取得報廢機動車回收拆解資質，應當具備下列條件：

　　（一）具有企業法人資格；

　　（二）拆解經營場地符合所在地城市總體規劃或者國土空間規劃及安全要求，不得建在居民區、商業區、飲用水水源保護區及其他環境敏感區內；

　　（三）符合國家標準《技術規範》規定的場地、設施裝置、儲存、拆解技術規範，以及相應的專業技術人員要求；其中，企業最低經營面積（佔地面積）應滿足如下要求：地區年機動車保有量200萬輛及以上為20000㎡；地區年機動車保有量50萬輛（含）-200萬輛為15000㎡；地區年機動車保有量50萬輛以下為10000㎡，且作業場地面積不低於經營面積的60%；

　　（四）符合環保標準《報廢機動車拆解環境保護技術規範》（HJ348）要求；

　　（五）具有符合國家規定的生態環境保護制度，具備相應的汙染防治措施，對拆解產生的固體廢物有妥善處置方案。

家用轎車報廢年限新規——限制公里數

家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《 機動車強制報廢標準規定 》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。

這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。

家用轎車報廢年限新規——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。

2021私家車強制報廢補償標準

有罰就有獎。汽車的排放標準越來越嚴格，國六排放標準正在路上，這就意味著很多國三的車要面臨淘汰了。現如今很多城市已經限制國一、國二排放標準的車型，在部分城市，連國四上牌都很困難！如果被限制了，基本上就被淘汰了。但是現在的大部分國三車都還沒跑夠60萬公里，如果真的被強制報廢，會對國三車主進行補償六千元到一萬八千元不等。

已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門登出：

(一)達到規定使用年限的;

(二)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;

(三)經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;

(四)在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。

三、其他車輛報廢規定

對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和機車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪機車不得低於10年，其他機車不得低於11年。