更換新的平衡杆膠套或者在原有的膠套下面墊一層汽車安全帶可以解決異響問題。

①如果離合器接合沒有異響，踩下離合器踏板後反而有異響，可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，離合器接合時，第一軸與飛輪一起轉動，第一軸的前軸承沒有相對運動，因此沒有異響或者異響不明顯;離合器分離時，第一軸與飛輪分開，第一軸的前軸承內外圈有相對運動，如果軸承損壞則有異響。

②如果發動機怠速運轉，變速器處於空檔時，變速器前部有不太明顯的異響，但在汽車起步及換擋時，離合器處於半接合狀態下發出強烈的金屬摩擦聲，很可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，在汽車起步及換擋時，離合器處於半接合狀態，第一軸的前軸承承受較大的負荷.如果軸承損壞則發出強烈的金屬摩擦聲。

③如果變速器前部有異響，踩下離合器踏板後異響消失，可能是第一軸的後軸承和第二軸前部滾針軸承有故障. 原因是，離合器分離後，第一軸的後軸承和第二軸前部滾針軸承都不旋轉了，異響自然消失。 ④如果操作如③，而不踩離合器，拉緊手制動，前部異響加劇，則是第二軸前部滾針軸承有故障。 原因是，離合器接合，第一軸旋轉，拉緊手制動，第二軸不旋轉，第二軸前部滾針軸承必定工作，它如果有損傷，一定有異響。

⑤如果操作如④，行駛中也有清晰的異響，則多半為常齧合齒輪故障造成的異響，至於是哪一對常齧合齒輪故障，可以透過探針從前往後聽聲判斷。

1、轉向拉桿球頭鬆動引起方向盤抖動、底盤松散，輪胎提前報廢，轉向拉桿球頭鬆動時，會導致左右轉動方向盤時出現明顯的“喀登”異響，此時僅有的異響聲讓我們認為不妨礙汽車正常的駕駛，繼續開吧，如果有這種想法那就大錯特錯了；

2、轉向拉開球頭問題會嚴重化，除了導致轉向異響、方向盤抖動及影響到汽車操控穩定外，還可能會造成汽車跑偏、吃胎，使輪胎偏磨而提前報廢。此外，球頭鬆動還可能導致底盤松散，遇到衝擊載荷甚至有可能造成球頭脫落的斷軸現象。如果轉向拉桿的球頭開始鬆動，應該立即更換新的轉向球頭，一切隱患就都可以消除了；

3、球籠防塵套老化、破損造成球籠報廢，我們知道，球籠有內球籠和外球籠，內球籠連線變速箱差速器部位，外球籠連線車輪部位，這兩個球籠同時配合使用，是發動機動力傳遞的重要組成部分。每個球籠都由防塵套保護，一是防止進水、沙子、石子等雜質，這些雜質很容易磨壞球籠；

4、二是防止球籠潤滑油脂洩漏。但是球籠防塵套會老化，老化後容易破損，球籠破損後，裡面的潤滑油脂將會很快甩幹。油脂甩乾造成的幹摩擦，是導致球籠故障的重要原因，而外球籠故障也會出現轉向時“咔咔”的嚴重異響，不只外球籠，內球籠故障也會造成底盤異響，尤其在加速和轉向受力時。如果球籠潤滑油脂缺失汽車還繼續使用，球籠會幹磨燒壞而報廢。這還不算，因為球籠故障還可能造成半軸損壞，同時也可能會造成汽車吃胎，使輪胎報廢。所以說，球籠防塵套破了就應該立即更換，要不然累及半軸，更換半軸就得不償失了。此外，如果球籠防塵套到了老化使用壽命，可以進行預防性更換。

頂杆發出“嗒嗒”異響的主要原因是:由於國內燃油品質差，行車環境不好，特別是城市行車，到處堵塞，走一走，停一停，發動機不能正常散熱。

這樣會導致燃燒不充分，行成大量的積碳和油泥，汙染機油，造成堵塞或縮小輸油管的通道。

最終必然會導致因供油不足，加大磨損，從而引發液壓頂杆發出“嗒嗒”異響。