坐高鐵不用系安全帶。

高鐵沒有安全帶是因為高鐵穩定性極佳，而且出現事故的機率非常小。

1、高速鐵路對穩定性控制非常嚴格。高速鐵路有嚴格的加速度控制，以確保縱向運動的平穩性。此外，它還嚴格控制軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大。確保列車沒有較大的橫向和垂直振動。這就是為什麼我們在火車開動的時候感覺不到任何東西，我們可以在移動的火車上自由行走。

2、此外，雖然高速列車上的座椅沒有配備安全帶，但高速列車上使用的座椅是“防撞”安全座椅，其設計可及時摺疊和變形，以防止後排乘客的頭部或膝蓋撞到座椅靠背時卡住乘客。與安全帶相比，這種座椅在高速列車發生事故時更能有效地確保乘客的安全。

3、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。

不用系安全帶。

第一，高鐵對穩定性的控制極其嚴。

高鐵起步時，無論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報紙，若不是窗外的風景與光線出現快速的變動，你都很難意識到車輛已經起步了。

有乘客曾經測試過，在京滬高鐵上列車從靜止加速到時速300公里期間，他在列車的小桌板上立的一根香菸竟然一直屹立不倒。還有一個鏡頭也讓人印象深刻，有位小朋友在時速300公里的高速列車上竟然搭了一個十幾層積木的樓房，並高興地向著他的爺爺拍手。

高鐵受制於兩條軌道，也受益與兩條軌道。一方面中國的高速鐵路在控制加速度方面有嚴格的控制，保證縱向運動的平穩性，另一方面高速列車又被兩條鋼軌牢牢地控制著，特別是中國高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。

第二，發生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大於潛在的保護。

這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會透過大量調查發現，在火車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的機率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。

研究結論顯示，在高鐵上改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全，而不是加裝安全帶。

目前，世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設計上能夠保證在後排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。

第三，現實中，乘坐高鐵的乘客不願意系安全帶。

人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、執行平穩，人們習慣在車廂裡面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人願意乘坐高鐵繫上安全帶。

高鐵不用系安全帶是因為高鐵在起步、執行和停車的過程中,執行都比較平穩,普遍使用“防撞”安全座椅,保護乘客安全更有效。

不裝的原因絕對不是因為空間不夠無法裝,列成內空間也相對寬敞,沒有安全帶的束縛,乘客會有更舒適的乘車體驗。

高鐵穩定性極佳,出現突發事故的機率極小,所以沒有設定安全帶,而且高鐵的座椅是經過特殊設計的,即便乘客撞到前排座椅上,椅背也會透過變形來減低撞傷機率。

不需要。高鐵的座位上沒有安全帶，有國內外專家說：高鐵的安全保障，不靠安全帶，因為它的運動方向和平穩可以最大限度保障乘客安全，而安全帶的存在會給乘客帶來其它更大的傷害可能，評估的結果是“有不如無”，因此世界各國的高鐵上都沒有安全帶。

肯定要系啊，你想想，我們開車時速也就80，都得系安全帶，高鐵時速能達到300更得系。

不需要系安全帶的，高鐵的技術是非常成熟的，也是經過多次的試執行才進行承載乘客的，坐高鐵是不需要進行系安全帶的，只要你按照相關規定進行乘坐高鐵，它的安全性，穩定性是非常高的，坐高鐵要注意是全程無煙的，也就是說在你坐高鐵時，是不能夠吸菸的

中國的鐵路發展較快，從建國初期鐵路線少火車速度慢，進入七，八十年代火車主幹線增加，車速加快，自這些年改革開放中國的高鐵發展在世界前列，速度快還平穩，高鐵的時速一般在一百公里，快者達二百公里以上，高鐵在行駛中，停車時都非常平穩，坐在高鐵上不用系安全帶。