1.德國容克尤莫004B

尤莫004B素來被稱作“渦噴王子”。它是世界上第一款量產渦噴發動機，1944年開始批次生產，二戰中產量超過5000臺。主要裝備Me 262和Arado Ar 234。德華人在004B上使用了不少創新技術，比如空心渦輪葉片和輔助燃油噴射，德華人甚至準備採用加力燃燒系統。004B自重約1600磅，推力1980磅。換算一下推重比，大約是1.2左右。這就是噴氣時代的發端。

2.通用電氣I-40/J-33

P-80“流星”戰鬥機使用的離心式渦噴發動機，是I-16/J-31的改進型。I-40/J-33開始大量使用特種合金材料。燃燒室使用鉻鎳鐵合金（Inconel）、渦輪噴口使用鉻鈷鎢硬質合金（Stellite），渦輪盤採用鎳基高溫合金（Hastelloy B）。自重1850磅，推力4000磅，透過噴水和酒精可以進一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一種利用噴射水和酒精提升動力的量產噴氣發動機。

3、1946 羅羅“達特”渦輪螺旋槳發動機

如果渦輪噴氣發動機的渦輪動力更多地被用於驅動加速器進而帶動螺旋槳，而不是用於產生強大的反衝動力，那麼這樣的發動機就是渦輪螺旋槳發動機。1946年出現的羅羅RB.53“達特”（Dart）是渦輪螺旋槳發動機的早期傑作。它是維克斯“子爵”——世界上首款投入運營的商用客機的動力系統。“達特”從上世紀40年代末一直生產到1987年，算是相當高壽的渦輪螺旋槳發動機

4、普惠J-57

1953年在JT-3（JT-3是波音707和道格拉斯DC-8的動力）基礎上發展的J-57是世界上第一種採用雙轉子設計的軸流式噴氣發動機，具有相當好的加速效能。J-57也是世界第一款推力超過10000磅的發動機。JT-3的壓氣機和渦輪都分為低壓段和高壓段，彼此透過兩根相互巢狀的長軸連線，實現低壓段和高壓段的兩種轉速。這一創新顯著改善了發動機效能。

5、通用電氣J79

發動機要適應各種工作環境，其內部流場環境如能做到調整最為理想。1955年推出的通用電氣J79率先採用了可調定子設計，透過調整進氣導流片的角度，讓發動機在更寬的環境中保持良好工作狀況。J79為單軸設計，採用17級壓氣機和3級渦輪。重3850磅，推力11905磅，加力推力17835磅，推重比4.6。

6、1960s 羅羅 “康威”渦輪風扇發動機

第1名：NK-12MV 製造商：庫茲涅佐夫設計局/UEC聯合發動機集團最大輸出功率：14700馬力（11033kW）。裝機：圖-95、圖-114、An-22。

第2名：D-27製造商：伊夫琴科-進步/馬達西奇最大輸出功率：14000馬力（10440kW）裝機：An-70、別-42

第3名：TP400-D6製造商：歐洲渦槳國際公司（EPI）最大輸出功率：11000 馬力 (8203 kW)裝機：空客A400M

第4名：Tyne 21製造商：羅爾斯-羅伊斯最大輸出功率：6100馬力 (4550 kW)裝機：C-160

第5名：AE2100

第6名：PW150

第7名：T56

第8名：AI20

第9名： T64

第10名：PW127G