油價又開始攀升了，低油價的幸福時光咋就那麼短暫呢？看到現在油價一個勁的往上漲，沒款省油點的車都不敢開了，就好比買了匹馬卻養不起，胃口太大，今天教授就給廣大車友們推薦幾款吃得少、跑得快的良駒。這幾匹馬各有各的特色，各有各的優勢，但是從細節對比發現，確實還是不同之處，尤其是新上市的車型，優勢逐漸凸顯了。至於哪匹才是屬於您心目中的千里馬，我們一起看看下面的分析對比。

　　一、全新Excelle

　　外形出眾，胃口小，最顧家的駿馬

　　售價：10.99-15.99萬元

　　工信部綜合油耗（L/100km）：

　　15N 手動-5.8L; 15N 自動-6.1L；18T 自動-5.9L

　　全系標配發動機啟停

　　全新Excelle絕對是匹相當靠譜的好馬，典型吃得少，跑得快的良駒。Excelle外形不僅擁有老大哥Lacrosse的特徵，重新設計的外觀和內飾摒棄老款的格調，視覺有了明顯的提升。從內到外可以說是一次全面的革新，大氣、壯實有衝勁，這也成為了全新Excelle的特點，吸引了不少注重品牌、舒適性、省油，挑剔做工用料的年輕買家。而且這款“小Lacrosse”也有著相當高的顏值，完全從老馬蛻變成駿馬了！

　　值得一說的是，這款車配置極高，而且都是針對華人的口味，沒有花俏，實打實的高配置。比如操控配置上的車身穩定控制以及上坡輔助，這對新手來說非常有必要。並且部分車型還匹配了無匙啟動系統、駐車雷達、氙氣大燈、自動空調，7英寸高畫質觸控式顯示器等實用配置，並且好馬配好鞍，Excelle身上電動座椅、座椅加熱一樣不少。

　　除此之外，Excelle乘坐空間也挺寬綽，並且全新標配了後排出風口與奈米級防PM2.5空調濾芯，這點在競品車型上佔據優勢，非常適合家用，對後排乘客照顧也很周到。全新Excelle還配備了新一代智慧互聯絡統帶自然語音識別功能，用起來簡單方便。

　　動力方面，全新Excelle18T車型採用的是1.4T發動機，這款1.4L渦輪增壓發動機，最大功率144馬力，最大扭矩200牛?米。匹配的均為7擋雙離合變速箱。最重要的，也是教授極為欣賞一點就是，全新Excelle竟然全系標配發動機啟停功能，這點在同級別車型中可謂是毛麟鳳角，這也使得全新Excelle18T車型百公里油耗5.9L，15N手動檔以及15N自動檔百公里油耗分別為5.8L及6.1L, 節油能力出色。相信這樣一匹吃得少的傢伙，能得到不少人的青睞。

　　大眾Lavida也是華人非常喜歡的一匹好馬，倒不是說它有多大的優勢，就是小Passat的外觀也吸引不少消費者。而配置方面，Lavida只能說是中規中矩，沒什麼突出的亮點，換句話說就是沒什麼勁頭。不過在操控配置上大眾一向都做得很實在。至於大眾家族式的外觀內飾造型方面，雖然Lavida顯得很沉穩、保守，不過教授個人有點審美疲勞，特別是Lavida的眼睛，現在看上去多多少少有點呆板，真心沒有Excelle炯炯有神，當然，審美這點因人而異，蘿蔔白菜，各有所愛。要說胃口，Lavida同樣是匹吃得少幹得了粗活的好馬。

　　配置上，Lavida並沒有很出眾的表現，除了操控配置方面厚道點外，高配車型匹配了無匙進入/啟動系統，並且部分車型帶有定速巡航功能，其他實用配置上只能說夠用，與Excelle相比缺少了氙氣大燈、電動座椅、後排出風口、發動機啟停技術等配置，兩車之間表現有所差異。

　　在動力上，Lavida搭載了大家最熟悉的1.4T發動機，同樣也是款省油的車型，百公里油耗能達到5.7升，最大功率131馬力，最大扭矩225牛?米，動力表現尚可，只是全系缺失發動機啟停技術，這點不免有些遺憾。

