從最基礎的鹵素燈，到高階的氙氣燈，再到新生力量全LED燈，甚至是鐳射大燈，汽車的大燈經過一代一代的升級，成本是越來越高，但實際照射效果不一定。現在同一款車型經常由不同的光源來區分不同的配置，我們消費者在購車過程該如何選擇呢？這些不同光源的大燈又有什麼優缺點呢？今天就跟大家聊聊這個話題。

鹵素燈

現在很多家用車的低配車型都用的鹵素燈，而我們在路上最常見的發黃的車燈一般都是鹵素光源。它出現的時間最早，技術也相對最成熟，所以它的最大的優點就是結構簡單，價格便宜。並且鹵素燈最大的好處就在於穿透能力強，在大霧，大雨能見度低的情況下，鹵素燈光源的穿透能力遠遠要高於其他色溫高的產品。

鹵素燈的缺點也很明顯，就是亮度有限，且隨著使用時間變長，亮度會越來越暗，以至於變成大家常說的“蠟燭燈。壽命相對較短，因此我們在路上經常可以看見有的車的某個車燈不亮了，這樣的車燈就是使用鹵素燈燈泡。

氙氣大燈

原來用在中高階車上的是氙氣燈，原理是在石英燈管內充入高壓惰性氣體氙，再通上兩萬多伏的高壓電。發出的光比鹵素燈更白更亮，而且壽命更長，耗電更少。不過氙氣燈成本高，一般用在中高階車上。但是現在氙氣大燈逐漸的被LED大燈所取代。

經常看到一些買了低配車的車主將標配的鹵素燈換成氙氣大燈，這樣確實能提高亮度，也能提高夜間行車的安全性。但是缸哥要提醒大家的是氙氣大燈的缺點是點亮的時間比較長。並且需要安裝穩定器。如果需要安裝氙氣大燈的情況下必須要加透鏡。若不加裝透鏡的情況下會產生嚴重的散射，嚴重影響對面來車的視線。

LED大燈

LED大燈是現在汽車光源的發展趨勢，LED就是發光二極體，是?種電子發光器件。利用固體半導體晶片作為發光材料，透過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。它的優點是節能、反應快(點亮時間只需幾微妙)、亮度高、體積小(可排列成各種炫酷的形狀)、壽命長(可使用6-10萬小時)等。並且現在很多車企利用LED大燈體積小的特點，在大燈的造型上做文章，比如我們常見的寶馬的“天使眼”，賓士的“蝴蝶燈”等等。

但是LED大燈的成本還是比較高，所以一般全LED大燈都只在中高階車型上出現。而一些低端車型，一般都用LED作為日間行車燈，而大燈光源則為鹵素燈。並且LED燈在大霧天氣，它的穿透性不如鹵素燈。

鐳射大燈

繼LED大燈之後鐳射大燈被稱為“合理的下一步”，它更加節能，更加省油。原理是鐳射發光二極體的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。相比於LED大燈，鐳射大燈的體積更加小，單個鐳射二極體元件的長度已經可以做到10微米。所以只要設計是願意，可以將汽車的大燈設計的足夠小。這也意味著在不久的將來，鐳射大燈的普及可能會給汽車設計領域帶來新的革命。

現在鐳射大燈已經不再是一種概念，新款的BMW7 Series和奧迪A8L的高配車型都標配了鐳射大燈，低配車型也都可以選裝。不過鐳射大燈高昂的成本也註定了現階段它只能出現在高階車型上。

總結

現在隨著科技的進步，汽車的大燈也越來越高端了，但是不管我們車上是什麼型別的汽車大燈，都要合理的使用。因為汽車大燈使用不當造成的事故也是時有發生，所以我們在晚上會車的時候記得一定要切換成近光燈，在照明良好的路段不隨意使用遠光燈。對自己的安全負責，也對每一個交通行為的參與者的安全負責。從最基礎的鹵素燈，到高階的氙氣燈，再到新生力量全LED燈，甚至是鐳射大燈，汽車的大燈經過一代一代的升級，成本是越來越高，但實際照射效果不一定。現在同一款車型經常由不同的光源來區分不同的配置，我們消費者在購車過程該如何選擇呢？這些不同光源的大燈又有什麼優缺點呢？今天就跟大家聊聊這個話題。

鹵素燈

現在很多家用車的低配車型都用的鹵素燈，而我們在路上最常見的發黃的車燈一般都是鹵素光源。它出現的時間最早，技術也相對最成熟，所以它的最大的優點就是結構簡單，價格便宜。並且鹵素燈最大的好處就在於穿透能力強，在大霧，大雨能見度低的情況下，鹵素燈光源的穿透能力遠遠要高於其他色溫高的產品。

鹵素燈的缺點也很明顯，就是亮度有限，且隨著使用時間變長，亮度會越來越暗，以至於變成大家常說的“蠟燭燈。壽命相對較短，因此我們在路上經常可以看見有的車的某個車燈不亮了，這樣的車燈就是使用鹵素燈燈泡。

