宋PLUS DM-i能滿足家用車司機的一切需求

完全的家用代步車需要具備以下五點：

這是人們選車時最在意的五點了吧。

宋PLUS DM-i之所以能持續熱銷，而且月銷量可以突破五萬輛！首先是外觀挺好看，而且車身尺寸也足夠大。該車尺寸為4705*1890*1680，軸距2765mm，比亞迪將其定義為緊湊級SUV，但實際上已經超越了諸多合資品牌的中型SUV；比如大眾TAYRON，雪佛蘭Equinox，別克ENVISIONS，路虎發現運動或極光等車，這些中型車的尺寸都比宋PLUS小。所以抱著買緊湊級車的初衷去看宋PLUS總會感覺有些小驚喜，這也是比亞迪的聰明之處。

比亞迪的後排腿部空間最大進深為910mm，坐墊長度為520mm；前排最大進深1130mm，坐墊長度也是520mm，這個尺寸也已經超越了絕大多數緊湊級的SUV和轎車。並且這臺車的橫向空間也很充足，畢竟車身寬度有189cm，其實這臺車的內部空間並不比五座的唐DM-i/p小哦。

後備箱的常規深度為915mm，寬度最大960mm，後排座椅靠背放平後的最大深度可以達到1935mm，當成雙人床來用也是能夠滿足的；而且後排座椅可以比較平整，擴充套件載貨能力也是相當不錯的。

宋PLUS由外至內都符合sport utility vehicle-SUV車型特點，賣相確實不錯。

但是，家用汽車還得足夠省油才行。

尤其是在近幾年裡，生活壓力好像是略大了一些；所以家用車一定要省油，最好能不用油，但也別有里程焦慮……這麼苛刻的要求，比亞迪宋PLUS能滿足。該車是插電混動汽車，具備純電動駕駛能力，15.28-16.28萬的版本支援51公里的純電續航，短途通勤不用油了；16.58-18.58萬的版本有110公里的純電續航，平時開車可以完全不用油！充電通勤的成本只是每公里幾分錢，最多不過一角多一點，這個標準比兩輪電瓶車也高不了多少嘍。

而且車輛在不充電的時候還能當做油電混合汽車來使用，該車支援油電混合模式並且集成了中低車速區間的增程模式；在時速80km/h以內，用HEV模式為電動機驅動，內燃機恆定轉速發電，加減速過程中的內燃機也不會帶來噪音，因其不會隨動升降轉速；只有在時速超出之後才會輔助驅動，不過仍舊是以電機驅動為主，內燃機上升的幅度很小。

有了這兩種執行模式，宋PLUS DM-i（前驅版本）的最低荷電油耗不足6L/100km；而如此省油的車，百公里加速最慢也只要8.5秒，最快只要7.8秒，標準不輸二三十萬的合資品牌同級車。

宋PLUS DM-i AWD（四驅版本）其實就是DM-p的高效能版，該版本破百隻要5.9秒，是同級別插混SUV里加速最快的；由前後電機組成的四驅系統，有電機自帶限滑的優勢，脫困能力也是挺不錯的。

這種能輕度越野，能純電駕駛100公里，能做到最低荷電油耗只是六七升的準中型SUV，現在貌似是找不到第二輛了；所以即便該版本的指導價要20.58-21.68萬，其銷量照樣可以很高。再加上豐富的配置和科技感很強的內飾，宋PLUS的熱銷幾乎是必然的結果。

什麼是真香定律？真香定律=強產品力+高性價比。

當年的哈弗H6連續霸榜90多個月成為國民神車，無外乎以下幾個因素:

1.先發優勢。

2.作為緊湊型家用SUV，H6在外觀、內飾、空間、動力效能、油耗等各方面都處於一個橫向比較相對優良的狀態，換言之就是相對產品力很強。

3.價格合理，價效比高且處於消費人群的可接受範圍。

現在比亞迪宋plus dmi在緊湊型家用SUV細分市場替換H6成為新的霸榜者，說白了就是H6曾經具備的那些優勢，大部分都被新來的宋plus dmi完成超越，而作為插混車型的先行者，宋plus同樣具備了先發優勢，對同級插混車型來說，其價效比同樣很強，也同樣處於消費者可接受的價格範圍內。

可以預計，未來相當長一段時間內，如果友商無法推出綜合產品力及價格都可以與宋plusdmi叫板的產品，宋plus很可能重複當年哈弗H6的歷史，成為緊湊型家用SUV領域的獨孤求敗。