-
1 # 使用者3641131369716
-
2 # 使用者1666491453026654
按以下操作,可以讓你開一臺1.0排量的比亞迪f0,就能在紅綠燈口第一順位輕鬆碾壓一眾不捨的踩油的1.5、2.0,讓他們根本沒有逼逼你慢的機會,前提是你得是手動擋,所以老司機都喜歡開手動擋 第一步:綠燈亮之前看橫向的直行綠燈和左轉燈,提前預知自己方向直行綠燈亮的時間,早做準備 第二步:該起步了,踩離合掛1檔不要松離合,踩油門到空轉3500轉,如果你是低配f0那種沒有轉速錶的奇葩車,可以靠聽轉速預估。不知道3500轉啥聲音?找個老司機踩給你聽 第三步:鬆手剎,快抬離合到結合點前,然後柔和但果斷地抬過結合點,發動機從空轉到有負荷,轉速會從3500掉到2500左右,車會大幅度抬頭猛竄出去,這個時候要留意闖黃燈橫穿馬路的鬼火少年;你可能是頭一次體驗到自己小排量手動擋座駕爆發出如此迅猛的動力,不要慌,這還沒完,松離合後別停頓,一腳油再踩回3500,然後同時踩離合鬆油門避免頓挫,掛二擋,先踩油門補油再松離合,轉速掉回三千左右。至於這個油門踩多少合適就自己慢慢練習吧,練到松離合沒有回拽感 第四步:同樣的操作換三擋,加速到市區60,3擋跳5擋小油門開始巡航,這個時候可能你後面性子慢的車才剛剛透過路口,而你已經快到下一個路口了 以上操作總結下,就是在保證儘量少頓挫的前提下在加速階段保持發動機轉速在3000-3500左右,為了便於新手理解,才把每個步驟操作都詳細列了出來 這樣做你可以從任意一臺手動擋小破車裡壓榨出盡量多的動力,其實設計範圍內的高轉並不會對發動機造成傷害,只要你不是沒事就把轉速踩進紅區,從專業的角度來講,低轉高負載的喘動抖動和主軸承受大壓力(對應低轉速大油門)比高轉速更容易損傷發動機和變速箱,很多中國司機以為轉速高很傷車,結果反而違背發動機的設計初衷,帶來各種止震零件的加速老化和發動機積碳 ﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉ 按我說的這樣操作,要是路上還有除五菱宏光s外的車嫌你慢在你後面滴滴,你來找我! 為什麼比不過麼五菱宏光s?因為人家車便宜抗造,轉速踩到紅區也不心疼啊!人家拉滿貨幹到6000轉,我空車死命跑都追不上你敢信?現在明白為啥五菱排量那麼小,還能被人們尊稱神車了吧 實名diss只要肯踩油就能跑得快的回答,你們根本不懂車,對於一般的小排量家用車,轉速1500以內,起步階段,你就是把油門踹到發動機艙裡,踩斷它!也能被旁邊的艾瑪電動車輕鬆超越 ﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉ 點贊評論越來越多了,還是要提醒大家,不論你怎麼一通操作猛如虎,不論你技術多麼嫻熟,開車上路還是以安全為重! ﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉ 再加一條,頻繁彈射起步會加劇離合器片磨損,上面的教學只是針對"如何開快"這個問題,不建議經常彈射起步 實際上日常我們一般會用稍微溫和點的方式,起步補油到1500轉松離合,離合完全結合後深踩到2500換擋,之後一直3000換擋到60巡航(小排量後段動力疲軟,所以前面2500後面用3000),彈射起步都會了,這個肯定不是問題 ﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉﹉ 題主應該只是想知道新手如何少熄火,如何起步利索點不被催,前面其實應該算進階教程了,這裡再補一個針對純新手的回答 新手拿不準結合點很正常,找結合點花的時間比老司機長也很正常,這是不以主觀意志為轉移的客觀規律,是短期無法改變的現狀,既然你註定花的時間比別人長,那就早做準備,熟悉下訊號燈的變化規律,預測綠燈出現時機,提前把掛擋松離合到半聯動的準備動作做好,這樣就可以綠燈一亮抬離合秒走,穩如老狗絲毫看不出新手的樣子 如何預測綠燈?橫向只有直行的路口橫向變紅縱向變綠,橫向有左轉燈的路口一般橫向左轉結束後縱向直行變綠,縱向左轉一般安排在縱向直行後,縱向右轉無燈直接轉,有燈一般跟著直行一起綠……多找規律很簡單的 離路口遠看不到橫向燈就在不壓線的前提下偏一點停車,觀察路口第一順位或者你能看到最靠前的車的剎車尾燈,它剎車燈一滅就是要起步,提前做準備 如果你抬離合不夠柔和容易熄火,可以適當在松離合前補一小腳油,不用像前面說的那麼暴力,也就八百怠速補到一千三一千五那樣子,足夠了
回覆列表
手動擋的車在跟車時可以用半聯動開。 所謂半聯動,就是在一檔的怠速的情況下,不踩油門,透過左腳壓離合器的深淺來控制車速的操作。一般用在汽車起步,和擁堵路段的行車。自動擋是沒有離合器的,不存在半聯動操作,只需要將檔杆放在D檔,或者推到低速檔,比如有的車有標記為1或2或L的檔位(作用是由電腦自動將減速箱齒輪鎖定在1檔,2檔或3檔以內,不會自動升檔到高速檔),透過控制油門來控制車速。半聯動的操作順序是:起步:左腳踩下離合,右腳踩下剎車,變速檔杆換到一檔位置,左腳抬離合,到半聯動位置,此時離合器處於滑動摩擦狀態,開始給傳動軸輸出動力了,如果手剎是拉著的,此時放開右腳慢慢鬆開剎車,左腳緩抬離合,隨著離合器貼合程度提高,傳動軸動力逐漸增加,汽車開始起步,右腳不踩油門,透過左腳離合器的高低控制車速,速度過快時就壓下去一點,速度低了就抬起來一點。這就是所謂的半聯動,也叫半離合。半聯動狀態下,離合器時靠摩擦傳動動力的,對離合器摩擦片的磨損較快,所以除非是起步和擁堵狀態,儘量避免長時間用半聯動開車。