F1車隊的職員分工: 車隊經理(Team Principal) 車隊經理是車隊運作的靈魂人物,他們通常擁有豐富的賽車及商業背景。例如McLaren-Mercedes車隊的車隊經理是Ron Dennis,他剛踏入F1時,是擔任賽車技師。目前所經營的是年預算超過臺幣100億的賽車及工程公司。而FERRARI車隊的車隊經理Jean Todt以及TOYOTA車隊的Ove Andersson都是從WRC轉戰F1。 技術總監(Technical Director) 車隊在賽車場上真正的靈魂人物是技術總監,比賽的策略及問題的處理都是由技術總監負責。技術總監通常具有優異的技術及科學研究背景。他們是擁有F1特質與經驗的真正的F1人,他們對F1的貢獻更是無價的。McLaren-Mercedes車隊的Adrian Newey,為目前F1賽車界首屈一指的空氣動力學大師,他與Williams車隊的Patrick Head和FERRARI車隊的Ross Brawn堪稱是目前F1技術領域的三巨頭。 比賽工程師(Race Engineer) 每一位車手都有一位專屬的比賽工程師,車手與比賽工程師密切合作以求得賽車在跑道上的最佳狀況。比賽工程師可說是車隊工程師中最高階的,全權負責賽車的設定並管理後勤維修小組。他們通常具有工程背景,並且擔任過技術工作人員。比賽工程師通常薪水不低,平均年薪約臺幣600萬。但他們很少有機會能夠晉升到管理階層,而且常會隨著車手的跳槽而轉換車隊。如Williams車隊的首席運作工程師Sam Michael。 首席技師(Chief Mechanic) 首席技師負責指揮技師小組,成員包括引擎、變速箱、電子系統的專家以及全能行的技師,甚至連車隊的卡車司機在比賽的週末都得持續努力的工作。因為每一次的pit-stop需要超過22個技師合作才能完成。 技師(Mechanic) 擔任車隊的技師並不需要特別的技術背景,但是如果能具備賽車的知識那對他的工作會有幫助。汽車維修廠的技師會是技師很好的啟蒙,之後會在初級方程式車隊歷練幾年之後才有機會成為F1技師。新加入車隊的技師會先到測試小組歷練,之後才會調到賽事小組。技師的薪資普通,而且工作時數很長,必須對這項工作充滿熱情才勝任。 賽車每一次停站,都需要22位工作人員的參與。 12位技師負責換輪胎(每一輪三位,一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲,一位負責拆舊輪胎,一位負責裝上新輪胎)。 1位負責操作前千斤頂。 1位負責操作後千斤頂。 1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。 1位負責檢查引擎氣門的氣動回覆裝置所需的高壓力瓶,必要時必須補充高壓空氣。 1位負責持加油槍,這通常由車隊中最強壯的技師擔任。 1位協助扶著油管。 1位負責加油機。 1位負責持滅火器待命。 1位稱為“棒棒糖先生”,負責持寫有“Brakes”(剎車)和“Gear”(入檔)的指示板,當牌子舉起,即表示賽車可以離開維修區了。而他也是這22人中惟一配備了用來與車手通話的無線電話的。 1位負責擦拭車手安全帽。 PS:當然也少不了正式的賽車手了!
F1車隊的職員分工: 車隊經理(Team Principal) 車隊經理是車隊運作的靈魂人物,他們通常擁有豐富的賽車及商業背景。例如McLaren-Mercedes車隊的車隊經理是Ron Dennis,他剛踏入F1時,是擔任賽車技師。目前所經營的是年預算超過臺幣100億的賽車及工程公司。而FERRARI車隊的車隊經理Jean Todt以及TOYOTA車隊的Ove Andersson都是從WRC轉戰F1。 技術總監(Technical Director) 車隊在賽車場上真正的靈魂人物是技術總監,比賽的策略及問題的處理都是由技術總監負責。技術總監通常具有優異的技術及科學研究背景。他們是擁有F1特質與經驗的真正的F1人,他們對F1的貢獻更是無價的。McLaren-Mercedes車隊的Adrian Newey,為目前F1賽車界首屈一指的空氣動力學大師,他與Williams車隊的Patrick Head和FERRARI車隊的Ross Brawn堪稱是目前F1技術領域的三巨頭。 比賽工程師(Race Engineer) 每一位車手都有一位專屬的比賽工程師,車手與比賽工程師密切合作以求得賽車在跑道上的最佳狀況。比賽工程師可說是車隊工程師中最高階的,全權負責賽車的設定並管理後勤維修小組。他們通常具有工程背景,並且擔任過技術工作人員。比賽工程師通常薪水不低,平均年薪約臺幣600萬。但他們很少有機會能夠晉升到管理階層,而且常會隨著車手的跳槽而轉換車隊。如Williams車隊的首席運作工程師Sam Michael。 首席技師(Chief Mechanic) 首席技師負責指揮技師小組,成員包括引擎、變速箱、電子系統的專家以及全能行的技師,甚至連車隊的卡車司機在比賽的週末都得持續努力的工作。因為每一次的pit-stop需要超過22個技師合作才能完成。 技師(Mechanic) 擔任車隊的技師並不需要特別的技術背景,但是如果能具備賽車的知識那對他的工作會有幫助。汽車維修廠的技師會是技師很好的啟蒙,之後會在初級方程式車隊歷練幾年之後才有機會成為F1技師。新加入車隊的技師會先到測試小組歷練,之後才會調到賽事小組。技師的薪資普通,而且工作時數很長,必須對這項工作充滿熱情才勝任。 賽車每一次停站,都需要22位工作人員的參與。 12位技師負責換輪胎(每一輪三位,一位負責拿氣動扳手拆、鎖螺絲,一位負責拆舊輪胎,一位負責裝上新輪胎)。 1位負責操作前千斤頂。 1位負責操作後千斤頂。 1位負責在賽車前鼻翼受損必須更換時操作特別千斤頂。 1位負責檢查引擎氣門的氣動回覆裝置所需的高壓力瓶,必要時必須補充高壓空氣。 1位負責持加油槍,這通常由車隊中最強壯的技師擔任。 1位協助扶著油管。 1位負責加油機。 1位負責持滅火器待命。 1位稱為“棒棒糖先生”,負責持寫有“Brakes”(剎車)和“Gear”(入檔)的指示板,當牌子舉起,即表示賽車可以離開維修區了。而他也是這22人中惟一配備了用來與車手通話的無線電話的。 1位負責擦拭車手安全帽。 PS:當然也少不了正式的賽車手了!