一，用SUV車的人，不考慮油耗。因為真正的SUV沒有省油的。

二，15萬元買不到SUV。真正的SUV得50萬元以上。

三，15萬元可買個底盤高一點的城市休閒車。

suv 最低油耗也得9個，還要佛系開車，除非天天跑國道高速，能到7個油。啥牌子的suv都一樣只有更費油。想省油就只能買小車了。

成天琢磨著省油，還是別買車了。其實油的成本在整個車持有費用裡，比重並不大。最大的費用是車庫，北上廣深大城市50-80個，二線20-30個，都比車貴，其次是貶值，5-6年貶值40-60%，再次是保險，20-30萬的車，都要4000-5000元

第三才是油錢。城市上班很多車一年都跑不到5000公里，10個油，年不過4000多元

兩個選項

概述：

哈弗H6 4N20-2.0T AWD宋Pro DM-i

15萬預算能選擇到的最高水平的SUV，就是這兩臺車。

如果你需要的是一輛具備一定越野脫困能力的SUV，那麼預算內的選項就只有四驅的哈弗H6，四驅版指導價為14.69-15.70萬，實際價格有一定幅度的下探，按照指導價落地或更低一些也是沒有問題的。這臺車的尺寸為4683*1886*1730，軸距2738mm，屬於A＋級別的大五座車，駕乘空間顯然是充足的。

2.0T四驅的SUV，耗油量會不會很高呢？

哈弗H6 2.0T&7DCT的四驅版本油耗還真不高，眾測平均油耗始終在9.5-9.7L/100km之間；這個標準與其1.5T版本相比還略低一些，低於吉利博越1.8T和CS75PLUS 1.5T/2.0T，同時低於效能和整備質量都與哈弗H6相當的一系列合資品牌的中端SUV，比如ENVISIONS、銳際或XT4等車。

實現低油耗的基礎依靠的是4N20發動機，這是一臺米勒迴圈機頭，特點是壓縮比小於膨脹比；在壓縮衝程中會延時關閉進氣門，讓活塞把一部分的燃油擠回進氣歧管，以剩餘的燃油完成2.0T的標準膨脹比。

這樣的設定能夠讓油耗適當降低，只是動力也會有所下降，其標準為155kw/325N·m（1500~4000rpm）；引數確實比同排量的奧托迴圈（壓縮比等於膨脹比）的機頭低一些，但也能高於一些歐系車的中低功率奧托迴圈2.0T，百公里加速成績為8秒左右，綜合實力不比主流合資品牌的中端SUV低。

所以15萬預算能選擇的中中國產SUV並不是“湊合”，這也是中中國產汽車銷量突飛猛漲的原因之一。

如果需要的是超低能耗且不需要四驅的話，宋系列的宋Pro DM-i可以選擇；該系列有PRO/PLUS兩個版本，PLUS版本的價格略高且四驅選項，主力版本定價在15-17萬區間，四驅版本超20萬，所以只能看一看Pro的前驅版。

純電續航里程51km，低功率版本，13.88-15.28萬純電續航里程110km，高功率版本，15.58-16.38萬

這輛車沒有優惠，訂車還需要等車，不過仍舊建議選擇15.58萬的長續航低配版；110公里可以滿足日常通勤的所有需求，51公里的純電續航還是略低了一些。

作為插電混動汽車，平時短途代步只需要使用純電模式，當做電動汽車來開即可；其通勤成本相當於1L/100km，也就是百公里七八塊，每公里只要幾分錢，用車的代價比同級燃油車低10倍左右是沒有問題的。

長途駕駛的時候用油電混合模式（HEV），在該模式中，前驅的宋Pro/PLUS DM-i均可低至5.5-5.7L/100km；而且是以中高速的長途駕駛為主，由此可見該車的油耗之低，到目前為止，耗油最低的插電混動、插電增程和油電混合汽車裡，宋系列的能耗表現還是最好的。

基礎引數：

宋Pro的車身尺寸為4650*1860*1700，軸距2712mm，標準與哈弗H6相當，空間自然也不用擔心。作為插電混動汽車，該車提供了動力電池組的首任車主終身質保，已經儲能電芯（未完全包裝的電池）提供無限制終身質保，未來換電池是不會產生費用的。其次該車使用的是直驅架構，內燃機沒有變速器，在HEV模式裡，時速80公里以內用增程駕駛、超出之後才是油電混合，這種模式不僅省油且實現了絕對平順。

如果15萬的預算你買SUV，推薦三款中中國產品牌SUV，長城H6長安CS75吉利博越，這是現在燃油車銷量最好的三款SUV，這三款車已經發展到幾代，第一技術成熟維修保養費低，第二就是發動機都採用了這三個品牌最先進的發動機，油耗方面比同級發動機更加省油。當然今年的趨勢是電動車，現在如果你選擇SUV直接考慮電動車，這個就直接節省了平時的使用成本。