主要是想把人都管理成一樣的做法，當速度達到一定的時候有的人能反應過來，有的人就反應不過來了，所以嚴格控制速度的生產電動車，屬於內建配置，外表面看不出來，不專門逮，交警是發現不了的，速度快了的好處是能使人高興

雖然現在汽車的數量是越來越多，但是電動車卻依然熱度不減。相對比汽車，電動車不光車速足夠，而且操作方便，行動起來也非常靈敏快捷，真的可以說是短距離出行的不二選擇。

但是最近幾年關於電動車的規定也越來越多，因為電動車是開放的環境，所以不是非常安全，出了事故往往也是電動車一方受的傷害更大，所以為了電動車車主的安全，交通部門只能透過限定電動車來減小傷害。

目前關於電動車的規定，最多的就是控制車速，但是很多車主依然不以為然。所以相關部門就出臺了新的關於電動車的國標政策，根據最新的《電動車安全技術規範》的規定出廠的電動車時速最大隻有25km/h，總重量不得大於五十五公斤。

這就死死地限定了電動車的車速，意味著出廠的電動車車速只有這麼多，所以車主無論怎麼騎，也都不會快到哪去。

但是這樣的限速根本無法滿足大家平時出行的要求，所以很多人覺得這樣的做法真的不好。不過正所謂，“上有政策下有對策”，於是就有人提議，乾脆大家把車買到手以後改裝一下，花幾個錢不就可以提速了嗎？但是交警說了：這樣做絕對不可能提速。

原來，國家工信部早就猜到了這點，所以乾脆提出了防篡改的要求，並且出臺了政策去約束，如果有廠家趕去嘗試，就是違反了法律。

所謂防篡改，就是對剛出廠的電動車電機、電池、控制器等都做了嚴格的限定。這其中最關鍵的部位就是電動車的控制器限速裝置，按照正常情況，只要拔掉這個部位就可以提速，但新的電動車改進了這個部位，所以提速成為不可能。

但是還有人表示，如果電動車無法升級，那倒不如直接改裝成電機車，來一個徹底的脫胎換骨。但這樣做的風險更大。

首先，這樣大規模的改造是非常困難的，車主不僅要花費很多的時間和精力，還不一定能找到專業的人來改造，不然很容易留下安全隱患。

其次就是這樣的車一旦上路，也會立馬被交警攔下來，到時候車主面臨的不僅是罰款，還有扣車等處罰。

不管結果究竟怎麼樣，這樣的做法說到底還是為了大家的出行安全，大家騎車在路上一定要遵守交通規則，同時佩戴安全帽和護膝，保護好自己的安全。

！…… 我滴老牌電驢還能堅持兩年，兩年以後電驢沒壞也得讓其進車庫徹底休息咯！你說的這車，應該是和國標相似度高，但鑑於速度這麼快，交警要辨別是不難的！所以到時該換還是換吧，不然被逮到可不是罰款，而是直接扣車了！

交警傻呀？沒腳踏板的一律是電摩，電摩二種車牌：機動車牌（新國標車）和過渡車牌（超標車），沒牌還不查你？查行駛證和駕照，機動車無牌上路，扣車，無證駕駛機動車罰款拘留。你若耍無賴，行政拘留變刑事拘留。

不信你就試試。

這就是規定電動車安裝腳蹬子的目的啦！

新國標為什麼保留腳蹬子？早就想到以後執法辨別的需要啦，有它就合格車，沒它就是超標車！