從交通工具到“海上度假村”
現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用於商務郵件運輸及客運業務之中。
時至今日，郵輪旅遊早已發展為以大型豪華遊船為載體，以海上巡遊為主要形式，以船上活動和岸上休閒旅遊為主要內容的高階旅遊活動。
郵輪成為一個旅遊目的地而非交通工具，郵輪旅遊作為一種高品質、慢生活的休閒旅遊方式,自20世紀80年代以來一直深受旅遊者的歡迎。
早期客輪
郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運輪船。
“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。
1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運兼郵件運輸業務，標誌著早期郵輪的誕生，郵輪業發展至今已有近200年的歷史。
在飛機尚未出現的年代，一旦旅遊者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業服務，追求時間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨海客輪生意日漸慘淡。
現代郵輪
1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開始轉型，致力於為遊客提供舒適、豐富的旅行服務。
現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設施，主要用於滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光遊覽功能的輪船，已從單一的交通工具發展成為兼具休閒、消費、度假、商務旅遊等多種元素於一體的高階旅遊產品。
郵輪旅遊屬於組合型休閒海洋旅遊產品，除了旅遊、度假、觀光，它更可以同時組合會議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高階旅遊者追求的最佳休閒度假方式。
“漂浮在海上的黃金產業”
郵輪旅遊的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。
作為一種高粘性的休閒度假產品，郵輪旅遊的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。經過了近半個世紀的發展，現代郵輪業作為一種包含船舶製造、交通運輸、港口服務、金融保險、旅遊觀光、餐飲娛樂、商業購物等要素的複合產業，以其產業鏈長、帶動效應強、綠色環保等優勢，被譽為“漂浮在海上的黃金產業”。
根據CCYIA（中國交通運輸協會郵輪遊艇分會）資料顯示，郵輪產業上接先進製造業，下接現代服務業，對經濟具有1∶10至1∶14的拉動效應。
其中最為核心的是旅遊觀光業，對於郵輪母港所在城市而言，郵輪旅遊的首要貢獻就是帶來了大量的旅遊觀光者，增加了當地的旅遊和各種商業收入。
以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落於此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創意設計、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪遊客超過400萬人次，遊客在邁阿密年均消費已超過200億美元。
在過去30年間，郵輪旅遊以8%以上的增長速度遠超國際旅遊業3%-4%的整體增速。
根據CLIA（國際郵輪協會）統計，1996年-2015年期間，世界郵輪遊客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。
2016年發展到2400萬遊客，2020年預計將突破3000萬。
全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線最集中的地區，佔到全球總航線的70%以上。
從交通工具到“海上度假村”
現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用於商務郵件運輸及客運業務之中。
時至今日，郵輪旅遊早已發展為以大型豪華遊船為載體，以海上巡遊為主要形式，以船上活動和岸上休閒旅遊為主要內容的高階旅遊活動。
郵輪成為一個旅遊目的地而非交通工具，郵輪旅遊作為一種高品質、慢生活的休閒旅遊方式,自20世紀80年代以來一直深受旅遊者的歡迎。
早期客輪
郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運輪船。
“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。
1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運兼郵件運輸業務，標誌著早期郵輪的誕生，郵輪業發展至今已有近200年的歷史。
在飛機尚未出現的年代，一旦旅遊者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業服務，追求時間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨海客輪生意日漸慘淡。
現代郵輪
1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開始轉型，致力於為遊客提供舒適、豐富的旅行服務。
現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設施，主要用於滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光遊覽功能的輪船，已從單一的交通工具發展成為兼具休閒、消費、度假、商務旅遊等多種元素於一體的高階旅遊產品。
郵輪旅遊屬於組合型休閒海洋旅遊產品，除了旅遊、度假、觀光，它更可以同時組合會議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高階旅遊者追求的最佳休閒度假方式。
“漂浮在海上的黃金產業”
郵輪旅遊的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。
作為一種高粘性的休閒度假產品，郵輪旅遊的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。經過了近半個世紀的發展，現代郵輪業作為一種包含船舶製造、交通運輸、港口服務、金融保險、旅遊觀光、餐飲娛樂、商業購物等要素的複合產業，以其產業鏈長、帶動效應強、綠色環保等優勢，被譽為“漂浮在海上的黃金產業”。
根據CCYIA（中國交通運輸協會郵輪遊艇分會）資料顯示，郵輪產業上接先進製造業，下接現代服務業，對經濟具有1∶10至1∶14的拉動效應。
其中最為核心的是旅遊觀光業，對於郵輪母港所在城市而言，郵輪旅遊的首要貢獻就是帶來了大量的旅遊觀光者，增加了當地的旅遊和各種商業收入。
以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落於此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創意設計、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪遊客超過400萬人次，遊客在邁阿密年均消費已超過200億美元。
在過去30年間，郵輪旅遊以8%以上的增長速度遠超國際旅遊業3%-4%的整體增速。
根據CLIA（國際郵輪協會）統計，1996年-2015年期間，世界郵輪遊客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。
2016年發展到2400萬遊客，2020年預計將突破3000萬。
全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線最集中的地區，佔到全球總航線的70%以上。