說到空乘（航空乘務員），很多人第一印象想到的是帥氣靚麗的空哥空姐，他們幹練優雅，笑容溫暖純淨，可謂之美麗的職業。但是，在這美麗的背後，隱藏著許多不為人知的艱辛。 近年來，隨著人們生活水平的提高，乘坐飛機的人越來越多，作為飛機上的服務人員，空乘也要面對形形色色的乘客。在乘務員工作的過程中，難免會遇到刁鑽、不講道理的乘客，惡語相向，不滿情緒爆棚，甚至會出現旅客出手打傷乘務員的情況。這種種給空乘人員帶來很大的壓力，對其身心造成了不良影響。 一、工作中的壓力對空乘人員身心的影響 1.心理層面 空乘人員在服務旅客的過程中，是一個人與人相處的過程。良好的服務不僅僅是外部的就事論事，還應該是內部的心靈的互動和連結。可是，空乘人員並不是心理醫生，沒有專業和系統地學習過和人的內心相處的方法。在旅客中有一些存在心理問題的人，當遇到這一類人的時候，空乘人員難免會有被“感染”的可能性。比如，一些乘客由於個人的原因，可能會把不良的興趣和態度透過行為表現出來，這樣的情況長期存在，可能就會對空乘人員產生負面影響，時間久了職業倦怠就會隨之而來。又比如，一些乘客會把一些客觀原因（如航空管制、飛機延誤等等）導致的負面情緒發洩到空乘人員身上，如苛求、責罵甚至如新聞中所報道的毆打、潑白開水等。如此種種，給空乘人員的心理帶來非常大的負面影響。輕則表現為不願意耐心傾聽，忽視乘客的個人情感訴求等倦怠行為，重則出現懼怕回到工作崗位或者不願繼續從事這一職業的想法或行為。 2.生理層面 當一個人的心理應激狀態長期處於一種高壓狀態，也就是在自己所能承受能力的最高水平的時候，這個人的身體可能會承擔一部分。空乘人員，作為“美麗”的工作者，必須要長期保持微笑服務，不管乘客對他們何種態度，他們都要默默忍受，他們的心理就是長期處於高壓狀態，倘若這些心理壓力不能得到及時疏導，就會出現一些生理症狀。比如偏頭痛、急性胃炎、心理性鼻炎等，這些都是心身疾病，即心理問題所導致的身體疾病。 二、如何緩解空乘人員工作中的壓力 1.作為空乘人員自身要提高自己的心理資本，學會一些緩解工作中壓力的方法。 （1）把握好合適的度 當遭遇問題時，消極的處理方式會走兩個極端。一種是“阻斷”，純粹就事論事，你的問題我幫你解決，但你的感受和我一點關係都沒有。這種方式可能會讓一些乘客憤怒，覺得沒有被理解和關注等，尤其是一些心理處於亞健康狀態的乘客。另一種是“介入”，也就是說乘客的問題和訴求屬於自己的職責範圍，但乘客在互動的過程中所帶著的一些個人的情緒也全盤接受，這樣一來就把自己和乘客的心理界限沒有了，可能出現心理受傷的情況就比較多。 積極的處理方式應該把握一個度，既不讓乘客受傷，又不能難為了自己。要把握好這個度，必須要明白區分事件、態度、情感三者之間的關係。事件是要處理的，態度是要關切的，情緒情感是要傾聽的，但要清楚那些情緒情感不是針對個人的，那是乘客自己在事件中引起的，或者是以前就有的。這樣一來，自己就不會被顧客投射了，即使遇到了難纏的乘客，也不會傷害到自己和他人。 （2）學會接納 不只是空乘，任何一個工作崗位上都會有不順心的事，都會有困難和坎坷，那麼在面對困難的時候，如何調整自己的心態呢？有時候我們會告訴自己“要勇敢面對”，但是有些事情不是僅僅“勇敢”就能解決的。在這種時候，作為空乘人員要學會接納。 人人都希望可以掌控自己的生活和工作，但實際上一個人所能夠掌控的事是 很少的，一個人一生的幸福不是掌控多少，而是對待那些自己無能為力的事情是如何處理的。如果我們可以和做不到的事情良好共處，一起感受和平行發展，這個人在生活中就成為了真正的主宰者了。面對和接納，然後試圖享受其中和解決不掉但又不能逃避的事情共處，是另一種智慧和勇敢。 太陽有時候會出來，有時候會因為雲彩遮住沒有出來，我們都不會想要決定 它的行程和表現。但我們卻會對自己的生活中的一些小事情橫加指責。原因是前者我們知道永遠做不到，只要接受和享受就可以了。