汽車在怠速時發出異響，“異響”是指發動機發出不正常的聲音。所以，排除發動機正常工作的聲音外，其具體原因多種多樣，但大致可分為發動機內部異響與發動機外部異響。

一、發動機內部異響的原因主要包括以下四種，並不代表全部。

1.正時鏈條拉長、漲緊器洩壓、平衡軸磨損。正時鏈條拉長一般是由金屬疲勞所導致，經過長時間的行駛，再加上正時鏈條的高溫工作環境，就很容易產生鏈條拉長的現象造成異響；漲緊器與機油道相連線，透過機油壓力調節正時鏈條鬆緊，如果漲緊器油道堵塞或者內部單向閥洩壓，就會導致鏈條變鬆產生異響；平衡軸是用來削減發動機運轉時產生的振動，如果平衡軸油道堵塞同樣會使軸頸、軸承磨損加大導致異響。

2.凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損。如果車輛加註劣質機油，使發動機產生過多的油泥而堵塞潤滑油道，使機油不能到達需要潤滑與散熱的零部件處，就會使凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損而產生異響；另外，如果發動機缺少冷卻液，造成引擎溫度過高，也會導致以上現象，嚴重的還會導致拉缸抱軸等情況。

3.正時可變輪間隙變大。可變氣門正時可根據發動機轉速與工況的不同而進行調節，一般是利用液壓控制凸輪軸正時齒輪內部轉子，實現一定角度的提前或延遲。如果可變正時輪內部轉子卡滯或者油腔磨損，就會導致間隙變大產生異響。

4.氣門間隙過大、搖臂損壞。搖臂是頂壓氣門的槓桿機構，而氣門間隙的大小主要是液壓挺柱控制，二者有一損壞都會導致氣門異響。

二、發動機外部異響的原因主要包括以下四種，並不代表全部。

1.驅動輪異響。主要包括髮電機、助力泵、水泵、壓縮機、漲緊輪、惰輪、機械增壓器驅動輪等零部件軸承或者內部損壞導致的異響。

2.皮帶異響。主要包括髮電機皮帶、正時皮帶、壓縮機皮帶等，皮帶過鬆、過緊或者磨損老化都會造成發動機發出尖銳、低沉的異響。

3.曲軸箱通風系統損壞。為防止曲軸箱壓力過高，減少零件磨損和防止發動機漏油，車輛通常會採用曲軸箱通風系統。若是該系統堵塞或者常通就會導致發動機內部負壓變大，從而產生異響，一般拔出機油標尺或者擰開機油蓋異響消失，就是此係統損壞所導致。

4.可變進氣歧管卡滯與排氣歧管漏氣。該進氣歧管內部存在一個閥門，透過閥門的開啟或關閉改變進氣行程的長短，若是閥門卡滯則會導致異響產生。另外，若是排氣歧管密封墊損壞，就會導致剛排出發動機外的高壓氣體漏出，從而產生較大的異響。

當然發動機異響存在很多原因，比如還有噴油嘴密封圈損壞導致缸內高壓氣體漏出產生的異響；各種電磁閥損壞產生的異響；進氣系統漏氣產生的異響；高壓油泵缺少潤滑產生的異響等等，以上的原因並不代表全

原因：

1、配合間隙太大導致的異響，指發動機的某部件因磨損使間隙變大造成異響；

2、發動機缺缸異響，主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作；

3、發動機敲缸異響指車啟動敲缸的聲音，活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響。怠速是汽車的一種工作狀況，指發動機在空擋情況下運轉，發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。

1、發動機爆震。是一種類似於金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質燃油或者標號過低的燃油。b、發動機正時控制錯誤，比如點火提前角過大等，重新調整正時。c、發動機內部積碳過多，可先透過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果，不然只能透過拆解發動機清洗積碳了。一般比較嚴重的往往還伴隨著比較嚴重的燒機油的情況。

2、氣門異響。著車後發動機“噠噠噠”響，這是氣門的聲音，尤其是涼車著車之後，是因為此時機油油壓還沒上去，氣門處還沒有潤滑到位，過一會兒自然就好了。如果您的車長時間停放就會有這種情況。如果這種聲音一直響個不停，就有可能是氣門間隙過大或者凸輪軸處漏油，需要調整氣門間隙或者更換相關油封。還有可能是使用的機油不合格，比如高公里數的車使用較稀的機油等，更換機油即可消除（如何選擇機油可參考《如何正確選擇機油》）。

3、發動機“回火”故障。汽車減速收油的時候有“噗噗噗”的聲音，可能是發動機“回火”故障，也就是平時所說的發動機“放炮”，氣門積碳過多或者配氣正時錯誤都會產生異響，清洗氣門積碳或者調節配氣正時。

4、發動機缺缸，某一個氣缸不工作，發動機就會失衡產生異響，而且還伴隨著發動機劇烈的抖動、動力不足等故障，可能是點火模組、火花塞、噴油嘴的故障，更換相應配件即可。

5、發動機正時調整錯誤。剛剛更換正時皮帶的要特別注意，正時皮帶的更換比較複雜，如果更換正時皮帶的時候有所失誤，比如正時調整不對，發動機內部很可能會有比較嚴重的金屬敲擊聲，其直接影響就是頂氣門（氣門被頂歪），此時就只能更換氣門等相關配件，需要拆卸發動機了。

6、機油長時間沒有更換。沒有特別規律的聲音，只是感覺發動機聲音明顯變大，極有可能是機油變髒變質，更換新的機油之後，能夠明顯的感受到發動機噪音減弱。

7、發動機艙內的塑膠件鬆動，比如說發動機上邊的塑膠蓋板，發動機進氣管，空氣濾芯外殼等，緊固相關配件的螺絲、卡扣等。

8、發動機皮帶異響。是比較煩人的“吱吱吱”的聲音，比如發電機皮帶、空調皮帶、轉向助力泵皮帶等，可能是皮帶過鬆或過緊，也可能是皮帶老化，調整皮帶鬆緊度，往皮帶上塗抹黃油，或者更換皮帶即可解決。

9、軸承異響。有規律的“嗡嗡”聲，極有可能是軸承異響，比如說發電機軸承、漲緊輪、惰輪等（一般輪狀旋轉物都是有軸承的），更換相關配件即可。

10、起動機故障。發動機在起動的時候有“哧哧”的噪音，有時候還感覺啟動困難，是起動機故障，需要更換起動機。

11、水泵故障。水泵如果損壞，比如漏水、堵塞等，就會傳來“嗡嗡嗡”的異響聲，多發生在六萬或八萬公里以上，更換水泵、防凍液即可。

12、發動機機腳墊的問題，機腳墊中有橡膠成分，時間長了容易老化。機腳墊有支撐發動機的作用，更換機腳墊即可。

13、發動機下護板鬆動。這也是比較常見的故障，尤其是後期加裝過金屬護板的，很有可能是裝配不好，有螺絲鬆動，調整緊固即可解決。以上所列舉的是比較常見的故障，但其實這些在發動機異響的故障當中僅佔很小的一部分，關於發動機異響問題的解決，最重要的還是要結合故障車輛，配合發動機故障碼的解讀以及不斷的維修除錯來完成。