當然是競爭對手了。

八月份特斯拉全面爆發，毛豆Y成了銷售冠軍，一旦搞提車活動，能夠刺激那些正在觀望的人，更能夠促進該段日期內轉讓訂單的人付費提車，也能增加消費者的積極性。

很顯然，惹怒了剛剛提車的特斯拉車主啊！看看特斯拉車主義憤填胸、聲勢浩大的維權。

當然這也給特斯拉水軍一個發帖掙錢的談資。

特斯拉漲價時，水軍狂吹特斯拉車可以理財。現在降價了，這些水軍打臉不。

其實很簡單，漲價是因為特斯拉想賺取更高利潤。跌價就是賣不動了，只好降價促銷。

前有理想，後有特斯拉，在這一層面上，理想突然再逼格上和特斯拉有了交集，也和房地產有了共同話題，讓我產生了車是不是也開始要帶學位的錯覺。汽車是特別的，又具有財產屬性，又具有工具屬性，其保值率讓我誤以為車也具有投資屬性。在遙遠的2012年，我的同事跟我說iPhone保值，我以為iPhone也成了黃金這樣的投資標的物。

車買了會降價，這是非常常見的一種現象。在大陸，房子降價了有人去砸售樓處，股票被套牢了沒人去砸上交所，堪稱神蹟。而現在，車子降價了，也出現了維權。在買車這方面，一直等一直降價，不買立減全款的定律不太適用。

我要的是返現型購車。今年我提車40萬，明年要是降價1萬，那一萬就得返現。後年改款再降價2萬，那2萬就得返現。80年代，桑塔納一臺就20萬上下，如果那個時候大家都學會投訴維權，今天桑塔納低於10萬，而且還加上通貨膨脹貨幣貶值，大眾應該早就被薅死了才對。

特斯拉該搞保險補貼嗎？應該。但是方法要靈活一點，不要一刀切，而是要限量，當抽籤這樣，順便搞點什麼虛頭巴腦沒有價值的紀念品出來，讓一部分車主覺得自己成了幸運客戶，這樣老車主就不會心理不平衡了，因為這是限量的，而新車主會趕著買，因為抽到保險補貼還有絕版紀念品，然後銷量又可以保持，又不用被投訴，反正林志穎都那樣了還那麼多人買特斯拉，大可以玩點有意思的。

在很久之前，一個專門做汽車拆解分析的朋友告訴我，特斯拉如果可以賣到20w以下，那麼現在市面上所有的新能源車沒有一個能打的。

國家這些年一直大力發展新能源行業，在最初的3年內補貼了2000個億，或許大家認為這就是2000個小目標，不值一提，不過我和大家說，在9幾年登上火星計劃制定到2021年第一輛中國的火星車登上月球，才花了2000個億，你看國家為了讓這些車廠發展新能源彎道超車，下了多麼大的力度

雖然有一些車企發展的很快，但是絕大部分車企都來賺補貼，不好好生產汽車，不發展新能源技術，不培養汽車行業人才，喜歡和大家聊情懷。

其實潮水退去，才知道誰在裸泳，用鯰魚來激發魚群的求生能力，才能讓一些企業更好的，積極主動的發展，不是因為他們覺悟了，而是因為不發展就被打死了。

兩類人群唄

第一類是攢錢買車的車主，這群人高高興興地把車提回家，沒過多久就降價了，你可以代入一下，花的錢少但是買到的東西卻跟你一樣，這方在誰身上都不好受，而且問題的關鍵在於買車的錢可不是一個小數目，這不是三塊兩塊的，最起碼也要二三十萬，這對於一個普通家庭來說是一筆不小的開支，這麼搞得話已經提車的車主確實吃不消。

第二類就是友商，特斯拉一降價，別的汽車廠商就很難受了，你要是不降價你就競爭不過它，你要一降價可能利潤就沒啥了，關鍵在於大汽車廠商技術相對成熟，製造汽車標準化，流程自動化程度高，成本低廉，但是一些友商沒這樣的條件，這個汽車的製造成本就很高，再降價的話就沒什麼錢賺了，再加之本身的品牌力就不行，他一降價友商就更頭疼了。

