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1 # mrisi1060
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2 # 使用者716512272855283
汽車跑偏的主要原因:
一、輪胎 兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。
另外,兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣,滾動起來必然會跑偏。為了更好的使用輪胎,每兩萬公里應調換一下輪胎的位置,因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大,不同的磨擦力也會直接引發跑偏。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確,或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子,過大坑時減點速,只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業維修站進行檢測。二、懸掛 正常情況下新車由於懸掛系統故障,造成跑偏的機率很低,因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的,比如懸架的導向杆和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的,後者就是由於原廠設計造成的,且後者多是造成向右跑偏。對於舊車跑偏的理由就更多了,除了上述情況外,車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣,還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏,所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇,那就要著重檢查一下制動系,因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油汙、水溼或硬化等情況;在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否鬆動、摩擦片有無回位不順等現象。其次,轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連線件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成鬆動,將引起汽車在行駛中擺頭,不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形,一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫,將造成轉向失靈,到時汽車將完全失去控制。
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3 # 使用者4019456451024895
估計是你撞擊路牙石所至。
到修理廠量前束,然後由修理工調整,如果調整不好,那可能就是安裝減振器的那裡變形了,解決這個很麻煩的。
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4 # 你猜的有錯
汽車跑偏的原因及其故障排除:
1、故障原因:兩側輪胎氣壓不相等。
排除方法:調整輪胎氣壓;
2、故障原因:前制動器分離不徹底。
排除方法:檢修前制動器;
3、故障原因:前彈簧失效。
排除方法:更換前彈簧;
4、故障原因:兩側前輪定位不同。
排除方法:調整兩側的前輪定位,使資料一致;
5、故障原因:前輪軸承過緊。
排除方法:調整前輪軸承;
6、故障原因:車身底部或車架變形。
排除方法:校正或更換車身或車架。
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5 # 七寶嗷嗷狠
原因:
1.四輪定位不準。
大多數情況下,做四輪定位可以解決,但如果做四輪定位解決不了,那一定是其他原因造成的。
2.兩側輪胎花紋不同或花紋深度和高度不同。
全車最好用同類型的輪胎。至少前軸和後輪軸的兩個輪胎一定要一樣,花紋深度一定要一樣。如果超過磨損極限,必須更換。
3.兩側胎壓不相等。
不相等的胎壓會使輪胎大小不一,在滾動時難免會產生偏差。
4.前減震器兩側緩衝彈簧變形不一致。
減震器彈簧的質量可以透過按壓或拆卸後的對比來判斷。
5.前減震器失效。
前減震器故障後,車輛行駛時,一高一低兩個懸架受力不均,導致跑偏。減震器的吸收可以透過專門的減震器測試儀來檢測,以判斷減震器的質量。如果可以無條件拆卸,就用拉的方法來判斷。
6.車輛底盤零件過度磨損,間隙異常。轉向杆球頭、支撐臂橡膠套、穩定杆橡膠套等。是間隙過大的常見零件,應透過舉升車輛仔細檢查。
7.車輪制動器回位不良,分離不完全。
這相當於車輪的一側總是施加部分制動,車輛在行駛時不可避免地會跑偏。檢查時,可以感受到輪轂的溫度。如果一個車輪超過其他車輪很多,說明這個車輪的剎車回位不良。
8.框架的整體變形。
兩側軸距差過大,超出最大允許範圍,可用捲尺測量;如果超出範圍,必須用校正表進行校正。
回覆列表
估計是你撞擊路牙石所至。到修理廠量前束,然後由修理工調整,如果調整不好,那可能就是安裝減振器的那裡變形了,解決這個很麻煩的。