後者我們一直以為我們可以做到，所以我們就花費了好多的精力去做左右，結果並不一定都如願以償。當你接納你會有壓力會有無奈地時候，就如接受太陽有時會出來有時會躲到雲彩背後一樣，也許事情已經沒有那麼糟糕了。 （3）學會享受當下 年輕是奮鬥的年紀，不少人為了奮鬥拼命賺錢，不停工作，給身體和心靈都帶去了巨大的壓力。空乘這個行業，某種意義上還屬於吃“青春飯”的職業，於是很多空乘人員覺得應該“趁年輕時拼命工作，等老了穩定了再慢慢享受”，這樣的想法使空乘人員在工作中承受了比一般人更大的壓力。 生命是一次旅行，旅行的最高境界是風景在旅途中，成長在過程中，享受在 不知不覺中。而不是上車睡覺，下車尿尿，景點拍照，回來後什麼都不知道。因此，我們需要在來到這個世界之後和離開之前都是享受的，投入和參與是幸福的主要來源，而不是要分什麼時候應該享受，什麼時候應該受罪。 一位曾經拜訪過愛斯基摩人的作家向人們講述了他在那裡的見聞：“永遠不要問愛斯基摩人多大了，如果你問的話，他會說我不知道，我也不在乎。”，再問，他們就回答說：“不到一天大。”愛斯基摩人相信，到了晚上入睡時，他們就死了。但當第二天的清晨醒來時，他們又重新復活，獲得新生。因此，沒有一個愛斯基摩人能活過“一天”！也因此，每一個愛斯基摩人的面容都不帶憂愁和焦慮，他們快樂地度過自己的每一個“一天”。 作為空乘人員，也可以學習愛斯基摩人，享受生命，快樂的度過自己的每一天。 2.親人、朋友、單位或其他機構共同為空乘人員營造良好社會支援體系。 支援是一個人心理最好的幫助。比如當空乘人員遭遇一些負性事件，懼怕回到工作單位時，作為朋友或者親人，應該接納當事人的感受，陪伴其心理正在經歷的過程，而不是火上澆油或者給予不正確的行為指導。而對於一些對空乘人員造成嚴重身心創傷的危機事件，建議當事人所在單位在事件結束後對當事人進行危機干預，讓其表達其心理的感受和認識，以觀察對其影響的程度，然後再根據具體情況進行專業的心理學處理。（轉載）
說到空乘（航空乘務員），很多人第一印象想到的是帥氣靚麗的空哥空姐，他們幹練優雅，笑容溫暖純淨，可謂之美麗的職業。但是，在這美麗的背後，隱藏著許多不為人知的艱辛。 近年來，隨著人們生活水平的提高，乘坐飛機的人越來越多，作為飛機上的服務人員，空乘也要面對形形色色的乘客。在乘務員工作的過程中，難免會遇到刁鑽、不講道理的乘客，惡語相向，不滿情緒爆棚，甚至會出現旅客出手打傷乘務員的情況。這種種給空乘人員帶來很大的壓力，對其身心造成了不良影響。 一、工作中的壓力對空乘人員身心的影響 1.心理層面 空乘人員在服務旅客的過程中，是一個人與人相處的過程。良好的服務不僅僅是外部的就事論事，還應該是內部的心靈的互動和連結。可是，空乘人員並不是心理醫生，沒有專業和系統地學習過和人的內心相處的方法。在旅客中有一些存在心理問題的人，當遇到這一類人的時候，空乘人員難免會有被“感染”的可能性。比如，一些乘客由於個人的原因，可能會把不良的興趣和態度透過行為表現出來，這樣的情況長期存在，可能就會對空乘人員產生負面影響，時間久了職業倦怠就會隨之而來。又比如，一些乘客會把一些客觀原因（如航空管制、飛機延誤等等）導致的負面情緒發洩到空乘人員身上，如苛求、責罵甚至如新聞中所報道的毆打、潑白開水等。如此種種，給空乘人員的心理帶來非常大的負面影響。輕則表現為不願意耐心傾聽，忽視乘客的個人情感訴求等倦怠行為，重則出現懼怕回到工作崗位或者不願繼續從事這一職業的想法或行為。 2.生理層面 當一個人的心理應激狀態長期處於一種高壓狀態，也就是在自己所能承受能力的最高水平的時候，這個人的身體可能會承擔一部分。空乘人員，作為“美麗”的工作者，必須要長期保持微笑服務，不管乘客對他們何種態度，他們都要默默忍受，他們的心理就是長期處於高壓狀態，倘若這些心理壓力不能得到及時疏導，就會出現一些生理症狀。比如偏頭痛、急性胃炎、心理性鼻炎等，這些都是心身疾病，即心理問題所導致的身體疾病。 