國內家轎車市場有很多實力出色的車型，尤其是來自合資品牌旗下，像大眾Lavida、Bora，別克Excelle、VERANO，以及豐田COROLLA等等，都是當下消費者首選。如果按照銷量，COROLLA無疑是名列前茅，並且市場口碑也要更勝一籌，因為該車在市場服役時間長，這個年過半百的緊湊型轎車，全球市場取得了超千萬的銷量，幾十年一直是同級銷量標杆。尤其是在競爭如此激烈的當下，自主品牌帶來壓力也不少，合資品牌之間內卷更嚴重，尤其是德系競品的品質本就不差，還有更親民售價，那COROLLA是如何保證現有市場地位的呢？

咱們先來看一下價格，現在日系品牌也早已沒了當初的高傲，不降價優惠的時代早已過去，就以COROLLA為例。目前該車指導價為10.98-15.98萬元，看起來與Lavida等競品基本一致，可Lavida等車型都有較高優惠，15萬預算足以將頂配開回家，所以這麼一來COROLLA價效比就被遠遠甩在身後。為了改變這種局面，COROLLA同樣帶來可觀優惠，多數地區報價都在2-3萬之間，如此一來價格上就與競品沒有太大差距，所以在這樣背景下，我們再來體驗一下COROLLA，降價求存下的它還值得選擇嗎？

外觀設計還是老樣子，自從基於TNGA架構打造後，豐田旗下的車型都採用了較為激進的風格，COROLLA雖說是一臺標準的家轎車，但是造型還是蠻顯個性。比如前臉格柵，單幅式中網搭配鍍鉻飾條，視覺效果既時尚又大氣，對於一臺家轎車來說還是比較突出，相比德系那種方正造型也多了幾分動感。但是現在Lavida推出星空版，要說質感營造肯定比COROLLA強不少，再加上COROLLA連LED大燈組都沒能標配，即便造型犀利但視覺效果卻談不上驚豔，這也是日系品牌一貫短板，至今沒能改善。

而作為一款標準的緊湊型家轎車，COROLLA尺寸在同級別也達到主流水準，4635*1780*1455mm的長寬高和2700mm軸距，相比起競品屬於各有千秋，可能車長不如競品但軸距挽回顏面，滿足對空間基本需求是沒有問題。而且車身線條設計也比較修長，讓車身顯得比較協調，只是氣場上不如德系競品那麼突出，像15或16英寸的密輻式輪圈，從規格到樣式都談不上驚喜，唯一好處就是能夠降低一定油耗和後期更換成本。

來到尾部，COROLLA依舊是走簡單路線，整體佈局很是簡潔，最大的亮點應該是迴旋鏢樣式的尾燈組，還特意採用燻黑處理，夜晚點亮後可以帶來不錯辨識度，只可惜沒能應用LED光源，所以精緻感談不上。如果這麼來看，新Lavida等競品要比COROLLA細節更符合當下年輕消費者的審美。

內飾部分更是單調簡約，與質感毫無關聯，首先咱們來看中控臺，規整的造型沒有任何多餘線條，看起來挺大氣，同時還有銀色裝飾件點綴，倒也能夠提升一下檔次感。只是看到9英寸的懸浮式中控屏時，忽然感覺豐田這個品牌還停留在上個世紀，看到UI介面和功能佈局，實在是感受不到科技，再加上傳統儀表盤，甚至連方向盤都得是塑膠材質。說實話，真要同樣價格讓我選，Lavida比COROLLA讓人心動的地方多太多。

功能配置體驗還不錯，TNGA架構也就剩下這一個優勢了，而且還只是安全性配置。比如剎車輔助、前排側氣囊、前方碰撞預警、全速自適應巡航等諸多主動安全功能均有出現，讓L2級別駕駛輔助系統覆蓋除最低配以外的全部車型，這一點確實是競品無法媲美的亮點。但是，當你看到無電動調節的織物座椅等舒適性功能表現，15萬買它的意義是什麼？

空間表現還不錯，畢竟尺寸足夠主流，但是因為織物座椅，所以乘坐感受很一般，沒有出彩地方也沒有太多槽點，就看你是不是一個能接受平庸的消費者。而從實際體驗來看，試駕者身高1.8米，調整好前排有一拳頭部餘量，進入後排腿部空間近兩拳，只是中間不太適合乘坐，地臺凸起較為明顯，所以滿足基本家用沒問題，想要較高舒適性真不如Sylphy了，這也是為何Sylphy如今在月銷量上完勝這些競品的原因。

最後來看動力，要說COROLLA所提供的動力搭配還真是豐富，1.2T、1.5L以及1.8L雙擎，三種不同組合滿足不同消費者的使用需求。而比較推薦的動力是1.2T和1.8L雙擎，因為1.5L為三缸發動機，可能是豐田品牌影響力足夠大，即便是三缸動力也獲得了不少消費者青睞。但可以肯定的是，這三款動力想要滿足對效能需求都不太現實，遠不如Lavida1.4T或者是一些自主品牌採用的小排量動力帶來的駕駛感受優秀。

總結：如果各位是追求動感的年輕人，COROLLA這款家轎車型並不建議被選擇，因為它實在是太平庸，功能配置、設計和動力都找不到亮點，最起碼在這個價位中，有太多比它綜合實力優秀的車型。至於說較低油耗，一公里不足4毛錢確實很經濟，可問題是競品也高不了太多，這點影響換來更高駕乘品質難道不好嗎？

