賓士最快速度是250KM/H。

量產車最高時速就是250KM/H，不是車上不去，是車上安裝有限速裝置，是不會允許超過這個速度的，說能跑上去的都是假的。

車速表的轉子（上面有多個凸齒）固定在變速器主軸上，與之一起旋轉，每當一個凸齒轉過電子車速表感測器探頭，感測器就會輸出一個低電平脈衝訊號，轉彎一圈就會輸出8個訊號；

根據這個脈衝頻率就能算出變速器輸出主軸旋轉的角速度，再綜合車輪的半徑，就能計算出車輛目前行使的線速度了。

車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速執行時，訊號處理電路將車速感測器輸入的脈衝訊號，轉變為與車速成比例的電流訊號，使電流表的指標偏轉，指示出相應的車速。

只要你肯出43.7萬美元（約合人民幣349.6萬元），就能得到一個“火箭”，當然這不是飛向太空的火箭，而是賓士專業改裝廠博速（Brabus）推出的街道版賓士CLS改款車，車廠宣稱該車是目前跑得最快的轎車。

博速賓士“火箭”CLS 日前博速在義大利北部的Nardo高速路上用改裝後的賓士CLS Class車（該車現在被命名為“火箭”）創造了362.4公里/小時（225英里）的世界最高紀錄，打破了以前搭載V12雙渦輪增壓的博速改裝版賓士E車創造的350.2公里/小時的紀錄。最快速度是這樣創造的！ 這款博速改裝版CLS搭載了一臺排量為6.3升的賓士雙渦輪增壓V12發動機，同時配備了新的曲軸，運動凸輪軸和鍛造活塞。進排氣歧管都進行了重新設計，同時採用了更大的渦輪增壓器和更有效的中冷，另外發動機電子控制系統的程式也進行了重新編輯。新的不鏽鋼高效能排氣系統配備了低背壓觸媒和四個排氣管。發動機 博速宣稱這臺新的S V12 S雙渦輪增壓發動機最大功率為730馬力/537千瓦@5100轉，峰值扭矩為1320牛米，但經過電子控制為1100牛米@2100轉。動力透過一個改進後的五速自動變速器和博速鎖止差速器傳遞至後輪。從靜止加速至60英里僅需4秒，量產後最高時速經過電子限速後為217英里（約合349公里）。

只要你肯出43.7萬美元（約合人民幣349.6萬元），就能得到一個“火箭”，當然這不是飛向太空的火箭，而是賓士專業改裝廠博速（Brabus）推出的街道版賓士CLS改款車，車廠宣稱該車是目前跑得最快的轎車。

博速賓士“火箭”CLS 日前博速在義大利北部的Nardo高速路上用改裝後的賓士CLS Class車（該車現在被命名為“火箭”）創造了362.4公里/小時（225英里）的世界最高紀錄，打破了以前搭載V12雙渦輪增壓的博速改裝版賓士E車創造的350.2公里/小時的紀錄。最快速度是這樣創造的！ 這款博速改裝版CLS搭載了一臺排量為6.3升的賓士雙渦輪增壓V12發動機，同時配備了新的曲軸，運動凸輪軸和鍛造活塞。進排氣歧管都進行了重新設計，同時採用了更大的渦輪增壓器和更有效的中冷，另外發動機電子控制系統的程式也進行了重新編輯。新的不鏽鋼高效能排氣系統配備了低背壓觸媒和四個排氣管。發動機 博速宣稱這臺新的S V12 S雙渦輪增壓發動機最大功率為730馬力/537千瓦@5100轉，峰值扭矩為1320牛米，但經過電子控制為1100牛米@2100轉。動力透過一個改進後的五速自動變速器和博速鎖止差速器傳遞至後輪。從靜止加速至60英里僅需4秒，量產後最高時速經過電子限速後為217英里（約合349公里）。

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