如果滴滴外賣能在全國所有的大中小城市同時上線，肯定能把美團幹掉。所有的騎手都為了掙錢，有這麼優厚的條件待遇不跳槽那是傻呀，美團的正常班是早9點半到晚9點，四五線小城市4到5塊錢一單，也沒什麼其他補助，撐死了掙個四五千塊錢，淡季這些也沒保證。當然這些都是如果，沒有商家入駐也不行，對商家的抽成要低於美團，還有顧客透過什麼渠道來使用這個軟體要推廣好，平臺要做好這三樣缺一不可，騎手，商家，顧客！

滴滴外賣於本月初突然殺出，招聘啟事如下：忠誠騎手：每週線上大於48小時,月保底10000元。

自由騎手：自由上線，隨時接單，訂單收入翻倍。

厲害了，我的滴！滴滴為什麼會在這個時間節點招兵買馬呢？一來剛過完年，很多人開始謀求新的工作，二來對外賣行業來說，3、4月份是外賣淡季，易動搖競品騎手軍心。

不管滴滴還是美團，都在各自的領域深耕多年，都擁有眾多擁躉，其實率先挑起戰火的是美團，美團打車將於2018年3月16日在上海正式上線，直接搶佔滴滴打車市場，滴滴當然不服，作為反擊，滴滴外賣應運而生。

說回美團騎手，我15、16年的平均薪資均在17年之上，現在騎手剋扣規定越來越多，商家抽成20％居高不下，上班時間長，提成低，也是怨聲載道，而此時，滴滴外賣直接打出10000元的薪資，頓時吸睛無數，這對於美團騎手來說，無疑是有巨大誘惑的。

相對於其他行業，外賣騎手的企業歸屬感是最弱的，大部分都是農村小夥，出來憑膀子力氣掙錢，都是為了養家餬口，當然哪裡工資高去哪裡，類似的還有工廠普工，酒店服務員等，請不要怪他們沒有企業歸屬感，凝聚力，因為你我都是生活在社會底層的人，作為家裡的頂樑柱，上有老下有小，首先要解決的就是溫飽問題，想要給他們更好的生活，當然哪裡掙錢多去哪裡。

所以，面對滴滴外賣壯士斷腕般的衝擊，如果美團再不調整政策，員工可能流失不少了。

我是美團兼職騎手每天下午六點開始到晚上九點結束，因為是自己搶單，所以挑熟悉的。讓進的，出餐快，價高的單。正常情況一個小時4單左右，大概25到40之間，距離最遠5公里，最近兩公里。如果滴滴的忠誠騎手保底一萬，每週48小時的話，週末兩天每天就可以12小時，這就是24小時了，還剩一半，五天每天5個小時就行，那就是比我現在每天多跑兩個小時而已，但是收入翻了幾倍，如果可以的話，我是肯定要跳槽的。

謝誠邀：近幾年來隨著美團外賣成長，已經成為外賣行業的領頭羊；但是騎手配送員的收入及其它的保障並沒有提升反而有些方面還不如之前；

隨著滴滴外賣高薪聘請外賣騎手打出“月入一萬”的廣告；

加上滴滴的低門檻；分為兩類騎手：忠誠騎手和自由騎手。其中忠誠騎手要求每週線上大於48小時、保底收入10000元；自由騎手可自由上線隨時接單、訂單收入翻倍。年紀在18~55歲之間，男女不限，需有健康證，需經過培訓後可入職；對於這些要求基本等於沒有要求了！

高收入，低門檻這正是騎手夢寐以求的事！加上他們熟悉業務，環境熟悉；給予他們足夠的跳槽理由！

可以成功的啊！屬於競爭嗎，在自己沒有騎手的情況下，挖竟對的人，是最快的方法啦！有了競爭，就會促進行業發展，當然，騎手也會因此漲工資啦！

關於騎手問題，因為要求技術過低，所以基本哪給錢多，自然就去哪啦。出門打工為的不就是多賺點錢，有給錢多的地方，當然要去啦！不去哪不傻啦！

所以，騎手，價高者得！

在各自的領域，滴滴與美團都做到了第一，現在這兩家網際網路的巨頭互相進入各自的擅長領域，先不說是否成功與否的問題，以美團滴滴現在的實力和他們的營銷能力，要做好這件事情也不是什麼難事，至於能不能做大做強那是例外回事了。

