估計是你撞擊路牙石所至。到修理廠量前束，然後由修理工調整，如果調整不好，那可能就是安裝減振器的那裡變形了，解決這個很麻煩的。

汽車跑偏的主要原因：

一、輪胎 兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。

另外，兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發跑偏。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業維修站進行檢測。

二、懸掛 正常情況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的機率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向杆和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多是造成向右跑偏。對於舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車碟片上有無油汙、水溼或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否鬆動、摩擦片有無回位不順等現象。其次，轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連線件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成鬆動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。

估計是你撞擊路牙石所至。

到修理廠量前束，然後由修理工調整，如果調整不好，那可能就是安裝減振器的那裡變形了，解決這個很麻煩的。

汽車跑偏的原因及其故障排除：

1、故障原因：兩側輪胎氣壓不相等。

排除方法：調整輪胎氣壓；

2、故障原因：前制動器分離不徹底。

排除方法：檢修前制動器；

3、故障原因：前彈簧失效。

排除方法：更換前彈簧；

4、故障原因：兩側前輪定位不同。

排除方法：調整兩側的前輪定位，使資料一致；

5、故障原因：前輪軸承過緊。

排除方法：調整前輪軸承；

6、故障原因：車身底部或車架變形。

排除方法：校正或更換車身或車架。

原因:

1.四輪定位不準。

大多數情況下，做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位解決不了，那一定是其他原因造成的。

2.兩側輪胎花紋不同或花紋深度和高度不同。

全車最好用同類型的輪胎。至少前軸和後輪軸的兩個輪胎一定要一樣，花紋深度一定要一樣。如果超過磨損極限，必須更換。

3.兩側胎壓不相等。

不相等的胎壓會使輪胎大小不一，在滾動時難免會產生偏差。

4.前減震器兩側緩衝彈簧變形不一致。

減震器彈簧的質量可以透過按壓或拆卸後的對比來判斷。

5.前減震器失效。

前減震器故障後，車輛行駛時，一高一低兩個懸架受力不均，導致跑偏。減震器的吸收可以透過專門的減震器測試儀來檢測，以判斷減震器的質量。如果可以無條件拆卸，就用拉的方法來判斷。

6.車輛底盤零件過度磨損，間隙異常。轉向杆球頭、支撐臂橡膠套、穩定杆橡膠套等。是間隙過大的常見零件，應透過舉升車輛仔細檢查。

7.車輪制動器回位不良，分離不完全。

這相當於車輪的一側總是施加部分制動，車輛在行駛時不可避免地會跑偏。檢查時，可以感受到輪轂的溫度。如果一個車輪超過其他車輪很多，說明這個車輪的剎車回位不良。

8.框架的整體變形。

兩側軸距差過大，超出最大允許範圍，可用捲尺測量；如果超出範圍，必須用校正表進行校正。