滴滴順風車不是不上，而是滴滴比誰都想上，如果再出事的話，就是牽一髮而動全身，因為目前司機大都沒證，整改沒結束不能再發生新事端，否則真要斬首示眾了

造謠散佈謠言 怎麼可能六月上市 我以為春節前就應該回歸 都是那些居心不良不懷好意恨滴滴不死的人的人三陰風點鬼火造成的

的確，滴滴快車是該企業的主力軍，高額的抽成似乎能讓它賺不少錢，但是這些都是表面現象。因為目前市場以合規車為主，在司機接單的同時，滴滴公司付出的獎勵（時段獎、合規獎、高峰翻倍獎）也是不少的，一般不會低於150塊（少數司機獎勵很少）。這樣一算，如果司機一天接不到幾個遠途單，滴滴公司的利潤也不是很高。

小橘加油以及養車在這裡就不多說了，這是純利潤，前者只要和加油站談好分成就行。而後者則是自己家的修理廠，賺的也不少！

重點來看看順風車。如果我沒記錯的話，中遠途的單子滴滴一單要抽掉大約5元（短途沒帶過不清楚），你可別小看這小小的5塊錢，在滴滴順風車還很火的時候，一天的單量真的可以用不計其數來形容。我從郊區前往南京市區從來沒有空車過，每次都能帶1-2個，而且都是我來挑乘客。這說明順風車這個市場是非常火爆的，要不然嘀嗒這個APP誰會用？哈囉為什麼也要強勢進入分一杯羹呢？

滴滴公司非常希望順風車能再次啟用，可是苦於之前的兩起大事件讓其短時間內根本不敢重新上線，因為萬一再出類似事件，輿論壓力會讓它徹底奔潰，可以說倒閉都有可能。

的確，出這種事也不能完全怪滴滴公司，你無法阻止一個想要犯罪的人。可是沒辦法，你的車輛以私家車為主，都沒有營運證，出了事我們有無數個理由來指責你。而且，你太火了，背後希望你垮掉的大有人在，在這個網路無比發達的年代，你的一舉一動都在全華人民的眼皮底下…

滴滴是否應該關閉我們說了不算，雖然說它的出現解決了很多的出行問題，可是在生命面前一切都是渺小的。無法搞定這個問題，順風車上線依舊是遙遙無期的。

滴滴順風車現狀。滴滴順風車缺席2019年春運，無法繼續提供服務。目前，滴滴順風在全力安全整改，沒有完成整改、沒有透過稽核前，還將繼續保持下線。近期，滴滴順風車也否定了2019年6月迴歸的訊息。滴滴順風車的經營模式。滴滴順風車實際就是一個平臺，將社會閒置車輛與司機資源、使用者搭車需求整合共享。如果有合乘意願，司機與乘客都可以釋出行程意向，滴滴平臺智慧匹配，從成功的接單中收取乘客資訊服務費等。從網際網路資源共享角度看，它是成功的，並且透過早期補貼，迅速坐穩了網約車頭把交椅。滴滴順風車安全之困很難解決 。2018年，滴滴順風車因為安全性被推到風頭浪尖，導致下線整改。關於滴滴的安全性，有幾大難點。第一，老百姓對順風車始終有需求，黑車和順風車早就有了，與滴滴平臺無關，因為有了滴滴，才有了關注聚焦。第二，滴滴順風車不是商業行為，因為沒有資質，也沒有納稅，現有法律如何監管是一個大問題。因為順風與現有制度存在偏差，有非法經營道路客運、資金結算不合規的嫌疑。第三，順風車作為新運營模式，會存在司機安全主體責任缺乏、使用者資訊洩露、社交化安全風險、行車駕駛安全隱患等。而且，對人的線下行為失控、行程訂單異常管控不到位是硬傷。雖然，沒有證據說明順風車危險高於其他車輛，但是因為有了滴滴平臺，所有問題都會向滴滴集聚，轉嫁為滴滴的問題。只要安全性沒法保證，順風車業務談上線為時尚早。歡迎關注，批評指正。