二、如何緩解空乘人員工作中的壓力 1.作為空乘人員自身要提高自己的心理資本，學會一些緩解工作中壓力的方法。 （1）把握好合適的度 當遭遇問題時，消極的處理方式會走兩個極端。一種是“阻斷”，純粹就事論事，你的問題我幫你解決，但你的感受和我一點關係都沒有。這種方式可能會讓一些乘客憤怒，覺得沒有被理解和關注等，尤其是一些心理處於亞健康狀態的乘客。另一種是“介入”，也就是說乘客的問題和訴求屬於自己的職責範圍，但乘客在互動的過程中所帶著的一些個人的情緒也全盤接受，這樣一來就把自己和乘客的心理界限沒有了，可能出現心理受傷的情況就比較多。 積極的處理方式應該把握一個度，既不讓乘客受傷，又不能難為了自己。要把握好這個度，必須要明白區分事件、態度、情感三者之間的關係。事件是要處理的，態度是要關切的，情緒情感是要傾聽的，但要清楚那些情緒情感不是針對個人的，那是乘客自己在事件中引起的，或者是以前就有的。這樣一來，自己就不會被顧客投射了，即使遇到了難纏的乘客，也不會傷害到自己和他人。 （2）學會接納 不只是空乘，任何一個工作崗位上都會有不順心的事，都會有困難和坎坷，那麼在面對困難的時候，如何調整自己的心態呢？有時候我們會告訴自己“要勇敢面對”，但是有些事情不是僅僅“勇敢”就能解決的。在這種時候，作為空乘人員要學會接納。 人人都希望可以掌控自己的生活和工作，但實際上一個人所能夠掌控的事是 很少的，一個人一生的幸福不是掌控多少，而是對待那些自己無能為力的事情是如何處理的。如果我們可以和做不到的事情良好共處，一起感受和平行發展，這個人在生活中就成為了真正的主宰者了。面對和接納，然後試圖享受其中和解決不掉但又不能逃避的事情共處，是另一種智慧和勇敢。 太陽有時候會出來，有時候會因為雲彩遮住沒有出來，我們都不會想要決定 它的行程和表現。但我們卻會對自己的生活中的一些小事情橫加指責。原因是前者我們知道永遠做不到，只要接受和享受就可以了。後者我們一直以為我們可以做到，所以我們就花費了好多的精力去做左右，結果並不一定都如願以償。當你接納你會有壓力會有無奈地時候，就如接受太陽有時會出來有時會躲到雲彩背後一樣，也許事情已經沒有那麼糟糕了。 （3）學會享受當下 年輕是奮鬥的年紀，不少人為了奮鬥拼命賺錢，不停工作，給身體和心靈都帶去了巨大的壓力。空乘這個行業，某種意義上還屬於吃“青春飯”的職業，於是很多空乘人員覺得應該“趁年輕時拼命工作，等老了穩定了再慢慢享受”，這樣的想法使空乘人員在工作中承受了比一般人更大的壓力。 生命是一次旅行，旅行的最高境界是風景在旅途中，成長在過程中，享受在 不知不覺中。而不是上車睡覺，下車尿尿，景點拍照，回來後什麼都不知道。因此，我們需要在來到這個世界之後和離開之前都是享受的，投入和參與是幸福的主要來源，而不是要分什麼時候應該享受，什麼時候應該受罪。 一位曾經拜訪過愛斯基摩人的作家向人們講述了他在那裡的見聞：“永遠不要問愛斯基摩人多大了，如果你問的話，他會說我不知道，我也不在乎。”，再問，他們就回答說：“不到一天大。”愛斯基摩人相信，到了晚上入睡時，他們就死了。但當第二天的清晨醒來時，他們又重新復活，獲得新生。因此，沒有一個愛斯基摩人能活過“一天”！也因此，每一個愛斯基摩人的面容都不帶憂愁和焦慮，他們快樂地度過自己的每一個“一天”。 作為空乘人員，也可以學習愛斯基摩人，享受生命，快樂的度過自己的每一天。 2.親人、朋友、單位或其他機構共同為空乘人員營造良好社會支援體系。 支援是一個人心理最好的幫助。比如當空乘人員遭遇一些負性事件，懼怕回到工作單位時，作為朋友或者親人，應該接納當事人的感受，陪伴其心理正在經歷的過程，而不是火上澆油或者給予不正確的行為指導。而對於一些對空乘人員造成嚴重身心創傷的危機事件，建議當事人所在單位在事件結束後對當事人進行危機干預，讓其表達其心理的感受和認識，以觀察對其影響的程度，然後再根據具體情況進行專業的心理學處理。（轉載）