名詞、理論、概念和實踐總是有差別的，面紅耳赤的爭論是無用的，最終的結果就是惡語中傷這是生活工作中無處不在的結果。對於一位管理者或老闆或老師請對你的見解產生的任何結果負責。

1.任何理論沒有實踐的檢驗都是站不住腳的，都是坑害企業或管理者或老闆的毒藥。與其對理論是什麼？無奈的爭論，不如拿出各式各樣的結果分享給眾人（成功了就不能再借鑑但至少說明理論的重要性）

2.對於很多管理者或老闆認為，一個管理者行業經驗豐富才能管理好企業（這顯然是不夠的，很容易進入到經驗主義）任何行業70%都是相同的，只有30%行業特性是不同的（恰恰很多管理者或老闆熟細熟知的是那70%，而不是30%）

3.作為管理者或老闆能接受多少人就能管理好多少人，格局決定高度。什麼是道？什麼是術？拒絕接受就看不到別人的優秀在哪（不是嗎？）

經過多年的高速發展，中國已經成為全球製造業大國，大部分工業品的製造能力處於世界前列，在這個程序中，與製造業配套的物流也得到長足發展。隨著網際網路+時代的到來，製造業物流體系管理創新進入了新的歷史階段。我們認為，彈性和柔性是網際網路+時代製造業物流體系管理創新的方向。

物流組織過程的基本邏輯就是實物和業務資訊的分和合、集和散。技術的引入，組織方式的進步，都是為更好地配合製造和消費，更好地提高物流效率以壓縮整個物流過程的時間。客戶需求多樣化，以客戶個性化需求來拉動製造過程，已經成為製造業發展的趨勢。

物流作為連線製造和消費者的中間環節，要適應消費和製造的發展趨勢，在運營組織方式上要徹底從過去適應大規模製造和大規模供應模式向小批次製造、小批次、多頻次模式供應轉變。當然這個轉變會很艱難，短期內轉不轉也不至於影響到企業經營，但從長遠看，這是必然趨勢，因為物流的源頭在消費和製造。消費和製造模式發生變化，必然會要求物流組織適應這種變化。

努力提高物流組織的彈性和柔性是適應這種變化趨勢的方向。所謂物流管理的彈性是指物流企業對外部環境的適應能力；物流管理的柔性是物流企業內部對業務變動的快速響應能力。

彈性和柔性從本質上就是提高物流企業自身應對變化的適應能力，能夠在多變的市場競爭中立於不敗。國內物流行業，大部分的物流企業依然依賴客情關係生存，很多物流企業的經營者還沒有真正意識到企業自身運營能力的重要性。從長遠發展看靠夯實企業自身運營能力，透過構建能夠迅速適應環境、業務變化的企業運營系統是贏得未來競爭的關鍵。

如何實現製造業物流的彈性和柔性？

要實現物流組織運營的彈性和柔性，全面的資訊化是基礎。中國物流行業的資訊化水平參差不齊，先進和落後並存，個別好的有外資背景或大型國資背景的物流企業，資訊化水平相對比較高，在資訊化支撐下適應外部環境和調整業務的能力也比較強。

但相當多的物流企業，資訊化還處在很初級的電子表格層次，業務的獲得更多的是靠老闆關係而不是企業運作的競爭力，這類企業在實現物流組織運營的彈性和柔性上要付出更多的努力。

要透過資訊化實現物流組織的彈性和柔性，必須建立以全物流要素透明連線為基礎的物流資訊化。這突破了以往物流資訊化各個模組、系統（TMS、WMS、ERP等）割裂，類似車輛、貨物這些要素沒有進入資訊系統的痼疾。

建立全物流要素透明連線的資訊系統，進而實現物流組織運營的彈性和柔性是個非常艱苦的過程，不可能一蹴而就。以下幾種思維傾向是錯誤的，有百害無一益。速成，希望一個月上系統，兩個月見效果的速成思維是走不通的。碎片，僅僅從某個業務部門或單個業務出發，碎片化地看待資訊化過程，而不是從整個系統產出的角度看資訊化也是走不通的。樣子貨，建個網站，用幾臺電腦上網，有個電子表格，這最多算個電算化，離物流全要素透明為基礎的資訊化差得很遠。

忠告：

構建全物流要素透明連線為基礎的資訊化，是個長期的過程。在這個過程中，物流企業要摒棄一次性把系統規劃好、實施好的理想化路徑，迴歸到客戶需求，迴歸到技術基礎，用最小化可行產品思路來指導資訊化建設，不斷根據實際情況快速迭代系統，在大方向牽引下不斷調整找到適合本企業的道路。

構建全物流要素透明連線為基礎的資訊化，大部分的物流企業還要在管理基本功上補課，只有先把管理基礎夯實，才能把全物流要素資料化透明起來。夯實管理基礎一定程度上要從泰勒科學管理開始，從各個業務環節的動作分解，作業過程的標準化開始，切實引入製造業長期積累起來的一些基本管理理論和辦法，比如全面質量控制、5S等等。

總結：

當大規模製造東西逐漸不成為製造的核心矛盾後，如何滿足個性化的要求成為製造技術和製造組織方式發展的重點。應對製造業的這種變化趨勢，物流必須跟上，哪些物流企業能在未來發展中實現物流組織運營的彈性和柔性，哪些物流企業就能在未來發展中贏得競爭優勢。