實質上電動車現在電池的蓄電量足夠，甚至還需要減少！

目前關鍵性的問題，在於能夠適用於電動機的變速器，以及能夠提供增程的裝置，比如太陽能車頂等，讓汽車在日常車內電子裝置都用太陽能供電

解決電動變速箱以及額外的增程裝置，就可以完全替代燃油車

大眾普遍認為應該增大電池蓄電量，或者增大電池包，但是實質上現在的電池包還是過大，比如比亞迪漢，雖然續航比較長，但是整備質量已經達到了2.5頓，比常規燃油車B級車質量重了 900㎏，增大電池包無異於燃油車後面掛一臺油罐車一樣不可取，減重，提升電動效率才是正道

若要絕對消除里程焦慮，並不在於行駛里程，而是必須達到兩個條件：一，有足夠多的充電站和足夠多的可用充電樁，同時自家的車庫裡安裝了充電樁。二，能在不損害電池的前提下快速充電，充電時間比油車加油多不了多少。

其實跑多少都有焦慮！看如何克服，用新能源車時間長了！卻學會了籌措！我好幾次長途回來，開到家剩餘1%，然後充上一夜又滿血復活（我自己的充電樁，0.32元/度）！長期的加速鑄就了本領

里程焦慮？解決方式有兩個：一個是加大續航里程，一個是充電便捷。當前達到600的水平，基本上已經解決里程焦慮問題。因為一天開100公里，也可以開一個禮拜了。

現在更多企業已經開始在提升充電速度和增加充電樁方面下手，其實就和手機一樣，最早還都追求待機王什麼的，現在誰還在乎待機時間？只要充電方便，並且足夠快就行了。

我們換個角度來思考新能源車裡程焦慮的問題，發現這不過是個偽命題而已。

燃油車能行駛500-800公里難道就沒有里程焦慮了？當你的燃油車行駛到荒無人煙的地方，找不到加油站，一樣會產生里程焦慮！

我的結論是所謂里程焦慮不過是使用場景的問題，觀點如下：

1、燃油車為什麼沒有里程焦慮？之所以燃油車現在還是主流，是因為截至2022年全國大大小小的加油站約為119000座。也就是說只要不是荒漠戈壁等無人區，都能加油！而且燃油車加油的時間很短，一般幾分鐘就能加滿，自然不存在焦慮一說。

2、新能源車是怎麼出現焦慮一說的？大家都知道新能源車在寒冷的條件下，續航是會大幅度縮水的。歐洲的挪威地處北歐，常年冰雪覆蓋，很難續航，它卻成為全球新能源車滲透率最高的國家，達到了80%。

除了挪威政府的支援，還有就是完善的充電設施，駕駛新能源車走到挪威任何地點都能方便地充電。

3、解決我們的續航焦慮並不需要把所有車的續航都搞到1000以上，300-400公里的續航足夠大部分人在城市裡一週的通勤了。一年要開N多次幾千公里長途的人畢竟是極少數。如果有這樣的人，那又何必在當下死磕新能源車。

目前，杭州、深圳、上海等大城市新能源車滲透率都接近50%，很多其他一、二線城市如滲透率正在邁向40%，如北京、廣州、重慶、台州、無錫等。這些城市充電設施相比其他城市更完善，這才是新能源車銷量走高，老百姓接受的主要原因。另一方面，單就廣東省的充電樁的數量已經超越了美國，高達34.5萬個。

結論：隨著新能源車滲透率的不斷提高，充換電設施的建設加速完善，里程焦慮的說法將成為歷史。