悅翔三廂全系搭載的是G15系列發動機，功率：72 KW，扭矩：137Nm，是在長安公司引進日本鈴木技術發動機的基礎上，與德國FEV、奧地利AVL公司合作與最佳化設計的產品，在國內同類產品中處於技術領先地位，具有完全自主智慧財產權。該發動機為直列4缸、16氣門、電子控制多點燃油噴射，具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。 G系列發動機採用全新鋁質材料，不僅減輕了自重，同時大大提高了發動機的散熱效能；部分零部件採用高科技的塑膠件，減少振動，降低發動機噪音，使乘坐環境更舒適；多楔式皮帶傳動，傳遞可靠，不易打滑。在提高發動機動力效能上，G系列發動機採用先進的德國博士MPI電噴系統和16氣門技術，極大的改善了整機的動力性及燃油的經濟性。 加裝的爆震感測器，可以防止發動機發生爆震，隨時保證發動機在各種狀況下處於最佳工作狀態，提高發動機的可靠性。用特殊材料精心製作的超薄活塞環，有效的降低了磨擦損耗。用金屬缸墊替代傳統缸墊，一方面減少對環境的汙染；另一方面，金屬墊經擠壓後，能形成多條密封帶，使氣缸的密封更加可靠。 新和悅1.5L VVT（4GB2動力）是江淮汽車聯合國際一流知名研發機構，整合世界先進動力技術研發資源，共同研發生產製造的具有國際一流、國際領先技術的新一代全鋁1.5L VVT小排量發動機。基於國際領先技術的三菱4A91平臺最佳化設計，為三菱4G15技術升級換代版本的完美呈現。 六大效能提升的完美呈現： 1、雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術： 該技術於三菱4A91上最佳化，優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，低油耗、低排放與高效能。 2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體： 國內三菱4G系列經濟型小排量發動機都是鑄鐵缸體。江淮4GB2應用鋁鎂缸體使整機重量甚至不到1.3排量4G發動機的80%，發動機輕量化，提高散熱能力、加速效能和燃油經濟性 3、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管： 大部分常規發動機採用的是鋁製或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4GB2如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。 4、正時鏈條傳動： 絕大部分老式發動機，為了降低生產成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用，壽命可達幾十萬公里，發動機直到報廢，都不需要更換，僅此一項，使用者全壽命週期的使用成本，就可以減少5000~10000元！ 5、電子節氣門： 三菱4G1系列發動機採用傳統的拉線油門，江淮4GB2系列則是先進的電子油門，靠感測器檢測油門踏板訊號，ECU控制電子節氣門上的直流步進電機動作，來控制發動機的進氣量，實現轉速的變化。電子節氣門不但可以省油，還能減少有害物質排放。4GB2系列發動機，可以輕鬆滿足目前最嚴格的歐5排放標準。 6、獨立點火裝置： 三菱4G1發動機採用分組點火，兩個點火線圈，分別控制兩個汽缸。，而江淮4GB2採用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。 基於4A91平臺的4GB2的卓越表現 青出藍，勝於藍—— 關於三菱4A91： 4A91在國內的1.5~1.6升發動機中，效能處於領先地位，被業界譽為真正的21世紀發動機。美國環保局和能源部推薦的2009年度十大燃油經濟性車型中，只有兩款搭載三菱 4A9系列發動機的賓士Smart，豐田雅力士純汽油發動機車型上榜 。4A9在小型輕量、高效能、低油耗、環保效能(達到歐4標準，同時也已考慮了Euro5的對應)上達到了頂級水平。 市場短品：2011款和悅1.5L VVT調整車型佈局後再次衝擊B級車市，其覆蓋人群進一步擴充，價效比提升明顯。2011款不僅是同級中配置最全的車型，更是價效比最高的車型之一，深受消費者喜愛，尊逸版以豐富的配置和合理的價格全方位地滿足了苛刻使用者的需求，為追求完美的消費者提供了全新的選擇。對整個B級市場而言，它的出現也將產生積極的影響
