在汽車修理作業中，有些故障需要拆卸氣缸蓋處理，比如發動機大修、中修，汽缸墊燒蝕、清除活塞頂部的積碳等。拆裝氣缸蓋作業是一項勞動強度大、技術要求高的維修作業，如果在作業中不能耐心細緻的按照技術標準去操作，很容易引發氣缸墊燒蝕、漏氣或漏水等故障。下面就來和大家說說拆裝氣缸蓋作業的技術要求和操作注意事項。
一、氣缸蓋的拆卸
絕大部分的車型，氣缸蓋的拆卸都可以在車上進行，少部分車型發動機艙過於緊湊，需要把發動機總成從車上拆下來，然後才能拆卸氣缸蓋。在拆卸過程中，需要注意以下事項：
1、拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，以防錯亂；
2、等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液；
3、對於頂置凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；
4、拆卸缸蓋螺栓時，必須等發動機完全冷卻之後再進行，拆卸時要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形；
5、清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；
6、檢查氣缸蓋與氣缸體密封表面有無變形。用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；
二、氣缸墊的安裝
氣缸墊是用來保證氣缸體與氣缸蓋結合面間的密封，防止漏氣、漏水及漏油。它是汽車上最重要的一種墊片，要耐熱、耐腐蝕，具有足夠的強度 ，一定的彈性和導熱性，保證氣缸蓋可靠的密封。目前廣泛使用的是金屬--石棉氣缸墊，另外還有金屬骨架--石棉墊、純金屬墊等。近年來，國外一些發動機開始使用耐熱密封膠，徹底取代傳統的氣缸墊。

氣缸墊安裝時要注意其安裝方向，基本原則是：卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。具體說明如下：如果氣缸墊本身有安裝標誌，則按安裝標誌進行安裝；如果沒有安裝標誌，對於鑄鐵缸蓋，卷邊朝向缸蓋，對於鑄鋁缸蓋，卷邊要朝向缸體，當缸蓋缸體均為鑄鋁時，卷邊朝向溼式缸套的凸沿。
三、氣缸蓋的安裝及缸蓋螺栓的緊固方法
缸蓋螺栓的緊固是保證氣缸墊密封質量的最重要的一環，此項操作的規範與否，直接影響氣缸墊的密封質量，必須嚴格按照技術標準進行操作，同時其中有一些細節問題必須加以注意：
1、要徹底清理螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；
2、徹底清潔缸蓋螺栓，認真檢查螺栓，如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用。用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。
還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，用這種方法可以在缸蓋上形成更為一致的夾緊力，以保證氣缸墊的可靠密封。因此這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。如果使用舊螺栓，再次扭緊到材料的屈服點，就會產生薄弱點，造成氣缸墊密封失效；
3、缸蓋螺栓在安裝前要在螺紋部分及法蘭支撐面處塗少許機油，以減輕螺紋副處的幹摩擦；
4、對於分體式缸蓋，在緊固缸蓋螺栓前要將分水管及進氣管安裝到缸蓋上（不裝墊片），並按規定的力矩緊固，否則可能會由於缸蓋側面不在同一平面上而發生漏水或漏氣的故障；
5、按技術規範緊固缸蓋螺栓。各種不同的發動機及缸蓋螺栓的緊固方法及力矩是不同的，總的原則是：應從中間向兩側對稱地擴充套件交叉進行，分2--4次扭緊至規定扭矩，在發動機熱車時再重複緊固；
6、由於材料膨脹係數的不同，為了防止受熱後缸蓋螺栓的膨脹大於鑄鐵缸蓋的膨脹而使壓緊度降低，對於鑄鐵缸蓋要在發動機達到正常工作溫度時再進行第二次扭緊，鋁合金缸蓋由於其膨脹係數大於鋼，所以在發動機熱起後，壓緊力會更大，故只需在冷態下一次扭緊即可。
7、安裝各附屬件，特別是正時結構，注意不要跳齒、錯齒，凸輪軸安裝時螺絲要對稱緊固。
綜上，在拆裝氣缸蓋的作業中，要耐心細緻地嚴格按技術標準去操作，特別是要嚴格按照發動機廠家規定的順序、扭緊力矩及扭緊方法去緊固缸蓋螺栓。只有這樣，才能保證氣缸高質量的密封。
在汽車修理作業中，有些故障需要拆卸氣缸蓋處理，比如發動機大修、中修，汽缸墊燒蝕、清除活塞頂部的積碳等。拆裝氣缸蓋作業是一項勞動強度大、技術要求高的維修作業，如果在作業中不能耐心細緻的按照技術標準去操作，很容易引發氣缸墊燒蝕、漏氣或漏水等故障。下面就來和大家說說拆裝氣缸蓋作業的技術要求和操作注意事項。
一、氣缸蓋的拆卸
絕大部分的車型，氣缸蓋的拆卸都可以在車上進行，少部分車型發動機艙過於緊湊，需要把發動機總成從車上拆下來，然後才能拆卸氣缸蓋。在拆卸過程中，需要注意以下事項：
1、拆除與氣缸蓋相連的所有管路和接線，必要時做好標記，以防錯亂；
2、等發動機自然冷卻後，放掉冷卻液；
3、對於頂置凸輪軸的發動機，拆卸凸輪軸時要按照“從兩側向中間”的順序，鬆開凸輪軸固定螺絲，以防凸輪軸發生彎曲變形；
4、拆卸缸蓋螺栓時，必須等發動機完全冷卻之後再進行，拆卸時要按照“從兩邊向中間對角均勻鬆開”的原則，以防止缸蓋發生翹曲變形；
5、清除舊的氣缸墊，清潔氣缸蓋及氣缸體密封表面。此項工作要求特別的耐心細緻，要徹底清除氣缸蓋和氣缸體結合面處的舊密封膠、積碳及腐蝕生成物，並用壓縮空氣吹乾淨；
6、檢查氣缸蓋與氣缸體密封表面有無變形。用直尺和厚薄規沿著密封表面的縱向和橫向分別檢查，一般要求在氣缸體與氣缸蓋的密封面全長上不平度不大於0.10mm，在任何100mm的長度上不平度不大於0.03mm，在密封面上不能有任何的凸起或凹陷部位。檢查缸套上端面高於氣缸體上平面的高度，要在規定的範圍內（一般是0.05~0.15mm）；
二、氣缸墊的安裝
氣缸墊是用來保證氣缸體與氣缸蓋結合面間的密封，防止漏氣、漏水及漏油。它是汽車上最重要的一種墊片，要耐熱、耐腐蝕，具有足夠的強度 ，一定的彈性和導熱性，保證氣缸蓋可靠的密封。目前廣泛使用的是金屬--石棉氣缸墊，另外還有金屬骨架--石棉墊、純金屬墊等。近年來，國外一些發動機開始使用耐熱密封膠，徹底取代傳統的氣缸墊。

