手動液壓升降叉車升不起來的原因和維修方法：

1、閥杆與閥體之間磨損間隙過大 多路換向閥升降傾杆上有三個凹槽。溝槽與油路聯合體可以連線或切斷油路，修改任務制定。優秀分配閥閥杆與閥體間隙很小，漏油很少。 因此，液壓缸的落地或傾斜很小，不影響任務。但是，當磨損間隙過大時，在任務泵的壓力作用下，液壓油會在連接回油管道或溢洪道的任務管道中形成油液，並自動返回油箱。 如果出現播音器，由於分配閥使用壽命長或油不乾淨，閥杆和閥體的磨損會減緩，接頭密封面會被破壞，導致漏油。修理時，如果閥杆磨損較輕，可採用鍍鉻拋光；如果閥杆磨損嚴重，則更換需求。

2、錐閥磨損 錐閥用於避免油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統生效。修繕時，應對其進研磨或交換。消弭迴流。

3、閥體滲漏油 閥杆與閥體的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或保護，在系統壓力感化下液壓油會順著閥杆流出，以致閥體滲漏油。解除此毛病只需交換O形密封圈即可。

4、 油的純度不夠 拆下油缸，清除底板內空與直徑7鋼球接觸面雜質。

　　1、內漏　　多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法是：　　（1）閥杆與閥體之間磨損間隙過大　　多路換向閥起升和傾斜的閥杆上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥杆與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥杆與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥杆磨損較輕，可對閥杆鍍鉻磨光；若閥杆磨損嚴重，則需要更換。　　（2）閥體之間漏油　　由於工作油道、回油道、溢油道貫穿於三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈後，將閥體用螺栓連線起徠，達到密封的目的。如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，並按順序和力矩要求擰緊螺栓。　　（3）安全閥彈簧失效　　安全閥用於調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的範圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。　　如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。修理時必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定的14Mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求載入7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。　　（4）多路換向閥杆不能復位　　閥杆復位彈簧安裝在閥杆的下端，無論閥杆在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由於彈簧的彈力使閥杆迅速恢復到原來的位置。如果閥杆不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由於閥杆復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥杆回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥杆間不清潔，產生較大的阻力，使閥杆復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。　　（5）錐閥磨損　　錐閥用於防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除迴流。　　2、閥體滲漏油　　閥杆與閥體的密封靠O型密封圈來實現，若密封圈老化或損壞，在系統壓力作用下液壓油會順著閥杆流出，導致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。