①安全鉗裝置：轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗裝置。在達到限速器動作速度時,甚至在懸掛裝置斷裂的情況下,安全鉗裝置應能夾緊導軌而使裝有額定載重量的轎廂制停並保持靜止狀態。

當安全鉗裝置作用時,裝在它上面的一個電氣安全裝置應在安全鉗裝置動作以前或同時,使電動機停轉。

②限速器：通常安裝在機房內或井道頂部,是限制轎廂(或對重)執行速度的裝置。

當轎廂執行速度達到限定值時,限速器動作,使轎廂兩邊安全鉗的楔塊同步提起,夾住導軌。

③緩衝器：設定在轎廂和對重的行程底部極限位置。

如果緩衝器隨轎廂或對重執行,則在行程末端應設有與其相撞的支座,支座高度至少要0.5m。

④超速保護開關：在限速器機械動作之前,開關動作,切斷控制迴路,使電梯停止執行。

⑤上、下端站超越保護：在井道頂端、底端設定強迫減速開回關、端站限位開關和終端極限開關。

在轎廂或對重碰到緩衝器前切斷控制電路。

⑥電氣安全保護：電梯機械類安全裝置多數設定相應的電氣裝置,構成電氣安全保護線路。

如供電系答統斷相、錯相保護裝置;層門與轎門的電氣聯鎖裝置;緊急操作裝置和停止保護裝置;轎頂、轎內和機房的檢修執行裝置等。

答：電梯核心部件標準：GB6067《起重機械安全規程》。

電梯配件

全部

電梯配件

電梯的核心零件是哪些？

根據中國出臺的《電梯主要部件報廢技術條件》，規定安全保護裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅動主機、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置等13項為對電梯安全執行影響較大的電梯主要部件。而其中的電梯曳引機是最核心零部件。

   電梯曳引機是電梯的動力裝置，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯執行。它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。

主機--好的主機節能，噪音小，壽命長，基本不需要維護

門機--影響電梯開關門效果，是我們乘最直接的感受，開門快，穩，無撞擊，噪音小，

控制驅動系統--電梯核心部分，電梯乘坐舒適感，電梯安全執行，

這也是國際品牌和中國產品牌電梯的區別，

其他部件，如門，導軌，鋼絲繩，限速器，緩衝器，都是中國產，規模化採購了。

電梯三大件（核心部件），主機，門機，控制驅動系統（就是控制櫃裡的板件加變頻器）全進口，裝置款會再60W+，

鋼絲繩--使用壽命長，可一減少後期維護費用，限速器，緩衝器，安全鉗--這三件是保護電梯安全最關鍵部件，以上四件可考慮進口（梯速<=2M/S可考慮中國產）

你可以再招標書中註明這些部件必須進口，你也可以要廠家提供原廠家證明（不過個人覺得意義不大，三大件是否進口，外觀就能看的出來）

中國產品牌就不要考慮了，

建議選歐系品牌，設計壽命比日系長，同樣部件自重比日系會重40%-50%

和車一樣，由於設計理念不同，故障率較日系要高，

·             四大空間: 機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。

·             八大系統: 曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統

·        八大應用技術: 1、全數字識別乘客技術（所有乘客進入電梯前進行識別，其中包括眼球識別、指紋識別） 

 2、數字智慧型安全控制技術（透過乘客識別系統或者IC卡以及數碼監控裝置，拒絕外來人員進入） 

3、第四代無機房電梯技術（主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達到2.0M/S以上，最高可以使用在30層以上。） 

