為進一步推動道路貨物運輸業與網際網路融合發展，助推物流行業轉型升級，促進物流行業降本增效，根據黨中央國務院關於“網際網路+”高效物流及促進平臺經濟規範健康發展的工作部署，2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，規範網路平臺道路貨物運輸經營(簡稱網路貨運)，培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨執行業轉型升級高質量發展。

網路貨運平臺一端連線貨主，下游另一端連線承運車隊司機，並透過區塊鏈、物聯網、大資料、人工智慧等技術實現規模化、集約化運輸管理，在以下幾方面助推物流行業實現數字化轉型:

一、網際網路扁平化管理模式逐漸打破了行業層層分包的現狀。傳統線下模式從總包經過多層外包再到司機，溝通效率低，資訊不對稱的現象大幅提升了託運方的物流成本。

二、協助運力再分配，提升運輸車輛的實載率。大大緩解了單程運輸車輛回程找貨運輸的難題，促進運輸車輛更高效地運營。

三、將傳統的線下找貨放到線上進行交易，業務流程步驟簡單快捷。貨主無需線下到物流集散地去尋找車輛，直接在平臺上可簡單方便地完成。

網路貨運發展至今已經走過了兩個年頭，實現了物流行業的數字化發展。那麼，目前在網上還是仍會看到有人在問網路貨運究竟能夠給物流行業帶來什麼？網路貨運平臺針對數字化運營，接下來該怎麼做？

未來數字化發展的機會來自於實現多場景的線上全流程交易，將運力、運能等轉化為可視資料，形成閉環管理。數字運力實際上可以分為：系統、排程、服務、結算、金融。

1.系統管理是運營實現精細化的前提，並且要持續更新，讓運營推動系統升級，系統升級推動流程更新，最終實現效率提升。

2.智慧排程系統，為車隊企業管理提供資料支撐，結合業務情況及時增減車輛 / 人員配置，運輸過程能夠實時主動提供安全解決方案，涵蓋ADAS高階駕駛輔助、DMS疲勞駕駛檢測、BSD盲區檢測預警等系統，為道路運輸安全保駕護航。

3.透過平臺服務，實現供應、代理、訂單、作業、跟蹤、支付、售後等各環節全覆蓋協同。

4.車隊管理者在運輸結束後，確認派車單的費用：需收取貨主的費用、需支付司機的費用；並標註所有派車單收取及支付的情況，以運輸資料生成統計報表的形式呈現。

5.金融是能夠讓行業能夠規模化運營的關鍵因素，如果沒有資料作為保障，實際上金融也很難融入物流運營。

對於很多還沒走上網路貨運道路的物流企業來說，傳統的物流運營模式往往存在人工手動操作麻煩、作業流程繁瑣、車輛運輸率低及資料報表統計難等問題。並且隨著業務量增長，固有的作業流程已經無法滿足業務發展的需求。要解決以上問題，“資訊化向數字化轉型”才是解決問題的根本方法。

還在觀望是否要走數字化轉型道路的物流企業，可以選擇與專業的數字服務商合作，在一定程度上降低自身風險的同時，搭建符合自身階段發展的智慧物流管理平臺，實現物流運輸過程高效運轉。大道成擁有成熟的技術團隊，以專業的物流解決方案和優質的服務水準贏得了廣大客戶的信任及榮譽，用網際網路手段最佳化物流業務，為客戶帶來真正的降本增效。