吉利在汽車行業還難成手機華為吧，畢竟還有哈佛高高在上呢，我覺得也就OPPO的地位。至於靠什麼得到市場芳心，當然是廣大八十年代的城鎮青年咯。車子價格不貴，配置也比較高，外形也還可以吧。沒什麼大毛病出來，質量比較穩定，雖然博越什麼的油箱設計腦殘了。

不過，個人覺得吉利的營銷水平要勝過自己產品的實力。比如沃爾沃這張牌就被用得相當嫻熟，但凡有新車出來都要跟沃爾沃擦點邊，總之跟沃爾沃是親戚絕對不會差。還有當初博越出來自封的最美SUV，雖然有點不要臉，但從營銷的角度來說，還是非常成功的。

2018款EMGRAND EC7GS的ACC自適應巡航可開啟範圍由30~150km/h提升至0~150km/h。這是多麼實用的功能，還有幾個汽車品牌能做到？這可以避免許多擦碰，減少許多麻煩。擦碰不僅是浪費錢，還得浪費幾天的時間去修車。同時，新車還新增智慧高畫質行車記錄儀，可實現緊急錄製、同步記錄車輛行駛資訊、緊急自動開啟等功能。這個也是很實用的功能，價格高几倍的豪車都未必有這兩大功能。新車撥打電話、調控空調、開閉車窗天窗等功能，均可透過智慧語音互動命令實現。這個許多豪車都做不到，吉利汽車做到了！ GKUI吉客智慧生態系統可提供地理位置、娛樂、車控、生活等多項服務，讓使用者隨時隨地樂享智慧移動出行。

吉利汽車還用了超高強度的熱成型鋼，卡車側翻壓在EMGRAND EC7車頂，EMGRAND EC7車身不變形，車門能正常開啟。這些都是有事故照片的，有目共睹的，鐵的事實，不需要吹牛！

吉利的汽車生產基地一個投資就是幾十億上百億元，各種高階自動化裝置應有盡有。消費者看了比較放心，鐳射焊接及自動噴塗等裝置都有。

吉利汽車現在確實是在做精品汽車 ，多方面的進步有目共睹，許多技術及功能已經超越豪車了，所以吉利汽車銷量大增是應該的，無可厚非的！看吉利的銷量時，要先看看吉利汽車的進步及付出，吉利汽車正在精品車的康莊大道上奮勇前進！

其實應該從更長一點時間來觀察吉利！吉利真正的蛻變是從2015年博瑞上市開始的，博瑞上市前的宣傳推廣很有想法，效果非常好！但這不是重點，博瑞產品力相比吉利此前所有的產品都要強得多！吉利對博瑞的持續改善進一步提升了博瑞的口碑，博瑞讓更多華人開始重新認識吉利，顛覆了吉利低端和差品質的形象，這為博越的上市奠定了非常好的基礎，而博越的品質進一步夯實了吉利的好口碑，大家更應該看到的是，吉利新產品從內到外都有極大的進步，特別是長期以來大家擔心的使用三五年時間後的質量問題，吉利新產品用持續的良好口碑給予了回答！

總的來說，吉利今天的成功得益於技術的進步，質量品質的提升，還有對市場的準確把握！

我2013年七萬多塊買的的EMGRAND EC7ec715最低配，配置空間價效比秒殺當時十三萬以內的任何合資車。開了五年，行駛了十二萬多公里，正常保養，沒修過車。今年農曆元宵節當天剛換的2018款吉利博越頂配4G互聯版，辦齊十七萬多，從2016年起，我已穩定年入三十萬左右，但我並不彎腰仰望合資品牌，都啥年代了，還那麼崇洋媚外。我家人的手機，平板電腦，家裡的家電。我公司配的電腦電器全都是中中國產。有些人總以為中中國產貨買了很快就會壞，盲目崇拜合資品牌，甚至唾罵自主品牌，殊不知，如果不是自主品牌的崛起，如果不是吉利，長安，比亞迪，奇瑞，北汽等自主品牌的崛起，現在你買個乞丐版桑塔納至少也得二三十萬，黑的你體無完膚。支援自主品牌是華人應盡的本分。不支援可以，但是不能汙衊，沒開過，更沒有資格說三道四。難道合資車不斷軸，不燒機油，不自燃，不出交通事故？更現實的是某些合資品牌的車禍現場慘不忍睹，根本不好意思拿出來，看問題要綜合分析。我們國家也不過建國幾十年，自主品牌能這麼突飛猛進，為何不盡己之力適當支援呢？請噴子留下口德，不買合資車和國貨可以，不要往死裡噴，養你的是中國，害你的是異國！

吉利汽車的產品佈局均衡，銷量居高不下，口碑相傳良性迴圈，不做合資品牌的代工廠，銷量依然那麼猛，確實有汽車界華為之勢。