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1 # 哲泉的DIY
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2 # 左腳剎車聯盟
應該設計一個直接斷開動力電機的電源開關，剎車系統供電仍然有效，就象地鐵每節車廂都有的緊急開門開關，關鍵時刻啟用。
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3 # 退休以後遊世界
我是搞電子電器修理的；世界上還沒有生產出不會出故障的電子元器件；也就是說電子產品是會有出故障的時候；再好的mos控制元件都有失控的時候；是萬分之－和十萬分之一的區別！所以我十年內不會考濾買電車！
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4 # 愛思考的陪跑先生
特斯拉
現在都是電子控制，用的是消費級別的晶片系統控制，他們是有優先順序的，而且還可能存在緊急情況下宕機的可能性，這樣就可能有意想不到的情況出現
關鍵這是一臺電腦，沒有強制關機功能，在行駛過程中，你又在操作車機，比如加速，或者剎車，或者其他的，都沒辦法讓特斯拉強制關機，除非他自己宕機，如果宕機的話他的優先順序就會變成機械操作，此時踩剎車以及加速是沒問題的，也就是可以正常行駛，其他輔助系統沒辦法作用
綜上所述，特斯拉出事故只有兩種可能，一種是特斯拉車主誤操作，這個比例也不知道多大。一種是特斯拉車機出問題，導致制動踩不動，這種一般特斯拉會有資料否認
對於特斯拉的單踏板形式，不管有沒有啟用，那踩剎車的優先順序都是最高的，所以只憑特斯拉的資料也不能判定是否有問題。萬一是bug後臺沒有顯示出來，剎車踩不動，後臺也不會有踩剎車資料，還是要結合影片剎車燈，以及其他情況綜合判定
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5 # 毗陵男人
不知道車子失靈後能不能關閉電源讓車子停下來，不過可以肯定的告訴你官方回覆會說後臺沒有發現全程關閉電源的資料
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6 # ZCII
如果是一個老司機，基本上不會把剎車與油門搞混。我也是特斯拉車主，在用自動駕駛時，經常會出現系統切換間自動提速，大多是沒有意識到踩一腳剎車只是把車道輔助取消，自動巡航還存在，不注意的話就很容易發生事故。一般情況下，踩剎車沒問題，本次來看大機率是系統問題。
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7 # 雙魚論
要是我買了特斯拉車。首先就自己加裝，一個電動機電源開關在手剎位置。再給左腳加裝個剎車踏板，直接物理連線到剎車皮。不管它好不好看，智不智慧。保命最重要。
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8 # 南漫拾光
無非就是要麼車的問題、要麼人的問題。
人的話題的話，您這個問題，他不會去關閉電源，因為是有意而為之的；
車的問題的話，您這個問題，恐怕不是可不可以關閉的問題，而是即便想關、但能不能關得了的問題…
雖然我本人沒有開過，不過，我朋友開著，他開的這兩年多時間裡，也對特斯拉那種單踏板模式很反感，這種模式特別搗毀一個正常駕駛員對剎車和油門的肌肉記憶。搞得他們家一輛這個車、另一輛油車奧di，要經常導手換著開才不顯得生疏。
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9 # YUF077
電動智慧汽車出現無法解釋的現象引發重大事故，個人覺得系統性問題是主要原因！好比一個人，一個人身體各部各器官組成一個生理系統。有個別人去醫院檢查，什麼都正常，卻突然間就沒了！一個小孩子，即使是父母親，也無法去按自己的意願去調教！先一秒還好好的，突然間會暴發一些與年齡不對等的行為會嚇死個人！現在產品高度智慧化，其“大腦”有點象孩子了，父母親總是安自己好願望去調教，然而一不小心，這“孩子”就會暴發意想不到的事情！但若然帶這孩子去檢查，又一切正常
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10 # 一個無名無為的地球人
人們日常用的電腦，手機都會遇到宕機問題，就連發射的導彈，火箭都會出現失控現象，唯有特斯拉的車機系統從不出問題，特斯拉太牛了。願特斯拉的車主們永遠不要遇到特斯拉車機宕機的情況。
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11 # 銀河in星空
作為一個駕駛汽車的好習慣，在即將靠邊停車時候，腳應該放在剎車上，而且應該輕點剎車亮起剎車燈警示後面車輛。特斯拉市區撞人的第一段影片沒有看見剎車燈亮，就可以肯定老司機沒有把腳放在了剎車上。開了很多年大貨車並不代表他有好的開車習慣，相反正是因為一直開大貨車，可能不需要踩剎車，車就能停下來，所以他根本沒有把腳換到剎車上，後面那都是精神高度緊張，所有的說法都是事後腦補的，他以為踩在剎車踏板上，其實是在油門上，所謂剎車硬，那是油門踩到底了。學習開車時，師傅都會告誡，在沒有確認一切正常可以加速時，都應該把腳踩在剎車上，而且應該養成習慣，大貨車司機有這習慣嗎？
回覆列表
油車也有類似的設計，比如手動檔踩離合掛空擋均是直接機械斷開動力，自動檔也能入N檔，剎車優先於其他任何控制。
那麼新能源車是否應該遵循最基本的安全要求？怕是由企業主導的標準沒有這條吧，因為一但可以物理方式斷開動力，那麼就無法智慧了，某大陸品牌電動車在方向盤下方設定了一個可以斷掉全車電力的開關，被年輕人說土到掉渣，不智慧。