4、雙向安全保護技術（雙向安全鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用）

  5、快速安裝技術（改變過去的電梯安裝方法，能夠快速組裝） 

  6、節能技術（採用節能技術，使電梯更節約能源） 

7、數字監控技術（完全採用計算機進行電梯監控與控制） 

8、無線遠端控制及報警裝置（當電梯產生故障時，電梯可以透過無線裝置給手機發送故障資訊，並透過手機發送訊號對電梯進行簡單控制

一、電動機

　　1.電動機定子和轉子溫升不超過25℃

　　2.定子與轉子間隙1mm。

　　3.電動機軸向竄動量不大於3mm。

　　4.軸承溫度不超過80℃。

　　5.額定電壓值波動在±7%以內。

　　6.電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大於平均值的10%。

　　7.曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值：

　　振幅允許值：1000轉/分：≤0.13mm。750轉/分：≤0.16mm。

　　軸向竄動：10kw：0.5mm。10-20kw：0.74mm。30kw以上：1.0mm。

　　二、制動器

　　1.得電立即松閘、失電立即抱閘。

　　2.電磁力應大於制動力。

　　3.瓦閘與制動輪的接觸面積應大於瓦閘面積的80% 。

　　4.松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在0.3~0.5mm，不大於0.7mm。

　　5.制動器線圈正常工作溫升在60℃以下，最高不超過85℃。

　　6.制動器軸鎖磨損超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm時應更換。

　　7.制動瓦片磨損量達原厚度1/4時應更換。

　　三、曳引輪

　　1.材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦係數大，一般用球墨鑄鐵。

　　2.繩槽型式：

　　（1）半圓槽：摩擦係數小，用於全繞式電梯。包角大於330°。

　　（2）速切口半圓槽：摩擦力適中，用於半繞式電梯。包角應大於135°。

　　（3）V型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。

　　3.曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大於40。

　　4.曳引輪的節圓直輕與電梯執行速度有關。

　　四、導向輪

　　1.用於半繞式時，稱過橋輪。用於全繞式時，稱抗繩輪。

　　2.繩槽應為半圓槽。

　　3.槽深大於d/3。

　　4.槽的圓弧半徑R比鋼絲繩半徑放大1/20。

　　5.導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大40倍以上。

　　6.導向輪安裝時離機方地面距離應大於10cm。

　　五、減速器

　　1.減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速，增大輸出轉距。

　　2.電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。

　　3.蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。

　　4.蝸輪副的齒面間隙應在0.095~0.19mm之間。

　　5.電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連線≤0.02mm，彈性連線≤0.1mm。

　　6.聯結器外圓的徑向跳動不應超過1/3000。

　　7.掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。

　　8.減速器各機件和軸承溫度不高於60℃，箱體內油溫不得超過85℃。

　　六、曳引鋼絲繩

　　1.至少有兩根獨立的鋼絲繩。

　　2.曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小於40。

　　3.鋼絲繩的公稱直徑不小於8mm。

　　4.鋼絲繩的安全係數：三根或三根以上：12，兩根：16，捲筒驅動：12

　　5.鋼絲繩與繩頭連線處的強度不應小於鋼絲繩自身強度的80%。

　　6.各根鋼絲繩應受力均等，小於5%。

　　7.空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過20mm。

　　8.端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。

　　9.鋼絲繩報廢標準：

　　七、補償繩

　　電梯額定速度超過2.5m/s時，應使用速張緊輪的被償繩。

　　張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小於30 。

　　電梯額定速度超過3.5m/s時，應增設一個防跳裝置。

　　八、廳、轎門技術要求

　　1.門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯1~6mm，貨梯1~8mm。

　　2.開門刀與各層廳門地坎之間的距離：5~10mm。

　　3.各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5~10mm。

　　4.各層廳門地坎的不水平度≤2/1000。

　　5.各層廳門地坎應略高出裝修後的地面2~5mm。

　　6.各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為0~+3mm。

　　7.滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大於0.5mm。

　　8.廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫樑的不水平度不超過1/1000。

　　9.中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大於1mm，門縫在整個可見高度上均不應大於2mm。

