我也有一點特斯拉的股票，最近確實縮水厲害，比最高點跌去了大概1/3。但我要告訴你，這跟剎車無關。屬於正常的股市動盪。

那位站在車頂上的女車主為什麼不敢告特斯拉剎車失靈？題主這樣帶節奏合適嗎？現在有任何人有證據證明特斯拉剎車有問題嗎？

你的問題帶偏了節奏，大陸訂單權威資料還沒出來，股票漲漲跌跌很正常。一個可以在太空剎住車的給空間站送貨物的公司，會有剎車問題嗎？如果真有問題，美國德國日本這些汽車強國早就發現問題，早就禁止運行了！

目前調查過的案例證明特斯拉毫無問題。至於產量問題，那是他們生產線升級。現在訂車的已經排到七月後了。不知道為何有人假裝不知道實際情況什麼樣。

這說明剎車失靈本身就不是問題。因為全世界幾十個國家每天有一百多萬輛特斯拉在行駛，如果剎車失靈那將是汽車史上天大的事，這麼多國家的權威機構和中國的權威機構都沒有說特斯拉剎車有問題。

你見到國內哪個權威機構檢測出特斯拉剎車有問題？年輕人容易被帶節奏，別管他是哪中中國產品，只要好用，就有大把人買，比如說格力空調，比如說國內的液晶電視，很多人都認可。好產品不是靠黑出來的，是要有真東西讓消費者認可的。還有，你知道特斯拉是怎麼進入中國成為為數不多的獨資外企的嗎？有些東西不是你一個小老百姓能懂的。

一旦承認，特斯拉的高階品牌形象將瞬間崩潰。

特斯拉的出現，並不是其技術可以降維打擊同行，而是其出色的營銷能力。馬斯克和賈躍亭一樣，其營銷能力之強，可以傲世全球。

舉幾個例子：馬斯克在2015年提出了超級高鐵，當時說的是超級高鐵時速達到1200公里。此言論一出，馬上在資本市場攪動風雲。再加上其背後有美國軍方和美國航天的影子，很多人趨之若鶩。2016年，馬斯克全球直播了一次實驗，造了幾公里的實驗鐵軌，用一個體積幾個立方米的鐵盒作為實驗車廂，最後測得最快記錄是320公里時速。當時我很納悶：中國的高鐵在幾年前執行速度都已達到了380公里，這是不是有點關公面前耍大刀？現在大家還能看見馬斯克的超級高鐵嗎？

同樣的例子還有：星鏈工程的12000顆衛星去哪了？他現在又在說在幾年後復活恐龍，能實現嗎？中國網路上有一大批吹噓馬斯克的人，有很多應該是拿錢說話的，有些是腦殘不懂事的。

特斯拉剛出，天池是用松下的小電池七千多打成捆，也就和我們用的手機鋰電池差不多。最後的結果是動不動就自燃。進了中國，才使用寧德時代的電池。並且其銷量中國就佔了一半，可以看出華人有多少被他營銷了。

現在鬧出問題，華人買的少了，正常！就像現在，很多華人可以平視西方，不再崇洋媚外一樣。

懷疑、質問、指責剎車失靈，必須提供剎車失靈的證據。自己沒有取證能力，可以申請國家監管、計量機關和有資質的機構依法檢測鑑定，並可以申請舉證倒置(由對方舉證)。最簡單的，就是不服交警的責任劃分，申請對車輛進行檢測鑑定。或者，向法院提起訴訟。咱們不能這麼提問題。也不能要求別人自證清白。假如有人懷疑您娘偷人，還問您為什不去做DNA鑑定，來證明自己是老爸的親兒子，不管提問題的人是誰，您，一定會生氣！跟著起鬨的人，也一定是些混蛋。您說，是不是這個道理？！

作為一個開了三十年車、至少行駛了一百多萬公里的老司機，來過各種車輛，也試駕過特斯拉，不說特斯拉車多少問題，是整個在中國負責運營的團隊有問題，甩鍋充電樁，甩鍋路面，甩鍋車主，還搞什麼法務部。不是應該全心全意為車主服務嗎？有問題你去積極協商解決啊，在中國豪橫什麼？車門打不開，4S店服務人員兩個小時後才到，這算什麼服務？合著光掙華人的錢，不為中國車主服務啊？

特斯拉還是好好反省一下吧，那個陶琳趕緊離開，她根本不懂如何經營管理團隊。

首先，特斯拉究竟有沒有剎車失靈！這需要一個科學的論斷！要交給技術員去分析！而不要從輿論上去引導！其次，大陸的車和別的牌子的車也不是沒出現過剎車失靈，為什麼一直盯著特斯拉？先查查別的牌子的車再說！

這是一個特斯拉目前無法解決的問題，如果承認了將對特斯拉產生致命的，有誰敢買一輛剎車存在缺陷的汽車？所以他們只能採用拖的策略，採用甩鍋和推逶的辦法了。