柴油機機油進水的原因是：

1、缸套損壞：缸套出現裂縫，這時候冷卻水就會透過缸壁的地方直接滲入到汽車油底殼內；

2、發動機水堵漏水；

3、散熱器損壞；

4、缸墊損壞：由於缸內燃油長期處於一個高壓狀態，以致於缸套出現損壞的情況，這時的油道和水道就相當於互通的狀態，從而造成機油進水的現象。柴油機機油進水的解決方法是需要立即關閉電機組，然後將柴油發電機的一邊抬高，讓發動機的油底殼放油地方位置處於最低，旋轉卸下放油塞，使汙水和發動機油一塊排出，排出後拆下汽車油箱將其中的油和水全部放乾淨，清除乾淨後啟動發動機實行檢測，一切正常後實行最後的安裝配置。

最簡單的方法就是檢查機油的顏色是否出現異常，如果機油變成乳白色，那就說明油箱或發動機中進水了。

其次要檢查各個管道是否進水。包括空濾及空濾下殼體有無較明顯進水痕跡，並檢查進氣管及進氣歧管內有無明顯過水痕跡。最後要檢查火花塞及發動機氣缸壁是否有積炭痕跡，拆下各氣缸火花塞並檢查其是否潮溼，發動機正常工作時，各缸活塞到達上止點的位置相同，氣缸壁上止點位置（壓縮餘隙）清晰。當發動機進水後，由於水難以被壓縮，導致活塞無法到達原有上止點位置，活塞運動行程變短，上止點位置會有較明顯下移。

當車輛涉水後，水由進氣歧管進入氣缸，由於水的不可壓縮性，活塞運動行程將會變短從而導致發動機連桿彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進水後使分電器喪失正常的點火功能，發動機空濾器濾芯浸水，導致進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。如果這個時候重新啟動發動機就很容易爆缸。

發動機如果進水的話，機油中也會進水，這會導致機油變質改變其原有的效能。這樣一來機油就不能發揮它的潤滑、冷卻、密封、防腐等作用，最終傷害的還是發動機。

柴油機機油進水最常見的原因有以下幾種：

一是缸套的阻水圈損壞，造成冷卻水進入油底殼；請關注:農機指南

二是衝缸墊，氣缸墊損壞，水道與潤滑油道竄通，造成冷卻水進入油底殼：

三是缸體或缸蓋出現裂紋或變形，造成冷卻水進入油底殼：

四是水堵破損、水堵受凍脫落，造成冷卻水進入油底殼；

五是溼式缸套裂紋、穿孔，造成冷卻水進入油底殼；

六是機油散熱器損壞，造成冷卻水進入油底殼。

機油中是否進水我們可以透過觀察機油的外觀顏色、油麵高度、對機油冷卻液的觀察等幾個方面來進行判斷。

如果發動機機油中進水，機油會與冷卻水在高溫環境下會發生化學反應，形成乳化，檢查油尺會發現上面呈現乳白色，並伴有泡沫。

如果發動機機油中進水，機油中含有大量的水分，油麵就會升高，我們可以透過機油尺油麵的高低來進行判斷。

觀察機油的外觀狀態，可以透過顏色判斷機油中是否含有水分，含有水的機油會呈現不透明的褐色或土黃色，不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色。