目前社會上還有大量的非國標電動三輪車存在，對於這部分非國標電動三輪車有的城市設定三年過渡期。

對於2021年10月1日前購買的非國標電動三輪車設定三年過渡期，這類非國標電動三輪車只需要到交管部門備案，核發臨時牌照就可以上路，在三年過渡期結束後才會禁止上路

電動車有著優越的靈活性以及高性價比，使得電動車在中國成為了不少家庭出行的主要交通工具。越來越多的電動車出現在道路上，也使得因為電動車發生的交通事故越來越多。國家已經開始嚴格管理電動車。

其中對於電動車管理的一個重要手段，就是給電動車上牌。無論是電動兩輪車，三輪車，四輪車都是需要上牌才能上路的。現在中國的電動兩輪車已經完成了全面上牌，沒有牌照的電動車將無法在道路上行駛。



不過我們可以發現一個現象，一些電動三輪車卻很少有上牌的車輛。不過隨著中國對於不上牌車輛的嚴查，電動三輪車上牌也必將會成為一種趨勢。

不少車主對於電動三輪車上牌是比較排斥的，因為給電動三輪車上牌不僅浪費時間，還需要花費一定的費用。這是不少電動三輪車車主不去上牌的原因之一。

電動三輪車雖然其動力是電能，但是電動三輪車已經劃歸機動車輛，機動車輛在道路上行駛是需要有相應牌照才能行駛，因此電動三輪車上牌必將成為一個大的趨勢！



電動三輪車的牌照雖然僅僅是一串數字，但是這個牌照也是包含了車主的資訊，一旦發生交通事故，可以協助相關部門追溯到車主，對於車主的行為起到約束的作用。

可見電動三輪車上牌也是毋庸置疑的，為了少花費一點時間而不去上牌，一旦發生交通事故則得不償失。那麼什麼樣的電動三輪車才可以上牌呢？

1，齊全的資質



電動三輪車更多的是面對鄉鎮，農村的農民以及城市的小生意商販，因此他們對於電動車的選擇則是價Grand SantaFe便宜越好，這給一些沒有資質生產電動三輪車的廠商機會。使得一些電動三輪車是沒有資質進行上牌的。

電動三輪車想要上牌必須有工信部機動車目錄備案，機動車合格證，3C認證標誌。三種資質缺一不可，對於一些小作坊以及雜牌電動車廠商生產的電動車，是不具備這些資質的，因此這些電動車是不符合上牌標準的。這裡是需要車主在購買電動車的時注意的。

2，沒有改裝



不少電動三輪車的車主往往會對電動三輪車進行改裝，為了方便載貨以及載人。這樣的行為是車主的個人行為。這也會導致電動三輪車的現狀與車輛的合格證上的草圖不一致。在這種情況下，車管所的工作人員也是會進行檢驗，一旦發生這種情況也是沒有資格申領牌照。

電動車進行大容量電池的更換以及加裝雨棚等情況，雖然便捷了車主的使用，但是卻不在電動三輪車出廠的標準之內。這種情況的電動三輪車是無法進行上牌的。



電動三輪車上牌將會是一個大的趨勢，對一些非標的電動車三輪車，全國各地的處理方式並不一致，有的地方給予了一定的過渡期，在過渡期內申領臨時牌照也是可以上路的。不過一旦過渡期過後，非標電動三輪車將會面臨無法上路的境地，這是需要大家注意的。

我們本溪這裡的電動三輪車不用上牌照，所以就沒有過渡期牌照了

目前社會上還有大量的非國標電動三輪車存在，對於這部分非國標電動三輪車有的城市設定三年過渡期。

對於2021年10月1日前購買的非國標電動三輪車設定三年過渡期，這類非國標電動三輪車只需要到交管部門備案，核發臨時牌照就可以上路，在三年過渡期結束後才會禁止上路

與兩輪電動車的管理標準一樣，電動三輪車如果要合法上路需要上牌，首先購買的電動三輪車需要在工信部的產品目錄列表內，同時要符合當地上牌車輛標準，只需要攜帶自己的身份證、電動三輪車合格證、車輛一致性證書、3C認證證書以及購車發票到當地交管部門上牌即可。

電動三輪車不能上過渡期牌照。

因為現階段執行的電動車上牌照標準是按照二輪電動車新國標來執行的，按照新國標的要求，二輪電動車的整車重量，電機功率，電池容量，最高車速等各項指標均不超標，且具有腳踏騎行功能的電動車屬電動腳踏車，掛綠牌，超過標準的掛黃牌，而三輪電動車並不在這個規定範圍內。

電動三輪車能上過渡期牌照

對於舊標無法上牌的三/四輪車，此次上牌管理為登記上牌設定三年過渡期，人性化管理給全國其他地區作出表率，這意味著，在過渡期內使用者可以放心使用，合法上路，給三輪車消費者和經銷商吃下定心丸。所以大家不用擔心。

不可以

因為上過渡牌照會給道路交通帶來安全隱患，如果出了事故，既沒有參加保險，又沒有駕駛證，很難進行賠付，給交通管理部門帶來管理難題，給人們出行帶來不便，人們就會擔心個人的安全問題，以及大家有樣學樣，都進行臨時掛牌照，給道路造成混亂。

現在對於電動三輪車國家的政策是逐步的淘汰電動三輪車和四輪車，一些地方己經不給電動三輪上牌照了，由於電動三輪車的安全係數比較低造成的交通事故也比較頻繁，対騎行人產生的安全隱患比較大。所以一般的地區都不再給電動三輪車上牌照了，川臨時牌照也沒有了。