題主說的是2018款的新Sylphy嗎？我看了下，好多4s店都還沒有開始銷售，不知道題主是從哪裡買的。
按照題主的說法，總共花了12.25萬，手動擋豪華版新Sylphy白色。
那我們對比下2016款的就好了。
不知道題主說的手動擋，到底是哪一款，如果參考2016款價格來說的話，題主應該是不虧的。
畢竟根據介紹，2018款的新增了很多配置，而且開始採用渦輪增壓了。
更關鍵的是，現在不一定好買吧。說說新款Sylphy。
2018款Sylphy 引入時間：2017年中 引入方式：中中國產（東風日產） 預測售價：9-19萬 日產正式釋出了Sentra（國內版本為Sylphy） SR Turbo車型的官圖，新車相比現款Sentra SR車型，最大的變化在於採用了一臺1.6T渦輪增壓發動機。
外觀方面，Sentra SR Turbo與現款Sentra SR基本一致，大尺寸的梯形進氣隔柵配以V型鍍鉻裝飾件讓車頭看起來十分精神。前大燈組採用遠近光分體式設計，其中近光燈採用了帶透鏡的LED光源。
而作為Sentra車系中配置較高的車型，Sentra SR Turbo在後備廂上同樣配備了與車身同色的擾流板，視覺效果更加運動。新車還配備了17英寸的鋁合金輪圈。
內飾方面，新車依然保持了日產一貫的設計風格，雙錶盤+中央LED液晶顯示屏設計的儀表盤顯示效果清晰，三幅式的多功能方向盤看起來也比較運動。新車還配備了車身穩定系統、駕駛模式選項、前排座椅加熱、電動天窗，運動風格座椅，5.8英寸中控螢幕、盲點監測系統、BOSE音響等。
動力方面，Sentra SR Turbo配備了一臺1.6T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率為190馬力，峰值扭矩為240牛·米，其動力引數與之前國內Tiida1.6T車型一致，而相比之前的Sentra SR所搭載的1.8L發動機提高了58馬力和66牛·米。新車的傳動系統仍採用6速手動和CVT變速箱。
日產旗下高效能部門Nismo正式釋出了Sentra Nismo車型（Sentra大陸車型為Sylphy）。新車針對動力系統進行了升級，整體造型也更具運動感。
外觀方面，日產Sentra Nismo的外觀套件要更加激進，尺寸進一步增加的後擾流板和運動化改造後的前後保險槓讓這款車有著一目瞭然的運動感，同時其在空氣動力學上也將有更出色的表現。另外，新車將標配215/45 R18尺寸的米其林Pilot運動輪胎，使用者還可選裝普利司通Potenza RE-71R夏季輪胎。
內飾方面，新車採用了紅色飾條和碳纖維材質進行運動化改造，雙錶盤+中央LED液晶顯示屏設計的儀表盤顯示效果清晰，三輻式的多功能方向盤看起來也比較運動。新車還配備了車身穩定系統、駕駛模式選項、前排座椅加熱、電動天窗、運動風格座椅、5.8英寸中控螢幕、盲點監測系統等。
除了外觀和內飾方面的變化，日產Sentra Nismo還將對懸架系統進行運動化調校，同時車身離地間隙將降低0.4英寸（約10.16mm）。動力方面，新車搭載一臺1.6T渦輪增壓直噴發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為240牛·米，其動力引數與SentraSR Turbo保持一致。傳動系統方面與發動機匹配的仍是6速手動和CVT變速箱。
點評：這兩款SENTRA都是對原SENTRA車系的補充，而放到國內的Sylphy上面，SR TURBO版可以作為Sylphy的運動版，而NISMO則可以作為Sylphy的效能版，給車友營造出和以前Sylphy日常家用不一樣的氛圍，同時，因為動力匹配的不同，這兩款Sylphy的售價預計也會比普通版Sylphy高一點，從而拉大Sylphy家族的排量範圍，擴充了產品的陣容。
綜合來看， 2018款新Sylphy落地價12.25萬，不算太貴，並不虧。
