這個情況是火車帶著車廂啟動時必須要有的操作。這個是為了省力。我們知道火車頭功率很大，很有勁兒。但是一下子起動帶動那麼長的車廂也是費勁兒的。所以後退一下，利用車廂之間的間隙讓車頭只帶動第一節車廂，再利用車頭和第一節車廂帶動第二節，以此類推。就能省力了。

火車開動時為什麼要往後退一下？

在機務部門乘務員口中，這叫壓鉤。

為什麼要壓鉤？

當車站內某股道的車輛被掛上機車頭，就構成了一列完整的列車，經過打風試風確認良好後，就等股道開通、出發訊號好了後，列車就準備發車了。但發車前，列車就先往後退一下，使列車車鉤處於緩解狀態，便於列車啟動，可以防止列車斷鉤事故的發生。

　　這在鐵路上叫做“壓鉤”。　　因為列車重量很大，啟動時牽引的阻力就很大，而車頭的牽引力是有一定限制的，利用“壓鉤”可以使列車一節一節的啟動，從而大大減低啟動時的阻力，保證車頭的加速過程。　　火車每節車廂連線都有一定空隙，先向後退一段距離可以保證開車時逐節對車廂提供加速度，這樣機車的牽引力會大大減小。

這就是慣性定律的具體事例。汽車突然啟動，鞋底與車廂地板之間的摩擦力帶動腳前進，而乘客身體仍然保持啟動前的靜止狀態，所以看起來就會向後倒。