無極調速的原理目前使用可控矽的調整，使用移相觸發原理，1用觸發二極體結構，2單晶矽結構，3晶體三極體，三種觸發方式控制可控矽在交流電的時間t和交變電壓u在相應的點就有相應的脈衝交變電壓輸出。這種控制電路對周圍電路幹擾大！需用LC濾波為好，由於電路簡單造價低被廣泛使用，另一種電路為過零觸發時間比例方式，電路多位整合方式，造價高！由於輸出的是完整的不連續的交變電壓對周圍電路幹擾小。

發動機扭矩從變矩器傳送到變速器。鋼帶將來自主動滑輪元件的力傳送到從動滑輪元件。然後，扭矩透過帶多片離合器的單行星齒輪系統被傳送到內部軸。最後，透過齒輪中間軸，扭矩被傳送到差速器。差速器將驅動力均勻地分配給車軸

原理是利用的可控矽調壓變速。電位器調節後的有效阻值越小，驅動可控矽的電流就越大，可控矽就容易被驅動，電機上得到的電流被斬去的就越小，電機的轉速就越大。反之則電機轉速越小。而且，調速開關是透過改變輸出方波的佔空比使負載上的平均電流功率從0-100%變化，從而改變負載即電機的轉速。

無級變速器工作原理是採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。

無級變速是自動擋車型變速箱中的一種，指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動，透過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。