悅翔三廂全系搭載的是G15系列發動機，功率：72 KW，扭矩：137Nm，是在長安公司引進日本鈴木技術發動機的基礎上，與德國FEV、奧地利AVL公司合作與最佳化設計的產品，在國內同類產品中處於技術領先地位，具有完全自主智慧財產權。該發動機為直列4缸、16氣門、電子控制多點燃油噴射，具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。 G系列發動機採用全新鋁質材料，不僅減輕了自重，同時大大提高了發動機的散熱效能；部分零部件採用高科技的塑膠件，減少振動，降低發動機噪音，使乘坐環境更舒適；多楔式皮帶傳動，傳遞可靠，不易打滑。在提高發動機動力效能上，G系列發動機採用先進的德國博士MPI電噴系統和16氣門技術，極大的改善了整機的動力性及燃油的經濟性。 加裝的爆震感測器，可以防止發動機發生爆震，隨時保證發動機在各種狀況下處於最佳工作狀態，提高發動機的可靠性。用特殊材料精心製作的超薄活塞環，有效的降低了磨擦損耗。用金屬缸墊替代傳統缸墊，一方面減少對環境的汙染；另一方面，金屬墊經擠壓後，能形成多條密封帶，使氣缸的密封更加可靠。 新和悅1.5L VVT（4GB2動力）是江淮汽車聯合國際一流知名研發機構，整合世界先進動力技術研發資源，共同研發生產製造的具有國際一流、國際領先技術的新一代全鋁1.5L VVT小排量發動機。基於國際領先技術的三菱4A91平臺最佳化設計，為三菱4G15技術升級換代版本的完美呈現。 六大效能提升的完美呈現： 1、雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術： 該技術於三菱4A91上最佳化，優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，低油耗、低排放與高效能。 2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體： 國內三菱4G系列經濟型小排量發動機都是鑄鐵缸體。江淮4GB2應用鋁鎂缸體使整機重量甚至不到1.3排量4G發動機的80%，發動機輕量化，提高散熱能力、加速效能和燃油經濟性 3、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管： 大部分常規發動機採用的是鋁製或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4GB2如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗、節約成本的目的。 4、正時鏈條傳動： 絕大部分老式發動機，為了降低生產成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用，壽命可達幾十萬公里，發動機直到報廢，都不需要更換，僅此一項，使用者全壽命週期的使用成本，就可以減少5000~10000元！ 5、電子節氣門： 三菱4G1系列發動機採用傳統的拉線油門，江淮4GB2系列則是先進的電子油門，靠感測器檢測油門踏板訊號，ECU控制電子節氣門上的直流步進電機動作，來控制發動機的進氣量，實現轉速的變化。電子節氣門不但可以省油，還能減少有害物質排放。4GB2系列發動機，可以輕鬆滿足目前最嚴格的歐5排放標準。 6、獨立點火裝置： 三菱4G1發動機採用分組點火，兩個點火線圈，分別控制兩個汽缸。，而江淮4GB2採用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。 基於4A91平臺的4GB2的卓越表現 青出藍，勝於藍—— 關於三菱4A91： 4A91在國內的1.5~1.6升發動機中，效能處於領先地位，被業界譽為真正的21世紀發動機。美國環保局和能源部推薦的2009年度十大燃油經濟性車型中，只有兩款搭載三菱 4A9系列發動機的賓士Smart，豐田雅力士純汽油發動機車型上榜 。4A9在小型輕量、高效能、低油耗、環保效能(達到歐4標準，同時也已考慮了Euro5的對應)上達到了頂級水平。 市場短品：2011款和悅1.5L VVT調整車型佈局後再次衝擊B級車市，其覆蓋人群進一步擴充，價效比提升明顯。2011款不僅是同級中配置最全的車型，更是價效比最高的車型之一，深受消費者喜愛，尊逸版以豐富的配置和合理的價格全方位地滿足了苛刻使用者的需求，為追求完美的消費者提供了全新的選擇。對整個B級市場而言，它的出現也將產生積極的影響