　　10.門在開足後，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入5mm左右。

　　11.門在開、關過程中應平穩，不應有跳動、抖動現象。

　　12.廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。

　　13.被動門應設有電氣聯裝置。

　　14.門鎖門鉤子鉤進量大於7mm。並開始與電鎖聯鎖觸點接觸。

　　15.關門阻止力應不大於150N。

　　九、導軌

　　1.導軌支架的安裝

　　2.連線方式：

　　A：對穿螺栓固定法

　　B：預埋螺栓固定法

　　C：預埋鋼板焊接固定法

　　D：膨脹螺栓固定法。

　　E：直接埋入法

　　3.支架水平度：5mm

　　4.支架間距：

　　（1）一定要保證每根導軌有2只支架。

　　（2）間距不大於2.5M。

　　（3）與連線板不能垂直。

　　5.導軌安裝

　　（1）垂直度：轎廂側小於1.2mm/5M，不設安全鉗的對重導軌：小於2mm/5M

　　（2）接頭縫隙：轎廂導軌不大於0.5mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大於1mm

　　（3）接頭臺階：不大於0.05mm，不設安全鉗的對重導軌：不大於0.15mm

　　（4）修光長度：250~300mm

　　（5）與支架的連線：不能用焊接方法。

　　（6）導軌的最底端不能懸空。

　　（7）軌距要求：轎廂0~+2mm，對重：0~+3mm

　　十、導靴

　　（1）固定式滑動導靴：適用於V≤0.63m/s 。

　　（2）彈簧式滑動導靴：適用於V≤2m/s 。

　　（3）滾動導靴：適用於V＞2m/s 。

　　1.滾動導靴的水平移動量為1mm，頂面移動量為2mm。

　　2.導靴側面磨損量不得超過原厚度的25%（雙面計算）

　　十一、緩衝器

　　1.彈簧式緩衝器（蓄能型）

　　用於速度：V≤1m/s的電梯上。

　　緩衝行程：S=0.135V 2（M）且不小於65mm 。

　　越程距離：200~350mm。

　　2.液壓式緩衝器（耗能型）

　　可用於任何速度的電梯。

　　緩衝行程：S=0.067V 2(M)，且不小於420mm。

　　越層距離：150~400mm。

　　3.安裝維修技術要求

　　轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩衝器面板中心偏差≤20mm。

　　對重底部碰撞板中心與其對應的緩衝器面板中心偏差≤20mm。

　　彈簧緩衝器頂面不水平度不應超過4/1000。

　　轎廂側使用兩個緩衝器時，同一基礎上的兩個緩衝器頂部與轎底對應距離的偏差不大於2mm。

　　採用液壓緩衝器時，其柱塞垂直度不大於0.5%。

　　液壓緩衝器壓實後重力離開應在120秒內自動復位。

　　緩衝器應有防塵防鏽措施

　　十二、限速器

　　1.最低動作速度：115%V

　　2.最大動作速度：

　　（1）瞬時式安全鉗：0.8m/s

　　（2）漸進式安全鉗，電梯速度≤1m/s時：1.5m/s。

　　（3）其它：1.25V+0.25/V

　　3.安全鉗電氣開關動作速度：90-95%V 0（V0限速器動作速度）

　　4.對重側限速器動作速度略高於轎廂側限速器動作速度，但不能超過10%。

　　5.限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小於30。

　　6.限速器鋼絲繩直徑不小於6mm，安全係數不小於5。

　　7.限速器輪的不垂直度不大於0.5mm。

　　8.張緊裝置必需是浮動的，重錘不小於30kg。有斷繩保護開關。

　　十三、安全鉗

　　1．瞬時式安全鉗適用於額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。

　　2．漸進式安全鉗適用於額定速度大於 1.0m/s 的電梯。

　　3．制停距離H=V12/2g+0.10+0.03（m）

　　十四、井道頂部空間和底坑的尺寸要求

　　1.井道頂部空間，當對重完全壓實在緩衝器上時，應同時滿足以下三個條件：

　　（1）轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。

　　（2） 井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。

　　（3）井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的裝置的最高部件之間的距離≥0.3+0.035V2(m)

　　2.當轎廂完全壓實在緩衝器上時，應同時滿足：

　　（1）對重軌導長度應能提供一個≥0.1+0.035V 2(m)的進一步制導行程。

　　（2）底坑內應有能放進一個不小於0.5米×0.6米×1.0米的距形體。

　　（3）底坑的底部與轎廂最低部分間的淨空距離應不小於0.5米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的淨距離不超過0.1米。

　　十五、井道

　　1.當相鄰兩層門地坎間的距離超過11米時，其間應設定安全門。

　　2.檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。

　　3.門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟後不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。

　　4.檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。

　　5.只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處於半閉狀態時，電梯才能執行。

　　6.電梯執行部件之間水平距不小於0.3米，隔離欄貫穿整個井道高度。

　　7.電梯提升高度大於30米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。

　　8.電纜線移動彎曲半徑8芯不少於250mm。16~14芯不少於400mm。