奧迪A3真的只是換殼Golf嗎？不能這麼說哦

說明：

說奧迪A3是換殼Golf的人，那是真的不懂大眾汽車！兩廂版的奧迪A3才是換殼Golf，三廂版本顯然就是換殼的Jetta嘛。

奧迪是大眾汽車旗下的品牌，定位高於大眾汽車。

但是奧迪的技術也都來自大眾汽車，所以整體水平高不到哪去，在BBA裡基本屬於墊底的水平；也正因為技術水平一般，所以大眾汽車在驅動平臺上給奧迪和大眾進行了區分，大眾汽車除PHIDEON和Touareg以外，其他車輛均使用MQB的前驅汽車平臺，打造的都是普通代步車。奧迪汽車則使用MLB後驅平臺（縮寫為MLB/不是罵人哦），不過奧迪畢竟屬於大眾汽車，大眾汽車在成本控制方面非常極端，比如畸形的“縱置前驅車”只有奧迪才能造得出來；然而大眾汽車似乎認為這還不夠，於是也用MQB平臺打造一些奧迪汽車，比如奧迪A3、Q2L、Q3等。

使用相同的驅動平臺的奧迪A3，它與大眾Golf能有什麼區別呢？

除非用不同的發動機和變速器。

可是奧迪A3的發動機和變速器與Golf一模一樣，Golf280TSI-1.4T標準為110kw/250N·m（1750~3000rpm），奧迪A3也是這個標準，所以動力表現非常一般；變速器都用DQ200，也就是那臺使用體驗極差的乾式雙離合變速器，其特點是換擋頓挫和異響嚴重，雙質量飛輪容易出現異常磨損與異響，離合器容易高溫失靈且使用壽命短，飛輪和離合器都很容易生鏽並出現全時異響。

客觀來說，Golf具備的缺點，奧迪A3是一點都沒有拉；至於優點嘛……真的沒有。因為現在的入門級中中國產汽車基本都用溼式雙離合變速器，或者用AT與無級變速器，乾式雙離合也就是大眾汽車和現代起亞還在使用。

所以說奧迪A3真的是一臺工業垃圾，綜合其廉價的內飾用料和虛高的售價的話，這臺車就很難用文字來描述了。

奧迪A3還有三廂版本，Golf只有兩廂選項。

但是Jetta其實就是Golf的三廂版，只是重新起了一個名字而已。

Jetta這臺車經歷過多次換代，引進的第一代Jetta其實是海外版的第二代，隨後又引進了海外版的第四代Jetta但改名為“Bora”，最後引進的是第五代Jetta並更名為“Sagitar”；也就是說奧迪A3三廂版的真實標準只是看齊Sagitar，而Sagitar就是Jetta。

海外版的Sagitar用1.4T或最新1.5T匹配8AT變速器，一汽大眾Sagitar則用差一些的1.4T和乾式雙離合變速器；所以奧迪A3三廂版的實際水平是連Jetta都不如的，那麼選擇這輛車到底是圖個什麼呢？

無非是喜歡奧迪這個品牌嘛，畢竟還有些人認為奧迪是個高階品牌。

然而隨著自主品牌的中高階新能源汽車的熱銷，BBA整體都在滑落，其中奧迪汽車的銷量下滑幅度最大；這些品牌的熱度也在驟降，最終都會成為過去式，現在因為品牌而選擇這些車其實很可悲。

相信我們周國還有很多人和文章開頭提到的一樣，都是堅定不移地“換殼論”支持者，對換殼車特別是豪華品牌換殼車有很深的成見，堅信換殼豪車就是車企用來坑消費者的，例子包括但不限於奧迪A3（車友交流）就是換殼大眾Golf、保時捷Macan就是換殼奧迪Q5、林肯MKZ就是換殼福特Mondeo、沃爾沃xC40就是換殼領克01...非要這麼說的話，其實也不能完全說錯，上面提到的這幾款豪華車，和後面對應的車型確實都是同平臺產物，空間、動力、配置基本也沒差，主要就差在車標、外觀和內飾上了。

這些豪華車是不是換殼車？是。但你要問我這些豪車是不是智商稅，我的回答是一—不是。

豪華車豪華在哪裡？只是產品力本身嗎？顯然

不是，豪華車的豪華感很大一部分來自品牌加

成，很簡單一個道理，奧迪A3再菜也是奧迪，Golf再強也只能是大眾。不要跟豪華品牌談

價效比，如果所有人買車都只看價效比的話，那就BBA熱銷車型就不會月月銷量破萬了，斯

柯達銷量也能吊打大眾了，大家都去買同平臺

普通品牌車型好了，剩下的錢去吃一年火鍋多

好對不？

不是這樣的，豪華品牌從來都不是完全靠質量

堆砌起來的，也不是靠品牌歷史背書的，而是市場決定的。自主高階配置暴打同級別合資車，有多少人認可廠商標榜的“豪華”？福特品牌歷史超過100年，福特算豪華品牌嗎？捷尼賽

思能造D級車，消費者認可捷尼賽思的豪華定位

嗎？