滴滴現在高價位招兵買馬，打出的口號:加入滴滴，月入一萬，很有誘惑力，絕對會撬走很多美團騎手，滴滴外賣現在開始進入這個行業，用的還是燒錢模式，很有吸引力，就跟當初滴滴出行一樣，吸引了很多私家車主加入，前期很有效果，後續穩定下來之後，會不會跟現在的滴滴出行一樣，為許多司機和乘客所詬病，那就不好說了。 不管怎樣，出行+外賣這種組合方式還是有前景跟市場的，畢竟這麼大的一個需求擺在哪裡，無論對美團或者滴滴來說，鞏固自己的核心盈利模式，創造新的盈利機會，為廣大消費者提供更方便的服務，跟多的選擇性，這也是網際網路企業創新改變的必由之路。

競爭單位之間的人才互挖是一種相互競爭的方式方法，題主說的是否能成功需要考慮的因素很多，誘惑對手人才的首先就是福利待遇，如果還沒有上家單位好肯定不會成功。再有就是工作壓力與市場前景，工資稍微多一點但是工作量是上家的兩倍，或者前期工資待遇好結果半年後單位倒閉了都是需要考慮的因素。

小白愚見 祝各位好

滴滴永遠都想做領頭羊，最可恥一面就是什麼都沒有，皮包公司的騙子，坑爹最多 ，總喜歡複製人家的東西和當年的馬化騰一樣，唯一把主業做成副業的狗東西平臺

滴滴和美團之間的導火線其實要從很早之前滴滴剛剛成立初期說起了，滴滴剛成立時CEO程偉去向美團進行融資遭到了美團的拒絕，並稱滴滴的方案為xx，這裡就不明說了，所以到最後滴滴也沒有拿到美團的融資，也是從此開始兩家也慢慢結下了仇恨，只是之前雙方都在自己的領域努力奮鬥，都想成為行業老大也沒時間了管閒事，正式因為如此才導致現在雙方的爆發……

其次滴滴選擇做外賣也是要從美團做打車開始說了，美團的CEO王興是一個典型的富二代，也是一個海歸，是一個野心很大的人，當然了，自古以來就有不想當將軍計程車兵不是好士兵。美團網在團購行業成為了名副其實的行業老大哥之後開始涉及外賣行業，再到後來的吃喝玩樂樣樣都有，只要那個行業好做他就會去做，當然了 在美團看到在全國的市場份額佔到了一定的位置的時候他就會選擇去做別的，正好在這個時候滴滴打車也是最火的，也是一個潛在的市場，所以美團網才會選擇去插一腳，然而這時滴滴早已是行業的老大哥了也是怕有人過來拆臺，何況還是有那麼多資源和那麼大市場份額的美團，所以是很擔心啊。滴滴肯定會想你來插手我的業務和我搶佔市場那我也會啊，所以才出現現在的滴滴外賣。

中國經濟的網際網路時代最主要的概念就是O2O，那O2O最重要的環節是什麼？就是物流，那物流最主要的部分是什麼？就是及時配送，而外賣恰好就是，外賣涉及到了及時配送，而配送時需要人來做的，可能到以後會出現無人機以及自動駕駛無人配送等，但是在當下還是需要人來送的，在現在的網際網路時代來說配送時最需要人的，物流，快遞，外賣那個不需要人來送，所以說當下是最需要人的時代，那麼在這個時代也是一個搶人的時代，所以也才會出現滴滴和美團搶人的時候。

對於滴滴高價和美團搶人的事我想凡是做過送餐員的人大概都是知道的，送餐員是靠單量來吃飯的，沒有單量就沒有錢賺，美團做了這麼長時間好不容易吸引到了這麼多的單量，但是在外賣市場來說基本已經算是達到飽和狀態了，市場份額已經被美團和餓了麼佔領了，其他平臺雖然可以做但是你們感覺後果會咋樣？給大家留一個猜想，既然是這樣那麼單量會有嗎?能留的住騎手嗎？可想而知。前期可能會有一部分騎手去投向滴滴，但是真正感覺到問題後才會出現一些反應和措施。

美團打車現在在挖滴滴打車的牆角。而滴滴外賣也在拆美團外賣的後臺，最終收益的是誰？

答案顯而易見，必定是平臺服務者和顧客收益，一家獨大必定導致壟斷和霸王條款。

我相信這次滴滴外賣開出得條件也必定會吸引走大部分收入比較低的美團騎手。這次滴滴外賣還給外賣專職小哥起了一個響亮的名字（忠誠騎手）寓意斐然啊。而且承諾保底月薪一萬。

所以就如我看好美團打車必定會影響滴滴打車一樣，此次滴滴外賣的橫空出世也一定會影響各外賣平臺的發展。畢竟外賣離不開外賣人員，這也是這個行業需要搶奪的資源。

但是一定要明白，任何一個平臺都是先來的有肉吃，後來的被拔羊毛，所以，網際網路時代，傳統套路不靠譜，隨機應變才能獲得個人利益得最大化。