農村麵包車違法問題層出不窮如何監管？那得看一看到底是哪些違法行為。

麵包車違法行為常見的應該是：超員、客貨混裝，這兩個問題是最多發的，超員確實影響安全所以必要的檢查是應該的，可以潛移默化的提高駕駛員的安全意識；不過客貨混裝是不是應該查，這個問題有待商榷。

雖然麵包車是客車身份，不過實際情況裡買這一類車的人基本都是為了小單位的貨物運輸，麵包車的存在意義就是生產工具。那麼不允許這種車拉貨，麵包車還有存在的意義嗎？

如果說客貨混裝危險，但是貨車身份的廂式麵包車不也是客貨混裝嗎？而換個身份辦理相關證件繳費之後就合法，但是合法就不影響安全了嗎？而且貨運兩證已經取消即使是貨運麵包車也不用接受所謂的培訓，那麼僅因身份的不同本質上對安全真的有影響嗎？

麵包車作為物流環節打通農村物流最後一公里的補充，相關單位既需要這種車的存在又想從這些車上搞出一些名堂，如何打破監管困境自己不能理出最合理的辦法不是無能嗎？那有什麼資格在那個位置拿著工資呢？

這個問題問老百姓會得到真實到不堪入耳的答案，如何監管是不是應該走訪一下呢？看一看這些麵包車車主最真實的生活狀態吧。現在還需要拉貨的車主，雙排座和皮卡是比麵包車更好的選擇，19年以後都不用辦證了，車型也是貨車身份不用操心。

農村麵包車違法問題層出不窮，監管困境該如何破解？

其實，車輛違章違法也不僅僅是農村人獨有的，城裡更多，畢竟與城裡人相比，農村車輛更少。

言歸正傳，在農村也的確存在麵包車違法問題，且還造成不少嚴重後果，值得深思，那作為執法部門，如何有效監管呢？我想從以下方面分析：

第一，加強宣傳，引起社會關注生命安全。

安全無小事，因此，執法部門要加大對農村的交通安全的宣傳教育，交警下鄉，為村民上一堂交通安全課，培養村民安全意識。

第二、加大處罰力度，給予違法者以重創，起到殺一儆百的作用，讓其他違法年頭消失在萌芽狀態。

當然，執法人員執法要嚴格按照國家法規執法，對於屢教不改者應給與從重處罰，只有讓違法者知道法律的嚴肅性和莊嚴性，人事法律面前無兒戲，才能起到威懾作用。

第三、加大農村交通基礎設施建設，實現公交全覆蓋。

與城市相比，農村交通設施還存在一定差距，一定程度上也影響了人們的出行。促使人們一種“無所謂”的心態鋌而走險。如果實現鄉鎮公交全覆蓋，避免人們出行乘坐黑麵包，減少違法事情的發生。

總之，要想減少麵包車違法問題的發生，就要多管齊下，既要加大宣傳力度，提高人們交通安全意識，還要加強執法力度，對於屢教不改者，給以衝重處罰，同時還要加強農村基礎交通建設，增加交通設施投入，給農民出行創造便利條件。

整合城鄉交通網路，城鄉一體，破解農村麵包車違法，監管困境！

這個問題比較複雜，有歷史之原因，也有現實之困境。

先說歷史之原因：

1、中國幅員遼闊，地理情況複雜多變。其他地方暫且不論，就以我現在所處之地來說，我們這屬於典型丘陵地區，城市和鄉鎮集中區域，交通狀況，都還不錯。

2、有部分處於大山深處之山村，人口相對稀少，居住點又相對分散，路況更讓外人不知深淺。使得營運成本，居高不下，除了本地“司機”，外面“司機”，根本不願也不敢上路。

3、針對這種情況，我曾在保證學生往返安全，全縣協調會上提出，對於這類“司機”，進行專門培訓，以增加營運車輛。

4、近年來，各級政府，對於學生往返安全，都高度重視，都由專業人員，進行專業管理和營運。針對這些線路之乘坐人員，基本上就是現在留守鄉村之老人了，他們出行願望和消費能力，都不高，而現在，營運成本卻在不斷上漲。

再說現實之困境：

5、基於以上幾方面之原因，農村麵包車營運問題，便產生出一個很難協調之問題。在這裡，首先要申明一條，就是農村麵包車，也要拿駕照，才允許上路。而營運，則還需要另外批准。

6、我們這裡，駕照是由交警負責，而營運，則由交通或路政負責。一般情況下，“司機”都重駕照，而輕證件。

7、如果完全取締違法營運，會對本就比較弱之山村運輸，帶來更大問題。而不取締，又確實存在一些不容忽視之問題。

破解之方法：

8、整合城鄉交通，建成城鄉一體營運網路，我個人認為，是目前情況下，破解農村麵包車違法營運，監管困境，有效方法之一。

9、統一營運，統一管理，可以有效降低營運成本，也可以更為合理安排各類站點。