所以要加強自己的技術研發，打造自己本土產業鏈，這樣才能在同一水平線上與對手競爭，從另一個角度看，對於提升中中國產汽車品牌質量，也是一件好事。

特斯拉搞促銷激活了市場，讓很多人趨之若鶩，原本望洋興嘆，望塵莫及的特斯拉也飛入了尋常百姓家。當然也惹怒了一些人主要這些人收入並不是太高，拼命的攢錢買了這個特斯拉，沒想到特斯拉那麼快就降價了。但我相信這部分發怒的人只是少部分。

就如同蘋果的高檔機一樣。雖然蘋果華為等這些大的品牌的手機更新換代很快。新推出的機型往往價格很高。但是等到有新機型推出以後，舊的機型降價速度就很快了。這就是商業的一個規律。

很多頂尖的人士，收入特別的高，的確要尋找與眾不同的感覺。如果新品牌不推出價格不高的話，不能體現他們身份的話，或許他們還不會買呢。特斯拉新能源汽車當然也是如此。

誰憤怒就惹怒了誰唄！

誰憤怒呢？

買車的人肯定有一些憤怒的，高舉維權大旗，跑到營業廳大喊：還我血汗錢的，就是買車的人，尼瑪，剛買完車，你就降價，忽悠誰呢，這不玩人嗎？尼瑪，退錢！！

賣車的人也憤怒啊，賣車但是不賣特斯拉的人，好不容易年底了，購車旺季，買車賺提成，娶個媳婦生個娃，生活美滋滋，想想還有點小興奮呢，都想快一年了，正計劃著搞個促銷呢，尼瑪先降價了，8000，喂，你過分了啊，不講武德，我們還沒準備好呢，市場就那麼大，我們咋辦？能不憤怒嗎？

造車的人也憤怒啊，那些買熱搜的，各種大V怒噴特斯拉的，就是造車的人，也就是同行，不可否認，特斯拉是新能源汽車中的翹楚，全世界都沒有一個能打的，謝天謝地，好在貴點，壟斷了高階市場，留下了部分中低端市場給同行，要不同行還怎麼活，現在好了，尼瑪不聲不響又降價，這是要提前收割一波啊，要不要那麼狠。

最後憤怒的當然就是投資的人了，國家這些年一直大力發展新能源行業，在最初的3年內補貼了2000個億，可謂是力度之大，投資的人也跟風投資，看好這個行業，可是，不是隊友不努力，實在是特斯拉太魔鬼，隊友總是哭著說：臣妾實在做不到啊！國內一群新能源汽車企業，不夠特斯拉一根手指頭打的，這些投資的不說虧的丟褲衩吧，最近幾年想要拿回投資那是沒希望了，何況盈利了。

一年前，特斯拉遙遙領先全球，沒有任何對手

特斯拉在一年前，手握2000多億人民幣的現金，

現金流超過豐田，大眾，賓士，寶馬

特斯拉在一年前，手握上百萬輛汽車的訂單，

當時的特斯拉意氣風發，指點江山。

萬萬沒想到，一年後，比亞迪異軍突起，

銷量超過了特斯拉，特斯拉慌了，

特斯拉的股東也開始有點猶豫了

特斯拉為了保住全球電動車老大的位置，

開始搞促銷，目的就是要把銷量搞上去，

特斯拉促銷後，效果很明顯，一些前期觀望的消費者下單直接購買了。

特斯拉促銷，目前得罪的還是豐田，大眾，本田這些企業，

燃油車市場的銷量會進一步下滑，

而比亞迪暫時是影響不大的，

因為比亞迪也是滿手的訂單，現金，不怕特斯拉的價格戰。

特斯拉最終能不能打敗比亞迪，看的是明年，後年。

雙方銷量的差距會不會拉開？

目前投資客們非常看好比亞迪。特斯拉想贏，難度很大。