　　三、FOCUS

　　體力稍弱，面臨換代的老馬

　　售價：11.99-15.49萬

　　工信部綜合油耗（L/100km）：

　　1.6L 手動-6.2L；1.6L 自動-6.4L

　　要說起吃得少的良駒，可能大家第一時間都不會想到FOCUS，畢竟FOCUS曾經是油老虎的代表呀！其實，經典款FOCUS的油耗表現確實不盡如人意。不過2012款FOCUS已經胃口小很多了，以1.6L車型為例，自動擋車型官方公佈百公里油耗分別為6.4。但遺憾的是，FOCUS的內飾做工確實是一大痛點，明顯不如Excelle與Lavida。

　　配置上，2012款FOCUS全系標配車身穩定控制以及上坡輔助，這點值得肯定，與Lavida一樣，FOCUS全系車型同樣缺少氙氣大燈、後排出風口、發動機啟停等配置，好在氙氣大燈可以選配，這點真不如Excelle厚道。同樣是美帝主義養的馬，差距咋就這麼大呢！配置上除了部分車型匹配了定速巡航外，FOCUS依舊沒有值得稱道的地方。再說了，FOCUS目前來看也算匹“老馬”了，畢竟新款車型也快亮相了。除非優惠很大，要不然現在把這匹“老馬”牽回家，確實不太划算。

　　動力上，FOCUS提供了1.6L自然吸氣發動機，除非是FOCUS2.0的旗艦車型，否則1.6L的FOCUS對比其他車型確實在動力上稍有不足，最大功率125馬力，最大扭矩159牛?米，好在操控配置依然可圈可點的。

　　眾所周知，COROLLA是款世界級的駿馬，雖然不是說COROLLA有多能跑，但是它確實吃得少，這點不得不承認。特別是CVT車型，胃口非常小。但必須要說的一點是，作為日系車型，COROLLA在操控配置上依然吝嗇，只有3款高配車型才匹配車身穩定控制，全系缺少上坡輔助，真心不提倡這樣的做法。作為一匹好馬，不僅僅要吃得少跑得快，四條腿足夠安分也重要，全系缺少上坡輔助確實拖馬腿了。

　　配置上COROLLA在其他幾匹馬中並不佔優勢，沒有氙氣大燈、車窗防夾手功能、發動機啟停技術，後排出風口等配置，這點不如Excelle實在，不過COROLLA也是有可取之處，比如無鑰匙進入/啟動系統，除了最低配車型外，其他車型均有所配備，還是很用心的。並且COROLLA全系標配多功能真皮方向盤、真皮座椅等配置，還是很符合華人口味。

　　至於動力方面，COROLLA搭載了1.6L發動機，最大功率140馬力，最大扭矩173牛?米，匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。值得一提的是，這款CVT變速箱可模擬8速的CVT變速箱，這款變速箱可以在運動模式下模擬自動變速箱的換擋動作，沒有普通CVT變速箱這麼死板。

啟辰R50X 排量: 1.6L 變速箱: 手動/自動 油耗: 5.9-7.2L

2016款 1.6L 手動 精英版 5擋手動 7.7萬 2016款 1.6L 自動 精英版 4擋自動 8.6萬

主打色是是時下熱門的“土豪金”，配備黑色全車身運動包圍、前後保險桿銀色護板、以及車頂行李架，和R50比起來顯得年輕動感得多，更有玩樂的味道。

啟辰R50X的長寬高分別為4307/1730/1564mm，由於增加了跨界套件，與R50相比，其長度增加27mm，寬度和高度分別增加35mm和29mm，軸距則維持在2600mm。

動力方面，啟辰R50X沿用了R50出色的東風日產動力組合，HR16DE 1.6L發動機是同級別中的佼佼者，最大輸出功率86kW（117PS），最大扭矩153Nm，搭配上5速手動變速箱和4速自動變速箱，百公里綜合油耗分別6L和7.2L，和R50保持一致，