氙氣大燈

原來用在中高階車上的是氙氣燈，原理是在石英燈管內充入高壓惰性氣體氙，再通上兩萬多伏的高壓電。發出的光比鹵素燈更白更亮，而且壽命更長，耗電更少。不過氙氣燈成本高，一般用在中高階車上。但是現在氙氣大燈逐漸的被LED大燈所取代。

經常看到一些買了低配車的車主將標配的鹵素燈換成氙氣大燈，這樣確實能提高亮度，也能提高夜間行車的安全性。但是缸哥要提醒大家的是氙氣大燈的缺點是點亮的時間比較長。並且需要安裝穩定器。如果需要安裝氙氣大燈的情況下必須要加透鏡。若不加裝透鏡的情況下會產生嚴重的散射，嚴重影響對面來車的視線。

LED大燈

LED大燈是現在汽車光源的發展趨勢，LED就是發光二極體，是?種電子發光器件。利用固體半導體晶片作為發光材料，透過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。它的優點是節能、反應快(點亮時間只需幾微妙)、亮度高、體積小(可排列成各種炫酷的形狀)、壽命長(可使用6-10萬小時)等。並且現在很多車企利用LED大燈體積小的特點，在大燈的造型上做文章，比如我們常見的寶馬的“天使眼”，賓士的“蝴蝶燈”等等。

但是LED大燈的成本還是比較高，所以一般全LED大燈都只在中高階車型上出現。而一些低端車型，一般都用LED作為日間行車燈，而大燈光源則為鹵素燈。

氙氣大燈優點

1，亮度相比鹵素燈提升300%以上。

2，無鎢絲的結構也讓壽命比鹵素燈更長。

3，比鹵素燈更節能環保，電力損耗節省40%以上。

4，如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。

缺點

1.聚光性差，又因為太亮，容易晃著對面車輛的駕駛員從而導致事故。不過現在的氙氣大燈基本配備透鏡，所以可以解決該問題。但據我所知，Accord的氙氣大燈是不配備透鏡的。

2.穿透力太差，在大霧以及冰雪天氣，氙氣大燈的穿透力非常弱。

3.延遲效應。因為氙氣大燈的工作原理，點亮它需要2-4s的時長。而在高速行駛時，喇叭往往是不管用的，所以需要用大燈來“晃一晃”前方車輛，這時想靠氙氣大燈，那是完全不可能的。所以一些廠家以此為介面，近光采用氙氣，而遠光則依然採用鹵素。

鹵素燈的優點

1，結構和安裝方法簡單

2，成本最低，一般只需幾十塊錢。

3，穿透力強，在遇到雨霧等天氣時，鹵素燈的穿透力要強於更高階的氙氣燈。一些自駕遊的越野車，如JEEPWrangler均配備鹵素燈。

4，開啟速度快。

5，光線均勻。

缺點

1，亮度不足是鹵素燈的最大問題，它的路面照明效果不及氙氣燈和LED燈。

2，由於內部結構原因，鹵素燈的壽命較短，一般為三年左右。

LED頭燈的優點：

1.節能環保：LED燈的能耗為鹵素燈的1/20

2.成本低，壽命長：知名廠商的LED燈壽命能夠達到100000個小時，也就是說基本上你車開不動了，它還亮著。

3.亮度高：亮度比鹵素燈高很多，用做剎車燈的警示燈毫無壓力。

4.低壓安全：LED這種最先用於電子的原件只需要直流電壓12V就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓。

5.瞬間點亮：不再需要氙氣燈的“等會再亮”，隨點隨用。

6.單個LED體積小：這是設計師們的最愛，可以拼成各種喜歡的樣子，燈具廠商最愛!

缺點：

1.散熱問題，如果散熱不佳會大幅縮短壽命。

2.低端LED燈的省電性還是低於節能燈(冷陰極管，CCFL)。

3.初期購買成本較高。4.因LED光源方向性很強，燈具設計需要考慮LED特殊光學特性。

在我們今天的汽車上有多種燈源，鹵素燈，氙氣燈，LED燈，這些都已經比較普遍了，甚至還有鐳射大燈，其中，鹵素燈是應用時間最早的也是最廣泛的，一般用於中低端車型，或者某個車系的中低配車型，而氙氣燈，LED燈一般 應用於中高階車型，尤其近兩年，LED燈的應用大有盛行之勢，不少中低端車型也開始配備。



鹵素燈是從白熾燈發展而來的。白熾燈我們已經很熟悉了，偉大的發明家愛迪生經過數以千次的嘗試，終於找到了一種材料—鎢絲，通上電，便可以發光發亮，這便是白熾燈的原型。但是白熾燈有個致命缺陷就是，鎢絲雖然通電就亮，但亮度會受到鎢絲熔點的限制，而且高溫下鎢絲會揮發，凝結在外殼上，導致燈泡發烏，影響壽命，顯然這個白熾燈不能直接用到汽車上來，所以人們就在白熾燈裡充入鹵族元素氣體（惰性氣體），可以有效提高鎢絲熔點和壽命，在相同功率下，鹵素等的亮度能夠達到白熾燈的1.5倍，壽命也是它的2~3倍。