氣缸墊安裝時要注意其安裝方向，基本原則是：卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。具體說明如下：如果氣缸墊本身有安裝標誌，則按安裝標誌進行安裝；如果沒有安裝標誌，對於鑄鐵缸蓋，卷邊朝向缸蓋，對於鑄鋁缸蓋，卷邊要朝向缸體，當缸蓋缸體均為鑄鋁時，卷邊朝向溼式缸套的凸沿。

三、氣缸蓋的安裝及缸蓋螺栓的緊固方法
缸蓋螺栓的緊固是保證氣缸墊密封質量的最重要的一環，此項操作的規範與否，直接影響氣缸墊的密封質量，必須嚴格按照技術標準進行操作，同時其中有一些細節問題必須加以注意：
1、要徹底清理螺栓孔內的汙泥、積碳、冷卻液或機油等雜物和液體，必要時用絲錐清理螺紋，並用壓縮空氣吹乾淨；

2、徹底清潔缸蓋螺栓，認真檢查螺栓，如果有裂紋、點蝕及頸縮現象就應報廢不能再繼續使用。用卡尺測量螺栓在自由狀態下的長度，如果螺栓的塑性變形量超過1.5%就不能再繼續使用。

還有一些發動機生產廠在擰緊缸蓋螺栓時是將螺栓扭緊到材料的屈服點，用這種方法可以在缸蓋上形成更為一致的夾緊力，以保證氣缸墊的可靠密封。因此這種螺栓是按照僅使用一次的標準設計的，拆卸後必須更換。如果使用舊螺栓，再次扭緊到材料的屈服點，就會產生薄弱點，造成氣缸墊密封失效；

3、缸蓋螺栓在安裝前要在螺紋部分及法蘭支撐面處塗少許機油，以減輕螺紋副處的幹摩擦；
4、對於分體式缸蓋，在緊固缸蓋螺栓前要將分水管及進氣管安裝到缸蓋上（不裝墊片），並按規定的力矩緊固，否則可能會由於缸蓋側面不在同一平面上而發生漏水或漏氣的故障；

5、按技術規範緊固缸蓋螺栓。各種不同的發動機及缸蓋螺栓的緊固方法及力矩是不同的，總的原則是：應從中間向兩側對稱地擴充套件交叉進行，分2--4次扭緊至規定扭矩，在發動機熱車時再重複緊固；

6、由於材料膨脹係數的不同，為了防止受熱後缸蓋螺栓的膨脹大於鑄鐵缸蓋的膨脹而使壓緊度降低，對於鑄鐵缸蓋要在發動機達到正常工作溫度時再進行第二次扭緊，鋁合金缸蓋由於其膨脹係數大於鋼，所以在發動機熱起後，壓緊力會更大，故只需在冷態下一次扭緊即可。

7、安裝各附屬件，特別是正時結構，注意不要跳齒、錯齒，凸輪軸安裝時螺絲要對稱緊固。

綜上，在拆裝氣缸蓋的作業中，要耐心細緻地嚴格按技術標準去操作，特別是要嚴格按照發動機廠家規定的順序、扭緊力矩及扭緊方法去緊固缸蓋螺栓。只有這樣，才能保證氣缸高質量的密封。