滴滴到美國賺美元，是好事啊！

不過，滴滴有個柳青，這個事，就得兩說！

正常來說，滴滴到美國上市，借點美華人的錢來用，很開森的事！

但現在美國狂印刀落，準備收割世界！

但凡是優質的資產，現在最應該做的，就是藏在箱底，不讓人發現不讓翻出來。

華為不上市，大疆不上市，就是怕寶能這類小朋友嘛！

現在，滴滴到美華人家裡，把脖子伸長，是在借刀嗎？

太不可思議了！

滴滴真棒！

對於滴滴本次IPO，資本市場聲音兩極分化。

一名機構投資者認為，滴滴網約車業務自2017年以來訂單量幾無增長，主營業務增長慢，700億的估值太貴了。

而也有認為，滴滴是大陸網約車市場龍頭，對市場已形成“自然壟斷”，未來想盈利並不困難，從這個角度而言700億美元估值並不貴。

我們可以把滴滴跟它的美國同行Uber 進行一下對比。

第一、 Uber的總營收、活躍使用者數低於滴滴，虧損也超過滴滴，且滴滴在網約車，營收等多方面業務上一直領先Uber。

2020年Uber營收111.39億美元，調整後淨虧損25.28億美元。2021年一季度，Uber月活躍使用者數為9800萬人。

2020年滴滴營收220億美元，調整後淨虧損16.42億美元。2021年一季度，滴滴大陸月活躍使用者數有1.56億人。

Uber的總營收、活躍使用者數低於滴滴，虧損也超過滴滴，且滴滴在網約車，營收等多方面業務上一直領先Uber。

滴滴上市市值為670億美元，以Uber當前市值925億美元來看，滴滴上市市值為670億美元並不算高。

二 、與Uber相比，滴滴的收入構成過於單一，中國出行業務業務營收佔總其營收超過90%。

Uber營收結構更為多元，在去年疫情中，已試水幾年的外賣業務崛起。2021年一季度外賣收入超過打車業務，佔比60%，成為新的增長引擎，貨運業務也增長顯著。

在資本市場上，新增長能帶來更大的想象空間。

三、在多元化和海外業務方面，滴滴未來仍有較大增長空間。

2020年一季度Uber在美國市場的收入佔其總營收為58%，其中包括網約車、貨運和外賣三大業務。而滴滴在中國的移動出行業務就貢獻了總營收的90%。

未來如果滴滴也試水貨運和外賣市場，藉助公司掌握的海量資料，很可能成為滴滴新的業務增長點。

滴滴海外業務增長較快。 2021年一季度滴滴海外日均單量為460萬單，從2019年起年增長率達到58.9%，但因未實現規模效應等問題，還沒有實現盈利。

所以，總得來看，滴滴相對於Uber 是便宜了一些，但也不是題主說的嚴重低估。

題主所認為的2000億美金的市值，就太誇張了。

從各大資本的表現來看，他們認為這個估值還是有買入價值的。

1.本次滴滴IPO並未向散戶開放打新，主要由機構投資者認購。（明顯吃肉的機會，怎麼能給散戶）

2.自遞交招股書以來，滴滴已獲得10倍超額認購，即獲得超過400億美元訂單，提前超額完成原定40億美元的募資目標。

其中，在開始招股前摩根士丹利就意向認購7.5億美元，老股東淡馬錫有意認購5億美元。（機構都要搶的，可見這肉有多香）