在中國，保時捷2020年透過遍佈全國的134家銷售網點共交付新車88,968臺，同比增長3%，佔保時捷全球銷量的33%，連續第六年成為保時捷全球最大單一市場。在全球疫情困局中，中國的穩健表現為保時捷全球財務業績保持穩定提供了重要支撐。2020年9月以來，保時捷中國的銷量保持兩位數增長，這一勢頭一直延續至2021年。今年前兩月，保時捷共在中國共交付13,910臺新車，同比增長 54%，與2019年同期相比增長17%。
除新車交付量創新高之外，保時捷中國多項業務也取得長足進展：2020年，保時捷的金融服務滲透率達到47.1%，比2019年提高 7個百分點。金融服務合同量達40,832 件，同比增長 22%。保時捷認可易手車交易量達4,868臺，同比增長41%，幾乎是2016年的四倍。2020年平均每臺保時捷的選裝配件需求較去年增長了12%。
“儘管社會經濟環境為我們帶來一定挑戰，但2020財年對保時捷來說仍是成功的，”保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生(Oliver Blume)強調，“其原因有四點：保時捷極具吸引力的產品陣容、令人信服的電動車型、我們的品牌創新實力以及處理危機的強大決心。”去年，保時捷首款純電動跑車Taycan的交付量超過20,000臺，這使其成為同級別車型中最受歡迎的電動跑車。
“我們對自己的業務資料感到非常自豪，”保時捷全球執行董事會副主席兼成員，負責財務與資訊科技的麥思格先生(Lutz Meschke)說。“儘管面臨諸多挑戰，但我們還是基本實現了戰略目標，銷售回報率達到14.6%。”
保時捷2030年實現全價值鏈碳中和 中國將成核心競爭力市場
麥思格先生稱，在面臨全球性危機的背景下仍能取得如此卓越的盈利表現，得益於保時捷非常迅速地建立了成本和流動性的管理系統。“我們在危機中的首要任務是保證資金流動性，並且需要減少所有非絕對必要的成本支出。”在任何階段，保時捷都沒有忽視其長期戰略方向。“在未來發展方面我們從不吝嗇。我們將繼續全速推進轉型、數字化和電氣化。一旦縮減在這些領域的投入，將很快導致品牌競爭力的喪失。我們的成本控制和流動性管理提供了一個可靠基準，幫助我們保護自身業務，一旦危機過去，保時捷就可以重新全速前進。”
持續完善盈利方案
有鑑於此，保時捷再次修訂了其 “2025 盈利計劃”。“我們的新目標是，到2025年，保時捷將累計降低100億歐元成本，之後每年降低30億歐元。”麥思格先生說。“盈利計劃最重要的一點是，它不僅僅是一個成本節約計劃，更是一個創新計劃。它不是為了簡單地削減成本，而是要智慧地最佳化我們所有的工作流程，開發新的業務理念。”在困難的市場環境下，保時捷仍將員工數量保持在 36,000 人左右。“員工完全沒有後顧之憂。我們已和員工代表達成一致，至2030年確保核心員工的就業。”麥思格先生說。“我們不會取消任何工作崗位，也不會裁減任何子公司。相反，我們正在加大對員工和未來發展方面的投資。儘管經濟形勢困難，我們仍希望在 2021 年繼續實現15%的戰略性銷售回報率目標。”
保時捷計劃於2030年實現碳中和
面對氣候變化，保時捷全球又為自己設定了一個雄心勃勃的目標。“可持續發展是保時捷2030戰略的重要組成部分，與經濟、生態和社會緊密交織，”奧博穆先生說。“我們啟動了一項全面碳中和計劃，並制定了明確的目標：保時捷希望在2030年之前，實現整個價值鏈的碳中和。我們將透過系統性避免和減少二氧化碳排放來實現這一目標。自2021年起，保時捷所有主要的生產工廠，如祖文豪森、萊比錫，以及魏斯阿赫研發中心，都已經實現了生產流程碳中和。我們還為未來 10 年的碳中和目標劃撥了超過 10 億歐元的資金。現在，我們已經完成了第一個里程碑：今年 3 月初全球首發的Taycan Cross Turismo，是第一款在整個車輛使用過程中實現二氧化碳中和的車型。”
2020年，在歐洲交付的新車中，每三臺保時捷中就有一臺是純電車型或插電式混合動力車型；在保時捷全球市場中，這一比例為 17%。2025年，純電或插電混動車型將佔到保時捷整體銷量的50%；2030年，這一比例將達到 80% 以上。
新車交付表現穩健
在新車交付量方面，保時捷的積極成果得益於其強大的全球定位。跑車產品的新車交付量基本保持穩定。Cayenne 的市場需求最旺盛，全年共交付了 92,860 臺新車，同比增長1%。2020年，Taycan 的新車交付量高達20,015 臺——儘管春季德國工廠停產六週，又恰逢新車型生產初期，以及多個市場首發。亞太、中東和非洲地區也繼續呈現出積極的增長態勢，2020 年共交付了 121,641 臺新車。與上一年同期相比，這一數字增長了 4%。保時捷在歐洲共交付了80,892臺新車。在美洲，去年全年新車交付量則為69,629臺。
同時，對保時捷全球而言，中國市場對保時捷過去20年間的重要性和影響力與日俱增，已從最大單一銷售市場向創新引擎轉變，中國也成為保時捷打造未來核心競爭力的主戰場之一。
