那麼大的車居然用1.5自然吸氣發動機，起步動力差、爬坡沒勁、高速超車沒信心，不建議購買。起步慢，油耗低；

起步快，油耗高。1000多公里，平均油耗5.6。VERANO全繫有兩個規格的排量，分別是1.5升的自吸發動機和1.5T的渦輪增壓發動機。

在現如今渦輪增壓發動機遍地開花的年代，別克卻還為VERANO裝配一臺小型自吸發動機，而且排量還只有1.5L，難免在上市之初讓人擔憂其動力表現，尤其是考慮到VERANO超過4.7米的車長和1.3噸的自重。

但從現如今的實際表現上來看，這款1.5升的自吸發動機並沒有出現“小馬拉大車”的高油耗，車友的口碑油耗普遍在8L/100km，雖然算不上表現驚豔，但在同級中表現還算正常。

就現在的汽車動力調校技術水平來看，1.5L發動機是完全可以滿足日常城市通勤代步需求的。畢竟在汽車技術不斷提升的當下，油門調校應答性是非常積極的，所以車輛在起步加速過程中，發動機扭矩增加也非常快速，在這種情況下一腳油門就能明顯感到顯著的加速效果。可以說1.5L動力的車型在駕駛起來完全不會有動力不足或肉的感覺。當然，對於那些對動力要求太高會追求動力可玩性的朋友，1.5L動力就不能滿足了。

從發動機引數方面來看，現在的1.5L發動機基本100千瓦以上的最大功率，比起早先最大功率僅為八九十千瓦的1.6L發動機，要明顯更強勁，所以，現在的1.5L動力車型，滿足日常城市通勤代步需求毫無壓力。

但如果經常跑高速的話，1.5L發動機動力就有些略顯不足，畢竟要想衡量一輛車真正的動力特性，只能在高速狀態下，因為車速越高，發動機轉速就會越高，在這種情況下，1.5L的加速能力和超車能力會明顯感到力不從心，但如果在高速路上定速行駛，1.5L動力車輛還是不會有任何問題的。

總體來說，消費者在購車時，如果經常跑長途的話，還是建議選擇排量稍大一點的車型，但如果主要使用場景就是城市通勤代步的話，1.5L動力車輛足矣，而且，還有最重要的一點就是1.5L動力燃油價效比也更高一些。

1.5升的車動力只用於公路是沒有什麼問題的，但是上坡或者越野可能確實很困難。1.5L的動力輸出表現很線性，新的模擬10速CVT變速箱增加起步專用齒輪後，駕駛起來更加平順。

雖然1.5L發動機沒有明顯的爆發力以及推背感，在3個成年男性駕乘的情況下，LEVIN1.5L加速到100km/h還是比較輕快，而在100-120km/h提速就會顯得有些緩慢了。總體來說，LEVIN1.5L的動力應對日常家用還是足夠的。

不差，家用完全足夠。

1.5L自吸發動機仍有存在的必要性，現在說它過時了，還為時尚早，我們可以看到，大多數車企並沒有淘汰1.5L自吸發動機，比如本田、大眾、豐田、通用等等，它們都是1.5L自吸發動機的忠實擁躉，這些主流車企的共識足以代表整個汽車行業的趨勢。

消費者也沒有放棄1.5L自吸發動機，市面上賣得好的1.5L車型並不少，比如Lavida、Excelle、Bora、伊蘭特、EMGRAND EC7、FIT等等，看來還是有很多消費者願意為1.5L自吸發動機買單。