降價求存說明產品力弱，COROLLA能值得選擇嗎？

參考2022款豐田COROLLA：

指導價10.98-13.58萬經銷商最低參考價為7.98-10.58萬

2021款的COROLLA指導價為12.78-15.98萬，2022年等於官降了好多，可以在官降後的指導價的基礎上，最低報價也還能再減三萬；平均下探幅度也在2.5萬左右，也就是說COROLLA的消費門檻已經低至別克Excelle或雪佛蘭Monza的水平，比桑塔納的定位也沒有高哪去嘍。

這樣的COROLLA還值得選擇嗎？

“降價求存”首先說明了這輛車之前的價格有多大的水份，降價數萬元銷售也是有利潤空間的，那麼這輛車的製造成本投入到底會有多低呢？不好分析。不過從COROLLA使用的發動機和變速器來看的話，這臺車還真沒有多高的價值。

比如指導價10.98-11.98萬，實際只是重合別克Excelle的版本，其使用的發動機是1.5升的三缸自吸機頭，低配用手動變速器、高配用無級變速器；三缸的Excelle最起碼還用了動力更強的1.3T增壓機並加上了輕混系統，用的還是6AT變速器，所以這一版本的COROLLA確實是連Excelle都不如的車，更別提與同價位的中中國產轎車相比了。

指導價12.28萬的COROLLA實際價格不足十萬嘍，這一版本用四缸發動機，怎麼樣呢？

這臺發動機的動力引數為85kw/185N·m，水平也就是個1.8升自吸機頭的標準，動力顯然不夠強；而且變速器還是存在使用壽命短，冷啟動有低溫保護，以及傳動效率低的無級變速器，這是一個很“low”的組合。

10萬左右的中中國產轎車普遍使用1.5T的缸內直噴發動機，最高標準可以達到138kw/300N·m，效能遠超COROLLA1.2T；而且在扭矩足夠大的前提下，即便發動機的排量略高也能實現低油耗，因為扭矩和轉速是相乘的關係，扭矩大則實現相同功率的轉速更低，油耗自然會低一些。

其變速器多使用七檔溼式雙離合，其使用壽命和傳動效率都不是無級變速器可比的。

繽瑞COOL，MG5，影豹，銳程PLUS等，這些車都符合上述標準，綜合水平都比COROLLA高很多；所以選擇COROLLA無非還是圖個“大品牌”，然而豐田的真實定位是“國際大低端品牌”，追求這種品牌很是尷尬。

最後是指導價13.58萬，實際價格10萬出頭的雙擎版COROLLA。

該版本為1.8升自吸機頭加E-CVT雙電機，油耗相當低，可以低至百公里6升左右，通勤成本只是每公里五毛錢上下！確實很省錢，所以百公里加速十秒開外的成績也就能接受了吧。

其動力引數為1.8升發動機72kw/142N·m，電動機53kw/163N·m。

秦PLUS DM-i低功率版本的1.5升發動機為81kw/135N·m，電動機132kw/316N·m。

秦這輛車的發動機以低了0.3升為前提實現了功率的領先，電動機的動力遠遠超越雙擎版COROLLA；所以這輛車的低功率版本的百公里加速也能輕鬆突破8秒，尷尬的是這輛車在不充電的前提下，用涵蓋增程的油電混合模式的耗油量比雙擎版COROLLA更低。

秦PLUS DM-i的最低荷電油耗僅4.5L/100km左右，這還是使用者實際開出來的標準；車輛支援純電動駕駛，最低55公里、最高120公里，平時基本不用油。所以平時的通勤成本只是每公里七八分，正常進行雙模式切換的等效油耗可以低至2~3L/100km。

該車的起售價是11.18萬，不用購置稅。

COROLLA雙擎版面對的是這種車，其雙擎版屬於燃油車，是需要繳納購置稅的；所以這三個版本的COROLLA是否值得選擇並不難判斷，自己想一想吧。

感覺不是忍不住了

也不是降價求生存

而是真的知道

對手蠶食市場的厲害啦！

今天看過新發布的銷量排行榜

COROLLA還是名列前茅

至少銷量還是在前五六名

有人擔心COROLLA降價會引發質量問題

這個不必擔心

因為作為大品牌

豐田不敢降低質量去促銷

可事到如今面對低迷的市場

又遇到大家都知道的三年的事情

也只好價格下落

也是隻好選擇硬著頭皮去幹！

這個市場不是豐田一家價格下落

咱們看看是不是總體價格下落呢？

假如說在這個關鍵時刻

誰把價格下落

誰還把質量下降

面對近乎肉搏的市場環境

這個時候拋棄質量求銷量

那也就是誰出局的時候

信不信由你！

對於代步車完全可以入手，整車質量 燃油經濟型都非常出色。

想要追求動力估計會讓你失望，內飾做工也有待提高。

別吹了，COROLLA變速箱異響頓挫沒人給解決問題，市區油耗極高。

COROLLA很不錯，值得買。COROLLA最大的亮點就是省油耐用，給方面都做得比較均衡，噪音方面也控制的比較出色，怠速狀態下僅36.2分貝（建議值43分貝以下）的噪音低於汽車之家推薦值不少，也一定程度這款定位家用車的身份。

進入國內的全新一代COROLLA直接採用歐版COROLLA的造型，使得新車的整體風格變得更有活力，摒棄了舊款車型的臃腫感，同時整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代COROLLA誇張的前臉設計和老大哥亞洲龍頗為相似，而尾部造型變得有稜有角，另外上揚式車側腰線形成一種俯衝的姿態。

全新新一代COROLLA提供兩種動力總成選擇，第一個是1.2T+CVT變速箱，發動機是現款上的那一臺，但變速箱更換成新的S-CVT變速箱，可模擬10個擋位。第二個是1.8L阿特金森發動機+新電動機的混合動力系統，匹配新的E-CVT變速箱，其中新電機的功率更大，而新變速箱的體積更小效率也更高。