所謂國三標準，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當於歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣汙染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全透過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。　　當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐Ⅲ標準的時候，OBD系統將自行報警，轉而進入系統預設模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。並且OBD系統不能在車輛出廠之後經過改造加上，所以實施國三標準會使單車成本上漲。機動車汙染物排放要穩定達到國Ⅲ機動車排放標準，車輛必須裝備使汙染物排放達到國Ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐Ⅲ標準的油品。編輯本段適用範圍根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於釋出達到國家機動車排放標準第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標準，主要適用於3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當於歐III標準，全國的開始實施日期是2007年7月1日。國三標準有一個很大的提高，主要是強調了－7度的機動車的排放標準，這在國外是沒有的；另外一個是機動車零啟動的標準，OBD（車載診斷系統），在車輛使用的全過程中，車輛排放出現相關問題的話，車會自動發出警報，車主應該到維修站去維修，排除這個問題.　　詳見：　　1、關於釋出達到國家機動車排放標準第二階段（第五十三批）和第三階段（第十批）排放限值的新生產機動車型和發動機型的公告　　2、關於釋出達到國家機動車排放標準第二階段（第六十八批）、第三階段（第二十五批）和第四階段（第一批）排放限值的新生產機動車型和發動機型的公告編輯本段意義提高空氣質量，進一步抑制汽車尾氣排放對環境造成的汙染，更高標準的節能減排政策將逐步在全國實施。　　實施“國三標準”，一是可大幅度削減單車的汙染物排放，其排放汙染物總量比達到“國二標準”的車輛減少40%左右；二是加裝了車載排放診斷系統，因此單車排放更低，對大氣環境的影響更小。　　技術升級。國三標準的實施將全面考驗國內車企的應變能力和技術儲備，對國內車企是一個巨大的衝擊。就目前來看，能夠達到國三排放標準的主要有三種發動機，一種是電控高壓共軌發動機，一種是電控單體泵發動機，一種是電控EGR發動機。編輯本段國Ⅲ和歐Ⅲ的區別國家第三階段的排放標準相當於歐洲III號的排放標準，尾氣汙染物含量相當於歐iii的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統。機動車汙染物排放要穩定達到國III機動車排放標準，車輛必須裝備使汙染物排放達到國ⅲ標準的技術措施，同時使用達到歐III標準的油品。以尾氣汙染物含量為標準的話，國III相當於歐III，而歐III標準裡沒有裝OBD，國ⅲ標準裡強制要求安裝OBD，就是說只要想達到國III標準就必須裝OBD，即使尾氣中汙染物含量的數值你達到了歐III的標準，如果沒有加裝OBD也不符合國III標準。　　OBD是車載自診斷系統。完全透過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐III排放標準的執行。當車輛因為油品質量等因素，造成排放沒有達到歐III標準的時候，OBD系統將自行報警，轉而進入系統預設模式，發動機將不能正常工作，車輛只能進入特約維修站進行檢查和維護。並且OBD系統不能在車輛出廠之後經過改造加上。編輯本段國三和國二區別國三車相較國二車省油，5噸左右的車型百公里省1升左右，10噸在2L左右。但前提是在長途路程和穩定行駛。小範圍行駛作業，油耗影響並不大。　　國三發動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結合精密性要求更高，而外部區別並不明顯。同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機理就是利用塗附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（燃燒）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化就越徹底，為滿足國三排放標準，催化器中的貴金屬含量較國二發動機的要高出近1倍（一般是直接增加一個催化器）。因此，國三發動機相比國二發動機成本要高出許多，整車價格自然水漲船高。編輯本段執行時間根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，最大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施“國三標準”，這裡不包括汽油車；從2008年7月1日起，所有最大總質量≤3500Kg的汽車，開始實施“國三標準”。為了使機動車生產和銷售企業有一定的適應期以應對新標準，規定了按“國二標準”生產的機動車有一年的過渡期進行銷售和註冊登記，從2008年1月1日和2008年7月1日起，相應車輛凡達不到“國三標準”的一律不得銷售和註冊登記。　　根據國家環保部規定，2008年7月1日起，將對國家發改委車型公告核定的最大總質量≤3500kg的車輛，開始實施國家第三階段排放標準。如果已經購買了“國二標準”的機動車，必須在7月1日前辦理新車上牌手續，否則7月1日後在本市就無法辦理包括滬C號牌在內的所有新車的上牌手續。新標準實施後，對現有在用車的使用沒有任何限制和影響。編輯本段機車也有國三標準從2008年7月1日起，國家環保部批准並頒佈的《機車汙染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB14622-2007）、《輕便機車汙染物排放限值及測量方法（工況法，中國Ⅲ階段）》（GB18176-2007）(簡稱國三標準)正式實施。自規定型式核准執行日期之後一年起，所有制造、銷售、登記註冊的機車和輕便機車的排氣汙染物排放必須符合以上標準要求。　　目前，國內製造和銷售的機車和輕便機車都執行的是國二排放標準。而按照新頒佈的法規，新定型車必須達到國三標準，並按國三標準批次生產，對所有制造、銷售、登記註冊的機車及輕便機車也要限期完成達到國三排放的改造。

近年來隨著路上車輛的增多，汽車尾氣造成的環境汙染越來越被人們重視。國家也針對此情形，在環境保護上採取強制性措施。早在2016年中國生態環境部就釋出了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（以下簡稱“國六”）。最晚2020年7月1日實施。



同時，環境保護部、國家質檢總局近日聯合釋出《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（以下簡稱“輕型車國六標準”），公佈了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。從而要求全國實施國六排放標準的兩個時間點：一是2020年7月1日起，全國範圍開始實施相對寬泛的國六 A階段排放標準；二是2023年7月1日起，全國範圍開始實施更為嚴格的國六 B階段排放標準。



儘管距離國家硬性要求還有一段世間，但多個地區已選擇在2019年提前實施國六排放標準。據不完全統計，目前全國已有13個省級行政單位宣佈提前開始執行國六標準，提前時間至少超過一年。另有北京、上海、天津、廣東等地宣佈將在今年7月1日正式執行國六b標準，直接跳過國六a階段。



多個地市為何均選擇在

7月1日起執行國六標準？

這個問題可以追溯到去年7月，國務院釋出的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》一文，其中明確提出，“2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。”

此後，部分省市就已根據自身情況提前實施了國六標準。諸如上海、深圳、北京、天津等地亦將國六標準的執行時間提前。如今，臨近七月，國六標準即將在這幾個省市正式執行。

另悉，海南省已於去年11月1日起，不再允許沒有達到國六標準的輕型汽車銷售、註冊，成為全國第一個實施國六標準的省份，相比環保部規定的最遲開始時間提前了20個月。

所謂國三標準，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當於歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣汙染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全透過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。