1，齒輪減速機出力漏油：這是最為常見的漏油方式。 　　2，減速電機機入力漏油：減速機和電機的連線處漏油。 　　3，減速機油孔漏油：運轉的速度和裝油量來確定。 　　分析漏油原因： 　　1，由於油封是齒輪減速機軸密封效果的關鍵因素,由摩擦所引與油封之間長時間連續高溫滑動接觸，造成的密封工作的研磨磨損;軸的速度也是影響起的溫升越快,溫度也越高,就使油封磨損和燒傷,造成油封的密封失效,縮短了油封的使用壽命; 　　2，減速機的長期使用,導致軸頸磨損變差,降低甚至消除了油封的密封作用;同時減速機軸的表面粗糙度也是油封的磨損的重要原因。 　　3，加油量過多，減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在油封結合面上，導致洩漏。 　　4，齒輪減速機使用過程中未開啟或者不通暢：減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油汙堵塞，齒輪減速電機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。 　　5，齒輪減速機選型不當造成齒輪減速電機的超負載執行而出現漏油。如何在選型的源頭上減少齒輪減速馬達的漏油問題，我們要了解選型中的細節問題： 　　中小型齒輪減速馬達一般是按照工作時間8-12小時設計，對應本減速馬達廠出產的齒輪減速電機的小型減速電機出力軸直徑為18 mm，22 mm，28mm, 也就是對應的一號，二號，三號減速機標準出廠外殼是沒有油孔的；因為該小型齒輪減速電機免加油免維護，且減速機箱體內產生的熱量不大。 　　故在下單前要了解減速機所工作使用的時間，如每天工作時間不超過12小時，則視為正常使用，不需要加開油孔。如連續工作時間長，特別是24小時工作，減速機器需另開透氣孔，以便長時間工作所產生的熱量能透過油孔散發出來，而不會導致減速機內熱氣過重而出現從油封滲油的情況，長久高溫下容易導致油封變形而漏油。 　　建議： 　　1，目前所訂購未加工透氣孔減速電機的連續工作時間不能太長。 　　2，如一定要長時間工作請更換開有透氣孔的齒輪減速馬達。 　　重要提示：以後所有減速機訂購前請確認好工作時間和安裝方式，以免選擇不當造成漏油的後果。 　

造成減速器漏油的原因分析：

1、減速機內外產生的壓力差

在封閉的減速機裡，每一對齒輪相齧合發生摩擦便要發出熱量，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機結構設計不合理或加工存在問題

設計的減速機沒有通風罩或窺視孔蓋上無透氣塞;

軸封結構設計不合理，採用油溝、氈圈式軸封結構，由於毛氈的補償效能極差，導致密封在短時間內即失效;

油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，鑄件未消除內應力，導致變形產生間隙從而發生漏油現象;

存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷;

加工精度不良引起的漏油，由於減速機箱體配合面加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在，導致減速機可能漏油。

3、加油量過多

減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致洩漏。

4、安裝和檢修工藝不當

安裝精度不高引起的漏油。減速機在啟動時承受巨大的動載荷,一旦減速機的安裝精度達不到標準要求。