陡坡起步對於司機來講是駕駛中最重要技術之一，在平時駕車中經常會遇到上坡、下坡道路上臨時停車，新手司機經常會遇到陡坡起步容易發生溜車或熄火的問題。筆者是一名擁有幾十年駕駛經驗的專車老司機，給廣大司機講解陡坡起步的正確操作方法，幫助各位掌握好陡坡起步關鍵技術。



其實，汽車上坡起步和下坡起步的操作方式是相同的，只是因為操作不當導致車輛在上坡路段時會發生車輛後溜，下坡路段車輛會前溜情況。 現在汽車分為自動擋和手動擋，自動擋陡坡起步一般都比較簡單，正常情況下，自動擋車輛在上坡或下坡道路上基本是不會溜車，正確操作步驟就是：首先踩剎車，掛D檔，放開手剎，緩慢松腳剎，自動擋汽車D檔會有自動前進動力，一般的坡路直接踩油門就可直接前行了。



與自動擋相比，手動擋陡坡起步技術是最難掌握的，稍微一步操作不當，就會發生熄火和溜車的危險。我為各位講解手動擋陡坡起步四大技術要點：

陡坡起步的操作要領

1、檢視車前車後情況。踩下離合板，掛1檔，

2、左腳慢抬離合到半聯動位置，右腳慢慢離開剎車，移到油門踏板。

3、左腳位置不動，右腳輕輕加油，車輛開始前行。

4、車輛前行一段距離後，左腳完全鬆開離合，右腳繼續加油，上坡後換二檔，順利完成坡道起步。



離合板的操作是當中最關鍵一步，因為松離合把握不好分寸，不到半聯動狀態就松腳剎板，就會導致溜車，離合超過半聯動才松腳剎板，又會導致熄火。只要掌握以上正確的駕駛技術，以後在陡坡道路上駕車起步就變得非常輕鬆容易。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。

其次，平路起步能更穩更快。為什麼呢?平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。

所以純從半坡起步技巧動作效率來說，起步一剎那隻要油門往下一踩，車就躥出去了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發動機的動力來說，你抬到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油門衝出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉的發動機扭矩。當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。

大堵車時的平路起步

這時往往是車一起步，衝上幾米，又要趕緊剎車。所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低(比懸停點還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。後面的幾米，車相當於空檔溜過去的。

這個半坡起步技巧起步動作很費油。但最後的綜合效果，卻很省油。為什麼呢?

假設，你象平常一樣，半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往裡插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你為了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣很大。

而我們推薦的這個大堵車起步方式，你的車動得比別人快，這樣你就不用操心邊上的車能擠你的檔。接下去離合到底，相當於空檔溜著，看前車怎麼動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續加速，我再抬離合，輕帶油跟上，一切都那麼從容不迫。

說到現在，你可以明白我們提到半坡起步技巧中第一個“快”時提到的那句“準備發力點”是什麼意思了吧?起步的“準備發力點”不僅僅是半聯動點，小六長程離合，能夠為我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節，都要我們自己去慢慢體會的。