希望對樓主有幫助。
題主說的是2018款的新Sylphy嗎？我看了下，好多4s店都還沒有開始銷售，不知道題主是從哪裡買的。
按照題主的說法，總共花了12.25萬，手動擋豪華版新Sylphy白色。
那我們對比下2016款的就好了。
不知道題主說的手動擋，到底是哪一款，如果參考2016款價格來說的話，題主應該是不虧的。
畢竟根據介紹，2018款的新增了很多配置，而且開始採用渦輪增壓了。
更關鍵的是，現在不一定好買吧。說說新款Sylphy。
2018款Sylphy 引入時間：2017年中 引入方式：中中國產（東風日產） 預測售價：9-19萬 日產正式釋出了Sentra（國內版本為Sylphy） SR Turbo車型的官圖，新車相比現款Sentra SR車型，最大的變化在於採用了一臺1.6T渦輪增壓發動機。
外觀方面，Sentra SR Turbo與現款Sentra SR基本一致，大尺寸的梯形進氣隔柵配以V型鍍鉻裝飾件讓車頭看起來十分精神。前大燈組採用遠近光分體式設計，其中近光燈採用了帶透鏡的LED光源。
而作為Sentra車系中配置較高的車型，Sentra SR Turbo在後備廂上同樣配備了與車身同色的擾流板，視覺效果更加運動。新車還配備了17英寸的鋁合金輪圈。
內飾方面，新車依然保持了日產一貫的設計風格，雙錶盤+中央LED液晶顯示屏設計的儀表盤顯示效果清晰，三幅式的多功能方向盤看起來也比較運動。新車還配備了車身穩定系統、駕駛模式選項、前排座椅加熱、電動天窗，運動風格座椅，5.8英寸中控螢幕、盲點監測系統、BOSE音響等。
動力方面，Sentra SR Turbo配備了一臺1.6T渦輪增壓直噴發動機，其最大功率為190馬力，峰值扭矩為240牛·米，其動力引數與之前國內Tiida1.6T車型一致，而相比之前的Sentra SR所搭載的1.8L發動機提高了58馬力和66牛·米。新車的傳動系統仍採用6速手動和CVT變速箱。
日產旗下高效能部門Nismo正式釋出了Sentra Nismo車型（Sentra大陸車型為Sylphy）。新車針對動力系統進行了升級，整體造型也更具運動感。
外觀方面，日產Sentra Nismo的外觀套件要更加激進，尺寸進一步增加的後擾流板和運動化改造後的前後保險槓讓這款車有著一目瞭然的運動感，同時其在空氣動力學上也將有更出色的表現。另外，新車將標配215/45 R18尺寸的米其林Pilot運動輪胎，使用者還可選裝普利司通Potenza RE-71R夏季輪胎。
內飾方面，新車採用了紅色飾條和碳纖維材質進行運動化改造，雙錶盤+中央LED液晶顯示屏設計的儀表盤顯示效果清晰，三輻式的多功能方向盤看起來也比較運動。新車還配備了車身穩定系統、駕駛模式選項、前排座椅加熱、電動天窗、運動風格座椅、5.8英寸中控螢幕、盲點監測系統等。
除了外觀和內飾方面的變化，日產Sentra Nismo還將對懸架系統進行運動化調校，同時車身離地間隙將降低0.4英寸（約10.16mm）。動力方面，新車搭載一臺1.6T渦輪增壓直噴發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為240牛·米，其動力引數與SentraSR Turbo保持一致。傳動系統方面與發動機匹配的仍是6速手動和CVT變速箱。
點評：這兩款SENTRA都是對原SENTRA車系的補充，而放到國內的Sylphy上面，SR TURBO版可以作為Sylphy的運動版，而NISMO則可以作為Sylphy的效能版，給車友營造出和以前Sylphy日常家用不一樣的氛圍，同時，因為動力匹配的不同，這兩款Sylphy的售價預計也會比普通版Sylphy高一點，從而拉大Sylphy家族的排量範圍，擴充了產品的陣容。
綜合來看， 2018款新Sylphy落地價12.25萬，不算太貴，並不虧。
希望對樓主有幫助。