在中國，保時捷2020年透過遍佈全國的134家銷售網點共交付新車88,968臺，同比增長3%，佔保時捷全球銷量的33%，連續第六年成為保時捷全球最大單一市場。在全球疫情困局中，中國的穩健表現為保時捷全球財務業績保持穩定提供了重要支撐。2020年9月以來，保時捷中國的銷量保持兩位數增長，這一勢頭一直延續至2021年。今年前兩月，保時捷共在中國共交付13,910臺新車，同比增長 54%，與2019年同期相比增長17%。
除新車交付量創新高之外，保時捷中國多項業務也取得長足進展：2020年，保時捷的金融服務滲透率達到47.1%，比2019年提高 7個百分點。金融服務合同量達40,832 件，同比增長 22%。保時捷認可易手車交易量達4,868臺，同比增長41%，幾乎是2016年的四倍。2020年平均每臺保時捷的選裝配件需求較去年增長了12%。
“儘管社會經濟環境為我們帶來一定挑戰，但2020財年對保時捷來說仍是成功的，”保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生(Oliver Blume)強調，“其原因有四點：保時捷極具吸引力的產品陣容、令人信服的電動車型、我們的品牌創新實力以及處理危機的強大決心。”去年，保時捷首款純電動跑車Taycan的交付量超過20,000臺，這使其成為同級別車型中最受歡迎的電動跑車。
“我們對自己的業務資料感到非常自豪，”保時捷全球執行董事會副主席兼成員，負責財務與資訊科技的麥思格先生(Lutz Meschke)說。“儘管面臨諸多挑戰，但我們還是基本實現了戰略目標，銷售回報率達到14.6%。”
保時捷2030年實現全價值鏈碳中和 中國將成核心競爭力市場
麥思格先生稱，在面臨全球性危機的背景下仍能取得如此卓越的盈利表現，得益於保時捷非常迅速地建立了成本和流動性的管理系統。“我們在危機中的首要任務是保證資金流動性，並且需要減少所有非絕對必要的成本支出。”在任何階段，保時捷都沒有忽視其長期戰略方向。“在未來發展方面我們從不吝嗇。我們將繼續全速推進轉型、數字化和電氣化。一旦縮減在這些領域的投入，將很快導致品牌競爭力的喪失。我們的成本控制和流動性管理提供了一個可靠基準，幫助我們保護自身業務，一旦危機過去，保時捷就可以重新全速前進。”
持續完善盈利方案
有鑑於此，保時捷再次修訂了其 “2025 盈利計劃”。“我們的新目標是，到2025年，保時捷將累計降低100億歐元成本，之後每年降低30億歐元。”麥思格先生說。“盈利計劃最重要的一點是，它不僅僅是一個成本節約計劃，更是一個創新計劃。它不是為了簡單地削減成本，而是要智慧地最佳化我們所有的工作流程，開發新的業務理念。”在困難的市場環境下，保時捷仍將員工數量保持在 36,000 人左右。“員工完全沒有後顧之憂。我們已和員工代表達成一致，至2030年確保核心員工的就業。”麥思格先生說。“我們不會取消任何工作崗位，也不會裁減任何子公司。相反，我們正在加大對員工和未來發展方面的投資。儘管經濟形勢困難，我們仍希望在 2021 年繼續實現15%的戰略性銷售回報率目標。”
保時捷計劃於2030年實現碳中和
面對氣候變化，保時捷全球又為自己設定了一個雄心勃勃的目標。“可持續發展是保時捷2030戰略的重要組成部分，與經濟、生態和社會緊密交織，”奧博穆先生說。“我們啟動了一項全面碳中和計劃，並制定了明確的目標：保時捷希望在2030年之前，實現整個價值鏈的碳中和。我們將透過系統性避免和減少二氧化碳排放來實現這一目標。自2021年起，保時捷所有主要的生產工廠，如祖文豪森、萊比錫，以及魏斯阿赫研發中心，都已經實現了生產流程碳中和。我們還為未來 10 年的碳中和目標劃撥了超過 10 億歐元的資金。現在，我們已經完成了第一個里程碑：今年 3 月初全球首發的Taycan Cross Turismo，是第一款在整個車輛使用過程中實現二氧化碳中和的車型。”
2020年，在歐洲交付的新車中，每三臺保時捷中就有一臺是純電車型或插電式混合動力車型；在保時捷全球市場中，這一比例為 17%。2025年，純電或插電混動車型將佔到保時捷整體銷量的50%；2030年，這一比例將達到 80% 以上。
新車交付表現穩健
在新車交付量方面，保時捷的積極成果得益於其強大的全球定位。跑車產品的新車交付量基本保持穩定。Cayenne 的市場需求最旺盛，全年共交付了 92,860 臺新車，同比增長1%。2020年，Taycan 的新車交付量高達20,015 臺——儘管春季德國工廠停產六週，又恰逢新車型生產初期，以及多個市場首發。亞太、中東和非洲地區也繼續呈現出積極的增長態勢，2020 年共交付了 121,641 臺新車。與上一年同期相比，這一數字增長了 4%。保時捷在歐洲共交付了80,892臺新車。在美洲，去年全年新車交付量則為69,629臺。
保時捷2030年實現全價值鏈碳中和 中國將成核心競爭力市場
同時，對保時捷全球而言，中國市場對保時捷過去20年間的重要性和影響力與日俱增，已從最大單一銷售市場向創新引擎轉變，中國也成為保時捷打造未來核心競爭力的主戰場之一。