一、出臺共享單車審批和共同管理規定：共享單車後續的規範還需要各個部門共享管理。如相關部門對共享單車的准入許可審批、計算實際需求量、報廢處置辦法，設定共享單車空間停放指引，明確設定原則，劃定禁放區、適宜放置點、建議停放點，從布點均衡性全域性考慮在公共交通不便利的地方多投放，以及共享單車與公共交通的無縫對接等等，既滿足公眾需求，又方便有關部門跟進管理。

二、加強共享單車企業規範管理：運作企業要充分認識企業效益與城市管理融合並舉的重要性，探索管理新模式、制定內部的規範化管理標準，根據我市的實際需求情況配備足夠的人員、調劑車輛並對管理人員進行培訓上崗，自覺遵守在政府部門所規定的地段投放，防止共享單車影響市容市貌，在使用公共資源上避免與其它公共交通工具相沖突，並在進駐之初主動與政府職能部門對接，根據政府的停放點指引、相關原則和指導意見，具體落實停靠點。

三、提高共享單車借用人責任意識：對騎行人應有一定約束和行為規範，宣傳輿論及各種媒體部門應大力弘揚“人人為我、我為人人”精神和風尚，少宣傳報道那些各類影視明星和八卦新聞，鼓勵市民建立起“把方便留給下一個人，實際也是留給自己”的互信關係。共享單車的有關企業可以利用大資料，建立徵信系統，與個人誠信掛鉤，對個別惡意損壞單車，嚴重違規停放單車等行為予以列入黑名單。

四、出臺共享單車監督懲處機制：在管理過程中根據我市共享單車管理規定工商、城管、園林、公安採取責任分明、聯合執法的方式進行嚴格管理，各部門各司其職地督促經營企業負責規範停放管理和後續維修及報廢處置工作，出現多次亂停亂放不文明停車行為，可對企業進行整改或約談懲戒；引導市民文明用車、安全用車，嚴禁12週歲及以下少年使用和騎行共享單車，讓騎車人養成良好的騎行和停放習慣提高公民道德素質修養，對於騎行人或破壞人，涉及故意隱匿、故意汙損構成破壞私財產或破壞公共設施的移交司法處理。

1、合理佈局腳踏車車停放點

　　根據目前的調查，本市單車停放點的整體數量、分佈情況、每個停放點區域大小尚不明確。政府有關部門有必要對可供停車的區域進行資料統計，結合企業的運營資料，針對共享單車的數量和分佈，配套增設車輛停放點和指示牌。尤其是在人口密集區、地鐵口等需要交通轉換的地方提供更多的停車位、建多層停車位。

　　此外，目前本市部分地鐵站周圍的單車停放點仍在收費，共享單車企業需要自行出資購買這部分停車區域。鑑於共享單車具有公共屬性，建議這部分費用由政府承擔，取消本市公共區域的收費停車點。

　　2、配合企業在停放點設定電子圍欄

　　目前市面上的共享單車均已實現了智慧化，監管車輛停放最有效的方式是使用電子圍欄。電子圍欄有兩種模式，一種是虛擬圍欄，即車輛運營方根據政府劃定的停車區域，在後臺設定停車範圍，車輛停放一旦超出劃定範圍即可被後臺偵測到。另一種是硬體圍欄，即在劃定的停車區域四周安裝感測器，在現有技術無法精準定位車輛的情況下，輔助後臺定位。經調研，摩拜單車和ofo均表示採用電子圍欄是可行的，而且不會影響市民停放自有單車，但是需要技術上的進一步升級。不過無論採用哪種模式都需要政府在停車區域的劃定、硬體的安裝、企業之間的協調等問題上給予配合和支援。

　　3、政企聯動，加強使用者管理

　　應採取企業管理與社群網格化管理相結合的辦法，充分調動現有社群管理資源，提高管理效率。同時與企業合作加強宣傳教育，引導市民規範停放。

　　4、警企聯動，改進執法方式

　　對亂停放的車輛，目前執法部門單純採用扣車方式處理，沒有將責任落實到違規停放的使用者身上。對此，可以採取警企聯合執法的方式解決，由企業開放資料埠，將使用者違規停車的資訊提供給執法部門，對違規使用者進行懲戒。

　　5、政府徵信部門與企業信用管理制度對接，落實信用聯合懲戒機制

　　將政府網格化巡邏管理部門與企業信用分制度對接，完善企業信用分收集。將共享單車使用者的信用資料納入社會徵信體系，從根本上提高使用者的違規成本，改善違停狀況。