自然也是延用下來，延續FZR成為日系公升級仿賽唯一搭載倒叉的車款。時至今日，YZF-R1已發展至第八代車型，於最新型的R1身上，更是搭載了大量由MotoGP賽場下放的電控技術，不論經歷過多少次改款，唯一不變的是其當家跑車的地位，以及賽道技術的傳承精神。
3.V-MAX

VMAX。
第一代VMAX於1985年問世車壇，以針對北美市場的輸出車款登場亮相，當時VMAX的研發概念正是“街頭直線加速賽車”。根據雅馬哈 USA的構想所研發而成的第一代VMAX，搭載當時美國機車車壇代表性的“大排氣量V型引擎”，成為一款展現美式重機外型及魄力的車款。
VMAX的V型4汽缸DOHC 4汽門1198c.c.引擎，以雙化油器發揮引擎動力的“V-Boost 強迫進氣系統”等高科技配備，第一代VMAX以當時世界最強的145ps動力，使265kg的巨大車體從0到400m只要10秒。VMAX顛覆了至今為止美式、巡航車款的既有常識，以獨特與強烈的個性輔以壓倒性的動力效能，在北美受到騎士們熱情的愛戴。由於北美對於VMAX的熱愛，進而點燃了VMAX世界銷售市場的火苗，成為車壇眾所周知，銷售臺數累計超過10萬臺的長銷型車款。
4.SR400

SR400。
SR車款的首次亮相是在1970年代後半，當時已經是從雙缸到4汽缸、從OHC到DOHC、從氣冷式到水冷式，引擎正在急速並且持續高效能化的時代，在這股高效能化的潮流下，以反其道而行的姿態現身的正是SR。
與1960年代的車款相似，散發著經典陳年感，以連續在第1、2次的“巴黎達卡拉力賽”拿下冠軍，擁有耀眼成績的越野車款XT500之引擎進行調整，並因應日本駕照制度，分別推出SR500與縮減行程與排氣量的SR400兩種版本，擁有32ps與27ps的最大馬力，這樣的動力表現以當今的標準來看，或許顯得有些不合時宜，但時至今日仍維持單缸氣冷，一樣配有踩發杆，鋼絲輻條輪框、電鍍配件等，除了改為電腦噴射控制以外，經典元素一項都沒減少，想體驗40年如一日的浪漫，除了SR400，或許已無更合適的選擇，車壇長青樹非它莫屬。
5.TMAX

TMAX。
TMAX是第一臺達到499c.c.排量的大踏板車款，也是第一臺採用雙汽缸配置的大踏板車款，即使軸距長達1575mm，運動效能卻十分優異，官方更是宣稱可用傾角達到誇張的50度！剛問世便顛覆過去眾人對於大型踏板的既定印象，震撼車壇，無疑是為當今大型運動踏板市場，立下了標杆，而從TMAX開始，更是奠定了雅馬哈 MAX家族精神標語“Nothing but the MAX”，日後MAX家族車款的開發理念皆是繼承自其設計DNA。
總結
雖然雅馬哈被車友們調侃為“科技樹最歪”的廠牌，但其實這也正代表著雅馬哈勇於嘗試、持續創新的精神，而“Revs Your Heart”更是品牌的核心理念，藉由引擎的鼓動帶來人心的感動，是不變的宗旨，FZR、TZR、R1等追求極致效能的運動車款，或是像TMAX這種開創新級別的車款，都一再地顛覆大眾既有的想像，如今的雅馬哈依舊以更多獨特的車款震撼車壇，繼續創造足以名留青史的車壇傳奇。