發動機點火線圈壞了有三種表現：一是在怠速狀態下，車身抖動明顯；二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；三是打開發動機蓋，觀察執行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。

汽車點火線圈是汽車點火系統當中不可或缺的重要部件之一，點火線圈受高溫高壓的工作環境的影響很容易損壞，那麼點火線圈壞了是什麼症狀以及點火線圈多久換一次？下面咱們就來一起來了解一下。

點火線圈多久換一次點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠“產生火花”，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。實際就是負責將汽車的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，老點的車點火線圈一般都會在10萬公里甚至更長去更換，現在的車已經改進了技術，有些點火線圈是終身不壞的，因此只要點火線圈工作正常就不用更換。

點火線圈的故障往往是由於燃油的質量不好，燃油不能充分燃燒，造成火花塞積碳過多，點火線圈就會被擊穿導致損壞點火線圈總成。

基於對點火線圈的保護，平時開車時需要注意以下幾方面：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機效能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

點火線圈壞了是什麼症狀點火線圈壞了故障症狀最明顯的特徵就是發動機缺缸，怠速狀態下發動機可能會有明顯的突突突聲音，用手在排氣管上感覺最明顯，並且伴隨的是發動機抖動厲害，那麼就可以判斷有可能是點火線圈壞了。

點火線圈壞了汽車行駛中，檔位越高，加油的時候汽車的頓挫感越明顯發動機抖動厲害，平順給油稍微要好一些，猛油的情況下是最能體會的，甚至於有要熄火的感覺。

點火線圈壞了的檢查方法點火線圈在啟動時才達到滿負載工作狀態，使用中只要注意其表面清潔乾燥防止漏電，一般點火線圈出現的故障較少。遇到點火線圈故障，檢測時拆除其所有導線，把電阻表連線其正負接線柱之間，測其初級電阻額定值為0.5~0.76Q（無觸點），1.7~2.1Q（有觸點）；次級電阻額定值為2.4~3.5kQ（無觸點），7.0~12kQ（有觸點），若不符合上述標準，或中央插孔周圍有裂紋應予更換。

點火線圈的就車檢查將分電器蓋上的中央高壓線撥出，使其距缸體約5mm左右，開啟點火開關，一手撥動斷電器觸點，若高壓線與缸體間無火花跳火，即可斷定點火線圈損壞；若其跳火微弱，為線圈有搭鐵或漏電之處，低壓線路有毛病，應予檢修。直觀檢查外殼是否完好，型號是否相符合；有無裂損或絕緣物溢位，各接線柱連線是否牢靠，高壓線座孔是否完好，必要時修復。

汽車點火線圈壞了的症狀有：

1、點火線圈一般負責一個汽缸的點火，也有負責兩個的，如果點火線圈壞了，那麼對應的汽缸就不能工作，最明顯的症狀就是加速無力，並伴隨抖動；

2、如果點火線圈提供的點火能量少了（漏電），那麼怠速的時候發動機也可能會產生抖動，有時還可以聽到發動機異響；

3、當然，發動機是有監測系統的，如果點火線圈壞了，它自己也會知道，這時候你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發生故障；

4、再想想，點火線圈壞了，氣缸也罷工了，那麼氣缸內的混合氣就不能燃燒，最後只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化淨化的物件，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞；

5、再嚴重點，一個點火線圈罷工不要緊，要是其他幾個哥們也歇菜了，那這時車子的動力就廢了，結局就是車子突突地走，直至熄火。