水穩層強度達10一15個強度是比較合適的。

公路水穩層強度標準要求：

1、水泥的要求：水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0mpa，較其他路基材料高。水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。

為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。

2、混合材料的要求：混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。

3、集料的要求：應用人工集配碎石，道路工程用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm，顆粒組成範圍，用表2中1號級配，用做基層時，集料的最大粒徑不應超過30mm，顆粒組成應在表2所列2號級配範圍內。石料的磨耗值不超過35%，石料的壓碎值不超過30%。

4、水的要求：通常適合於飲用的水，均可拌制和養護水穩。如對水質有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發展有重大影響的物質時，需要進行試驗。從水源中取水製成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水製成的水泥砂漿抗壓強度比，低於90%者，此種水不許用於水穩施工。

擴充套件資料：

水穩層施工中注意的問題：

1、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。

2、廠拌裝置的選型。拌和裝置的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和裝置的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證

3、混合料的運輸應避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。

攤鋪、碾壓時，攤鋪係數1.3∽1.5之間，施工中必須貫徹“寧高勿低、寧刮勿補”的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標準重新進行碾壓。

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

  它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。 水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1。5~4。0%mpa，較其他路基材料高。

  水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料。

水穩層一般是用在公路基建專案的基層，對水穩層強度的要求一般3兆帕左右，這是指經過7天養護之後的強度，實際上水穩層在經過7天養生之後的強度已經可以承受本工程專案的設計荷載，包括恆載與活載。

如果出28天強度要等到檢測合格才能進行下一道工序，這對工期是很不利的，而且也沒必要浪費時間，因為公路工程專案大多是工期緊，任務重。7天混凝土抗壓強度能達到28天抗壓強度75%以上，不同配比有所不同，用了高效減水劑的話也有達到90%以上的，可以按80%左右換算。

一般來講，只要是按規範製作和養護的混凝土試塊，3天基本上強度能達到設計值的50%左右，7天達到70-80%，28天達到100%左右，甚至更高。