首先，機車有風冷式和水冷式的兩種，沒聽過油冷式的發動機！如果是水溫高，原因有多方面：風冷式發動機，如果經常高轉速，低速度行駛，造成託車引起的溫度過高；如果機油太髒，也會使發動機溫度高！

水冷式，一般是用於大功率的機車，如果拉缸，斷環，衝墊，水管破裂，水泵不工作等情況，都會造成發動機水溫過高。

1、不管當前車輛是水冷還是油冷，亦或者是風冷，如果潤滑油的品質不達標，或者潤滑油過少，都會影響發動機的散熱效果。

2、對於水冷發動機來說冷卻液過少，就會減弱冷卻系統的效能，進而就會影響發動機的散熱效果。

3、機車使用過程中，發動機難免會接觸到塵土，泥巴，如果對其不進行及時清理，就會影響散熱片的散熱效果，這樣一來發動機的散熱效能也會下降。

4、機車使用過程中，如果存在離合器打滑現象,發動機轉速就會保持在一個較高的範圍內，這樣一來發動機就會出現溫度過高的現象。

5、機車內部都會有一個機油泵，機油泵的主要作用就是將潤滑油輸送到，各個需要潤滑的部位，如果它一旦損壞，因為潤滑不暢，發動機溫度就會過高。

機車使用過程中如果長時間大油門，高轉速，低檔位或者極速狀態下行駛，勢必就會造成發動機出現過熱現象。

機車發動機溫度很高，而油冷器是常溫，屬於正常現象。

機車發動機溫度過高的主要原因機車發動機溫度過高，尤其在夏季反映較多。有人用手摸發動機部位感覺十分燙手，便認為發動機溫度超常。其實這可能與天氣有關。真正的發動機工作溫度過高，關閉電源開關，發動機仍不停轉，並且氣缸體和氣缸蓋表面上的油汙被烤熱冒煙，水滴在氣缸上，馬上化為水蒸氣。風冷式發動機一般不能超過120℃，如超過120℃，則發動機過熱，發動機過熱會使功率下降，加速效能變差，零部件磨損加劇。造成發動機過熱的原因有多方面：（1） 超載執行時間過長，或低檔行駛過久；（2） 原地長時間高速運轉，或散熱片有泥土，散熱不良而高溫；（3） 汽油牌號過低或存放時間過長；（4） 混合氣過稀或過濃，二衝程機車燃油混合比不當，2T油比例偏高；（5） 火花塞火花不連續，火花塞有積碳；（6） 離合器打滑；（7） 活塞與氣缸間隙過大竄燒機油；（8） 變速器潤滑油量不足，或選用機油檔次低，潤滑性不好；（9） 機油選用粘度過高，冷卻效果差。排除車況原因或機械故障外，可見機油方面其潤滑性不好確會令發動機過熱，此時應考慮是不是選用不當，使用了低階油或一味追求高粘度使用了高粘油。

超載執行時間過長，或低檔行駛過久；

發摩機車發動機溫度很高，而油冷器是常溫的？

這個情況明顯說明了油冷器沒有正常工作，而是油冷器沒有正常工作，是因為機油泵壞了，它沒有參與到發動機的冷卻工作中，所以它是冷的。

因為機油系沒有正常工作，沒有正常給發動機提供冷卻潤滑，從而使發動機溫度升高了，建議檢查潤滑系統，重點機油泵。

這個就很簡單了，機車發動機溫度太高，而油冷器油箱是常溫，這個是機油泵的問題，你得拆開離合器邊箱檢查機油泵，看看機油泵能不能泵油，機油道有沒有堵塞，曲軸驅動的機油泵齒輪有沒有問題，邊箱紙墊有沒有破損，發動機外部管理有沒有堵塞，這些全部檢查修復，加入適量的機油就可以了